Тест-драйв Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Індійський і павеноліці

В історії Північноамериканської війни війна з індіанцями не є найбільш славою. Однак сьогодні нащадки Паленці пожинають славу тих, хто відчайдушно бореться, - Черокі.
Назва Черокі в Росії пов'язана не тільки з книгами Fenimor Cooper, але і з швидкими часами початку 90-х років, коли країна торгувала ваучерів, створив холдинг, а їзду автомобільний благополуччя вважає джип широкий.
Наприкінці періоду початкового капітального накопичення капіталу, вижили, що вижили переїхали на пронизані та кабани, а скромний Черокі, нарешті, зайняв місце в ніші, за яку він був створений. Дивовижний автомобіль. На батьківщині вона не мала чітко вираженої вікової категорії або сексуальної орієнтації. Вона любила всіх, які оцінили в своїй машині, надійність та здатність рухатися по будь-якій поверхні, за винятком піску Zybuchi і болота. Але з часом і любов'ю Іржа: Черокі почав забути - він виглядав досить архаїчно на тлі сучасних позашляховиків, які під час того ж часу пройшли не одну косметичну хірургію.
І вирішив Даймлерхріслер. З тих сільських у формі і зміст цього індіанця, вони створили, якщо не зламаний джентльмен, то абсолютно цивілізовані європейці.
Wigwam з ремонтом. Індійський змив бойовий колір, закінчив гідний університет і змінив одяг у цивільному костюмі. Вплив культури старого світла виявився сильнішим, ніж менталітет корінного жителя нового. Це пов'язано з бажанням нового власника книги на ім'я Chrysler, щоб організувати невеликий бенз у Європі.

Перш за все, це вплинуло на появу автомобіля. Він більше не називається сто відсотків американців: було достатньо згладжування нарізаних тіл тіла - і від грубого і вивітрюваного сина прерії Черокі перетворився на хороший покемон. Художники не ризикули змінювати, мабуть, лише дизайн передньої частини автомобіля - класичні сім слотів у облицюванні радіатора та круглих фари залишалися. Тепер Черокі досить схожий на Wrangler, ніж у своєму попередньому. Так, з першим інспекцією, новий Cherokee здається коротшим, ніж старий. Але це antree - насправді він довший 25 см. Оптичний обман - це наслідок того, що новий автомобіль також є 24 см вище.
 
Салон Черокі однозначно підданий реконструкції. По-перше, він придбав нормальну глибоку передню панель. На жаль, за рахунок цього, такий же 25 см був загублений, а якщо для задніх пасажирів і вставав надлишок місця, то трохи. Але стеля помітно піднялася, і гості гарантовано не будуть боротися з верхом нього, коли водій приходить до стрибки на Угаб.
По-друге, якість внутрішньої обробки тепер відрізняється тим, що краще - як домен індійський килим з ручної роботи перський килим. Найбільш дивовижною справою є те, що навіть на пластику Ughab не скрипати, а численні щілини десь зникли - відсутність попередніх моделей. Вкладиші з полірованого металу, не властива американській школі Автодізайни, виглядають дуже стильно.
Трубка світу. За даними асфальту Черокі рухається як справжній син прерії: легкий і швидко, але в той же час невпевнений, ніби відчуваючи незвичайність жорсткого середовища під ногами.
Визначена потужність двигуна - 211 к.с. Але американці вимірювали її за їхнім методом - читання були зняті з гола двигуна під час тестів стенду. У реальних умовах частина потужності вибирається вихлопною системою, керованою кондиціонером, гідравлічним агентом тощо. і потрапляє нижче позначки 200 к.с. Тому автомобіль вагою під двома тонами демонструє резиденцію лише за низьким, передачам прискорення. Чим вище швидкість - тим складніше це налаштувати його, навіть у ручковому режимі.
Зовнішній вигляд у дизайні підвісних джерел не міг вплинути на гладкість інсульту, тому що всі нерівномірності дороги Черокі легко і елегантно. Додайте до цієї чудової звукоізоляції кабіни, хороший огляд і не властива до попередньої моделі реактивного зусилля на рульовому колесі - і ви станете ясно, що ви можете подорожувати з Черокі більш приємним, ніж на перших мігрантів фургон.
Боротьба забарвлення. Приходьте черокі, намотану в гумку Goodyear Wrangler S4. На малюнку протектора цілком підходить для позашляховика Західної Європи або для сухого російського села. Коли заняття, більш серйозне виробництво джипів повинні, звичайно, покласти тверді шини. За мінімум додаткового позашляхового комплекту, наданого виробником. Тим не менш, ми вирішили взяти Черокі до волі, в Пампасах - точніше, на дюнах узбережжя Юрмала.
До речі, Cherokee упакований цілком гідним. Версія 3.7 була встановлена \u200b\u200bверсія типу SELECT-TRAC. З простішої команди-TRAC, він відрізняється наявністю 4WD повний робочий день, що дозволяє використовувати чотириколісний привід на сухому та гладкій поверхні. Для клімату Росії це добре: в умовах напівполярної зими, яка тягнеться з листопада по квітень з неминучими морозами, опадами та іншими кислотними дощами, ви можете відчувати себе набагато впевненими на дорозі.
Перемикання повнопривідної передачі - це єдине, що попередній Cherokee нагадує біль: той самий покер на тунелі, ліворуч від контрольної точки КПП. Алгоритм перемикання також зберігається у недоторканності та позбавлені скромних електронних ракет. Від режиму 2WD (задній колісний привід) увімкнено 4WD неповний робочий день, потім у повний робочий день і, нарешті, через нейтральний у 4WD низький (зведений з співвідношенням 1: 2.72).
У задньому мосту інженери розмістили диференціал торгівлі-ломець з вікон. Завдяки цьому дизайну крутний момент може бути перерозподілений на користь колеса, який на даний момент має зчеплення з поверхнею.
Слід війни. Дюни - річ підступна, як і будь-який пісок. Для того, щоб посадити джип у них простіше, ні чотириколісний привід не заощадить, ні роздатки, незалежно від того, наскільки серйозно позашляховик був упакований. Однак Черокі виявилося дуже гідним проходженням, і той факт, що він милий зовні - твердий індійський маскувальний. Завдяки високому доріжці та тривалої суспензії, джип легко пропускається через низькі піщані схили і грає за закритим на крутим - маленькі раковини переднього та заднього вплинуло.
На вниз по течії (4WD низький режим), Cherokee відкриває занадто потужну тягу на днищах, яка може грати з недбаловим водієм на грунті приголомшливий жарт - автомобіль швидко розривається з колесами. Як антидот, у цьому випадку ми використовували швидке кавалерійське тісто - розподіл у режимі повного робочого часу 4WD, автоматична трансмісія до положення 2, а також педалі до підлоги. Незважаючи на відсутність виражених Primrates, Cherokee легко летить на крутому піщаному пагорбі.
У відкритому піщані, Cherokee приєднався Акі Хум. Достатньо легко працювати педалі газу відповідно до того, наскільки впевнені колеса чіпляються до грунту. Головне, щоб не сповільнити і не втрачати запас запасу.
Як Cherokee буде вести себе на російську расьішиєвнію - тему окремого дослідження. Але перше знайомство показало, що DaimlerChrysler виявився дуже хорошим автомобілем, який однаково добре для перевезення в місті, а також для активного японія на волі. І який однаково подібний і міський ковбойський, а вентилятори пригод на свіжому повітрі.
Як я все сказав!
     
Текст Микола Качурін, Фото Ігор Тимофєєв

Автомобіль забезпечується тестом TC Motors (10-371) 781-2312.
        
Весняна хода. Поряд з появою, призупинення нового Cherokee радикально змінилася. Класична незалежна схема застосовується вперед - два важелі (чавунні нижні та сталеві верхівки) та пружини.
Задній залишився залежним, але замість джерел також встановлюються джерела. Щоб змінити класичну панарну тягу, яка гасить поперечний рух тіла, прийшов V-подібний важіль, прикріплений до заднього мосту через підтримку м'яча в основній трансмісії.
        
Жорсткий захист. Любителі важкого позашляховика звинувачує Cherokee дизайнерів за відсутності кадру-носія. Насправді, несучий корпус нового джипу більше не поступається силою кадру оперативної пам'яті. По-перше, більшість частин підлоги в новому Jeep Cherokee виготовляються з високоміцної сталі (позначені на діаграмі червоний і зелений). По-друге, додаткова жорсткість всього дизайну дає армовані шпари (позначені у жовтої колірній схемі). Інженери стверджують, що твердість тіла простого Черокі в півтора рази вище, ніж Велика і вважається найбільш міцним автомобілем у всій історії компанії Jeep.
        
       
Модель / Модифікація Jeep Cherokee 3.7 Limited
Виробник DaimlerChrysler Co./ssha
Тіло
Універсальний тип типу
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип бензину, багатопозиторну ін'єкцію
Переднє місце розташування, поздовжньо
Робочий об'єм (куб. CM) 3701
Номер / циліндр розташування 6 / В-Фіг
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 155 (211) на 5200
Момент (нм на rpm. / Min.) 312 при 3800
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Заводський привід, плагін, блокувальні міжситові диференціальні, демультулітера
Передача автоматична, 4-ступінчаста
Підвіска
Незалежна, пружина, на подвійних поперечних важелях, з поперечним стабілізатором стабільності
Задні залежні, пружину, на двох поздовжньому та одному V-подібний важіль, поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр розвороту (м) 12.0
Трємос
Вентиляційний / барабанний диск
АБС 3-канальний з системою EBD
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4496/1819/1866
Куточки в'їзду / Конгресу (градуси) 38,0 / 32,3
Колісна база (мм) 2649
Масовий бордюр (кг) 1867
Шини 235/70 R16
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 180
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.8
Економіка
Споживання палива (L / 100 км, місто / Шосе) 19.5 / 11.8
Ціна в Москві від 37,5 тисяч доларів
 
Список додаткових опцій
Сумка сумка + сигналізація $ 220
Premium $ 130 тривоги
Безкоштовний пакет: - Захист від ганок - Захист від розподілу - Колеса P235 / 70 R16 (All Terrain) $ 90
Шкіряний салон + електричні передні сидіння $ 1100
Електричні передні сидіння $ 550
Сидіння з підігрівом (тільки на шкіряному інтер'єрі) $ 230
ABS + тяговий контроль $ 540
Бічні подушки безпеки $ 350
Система повного SelectTrac Drive $ 360
Electrocluk $ 630.
CD-чейнджер (6 дисків) $ 360
Металеве покриття $ 230
 

Джерело: "Автопілот"