Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 позашляховик

Jeep Cherokee (випуск 2001 р.)

Три роки тому, у 2001 році, третій джип Черокі в історії Jeep Cherokee стояв в операції. Америка визнав його під назвою Свобода.
Три роки тому були дві основні конфігурації - спорт та обмежений. Спортивна версія легко розпізнається на вигляд: автомобіль має нефарбовані бампері та колесні арки, а також блискуча перевірка Cherokee Sport на вхідних дверях. У обмеженому рівні всі зовнішні панелі пофарбовані в колір тіла, у салоні - шкіра, полірованому алюмінієві та багато пристроїв, що підвищують комфорт. Несприйнена облицювання пластику - це серйозний аргумент для тих, хто використовуватиме автомобіль не тільки на асфальті, але і відповідно до його ідеологічної сутності - поза дорогами та напрямками. У разі пошкодження заміни будь-якої такої частини це коштуватиме приблизно на 100-150 доларів дешевше, ніж обмежено не потрібно малювати.
Тип зусиль. Cherokee - це не пляжна забавна машина, а не позашляховик. Це справжній важкий позашляховик, його оснащена маса становить більше 2 тонн-2,4-літровий двигун для нього слабкий. Непогано чи ненадійне, а саме слабке. Йому, звичайно, пощастило, але не йде. З цього двигуна ви не можете бажати більше, ніж він може дати, і власники хотіли, вичавити всі соки з нього і створили різні неприємності.
Від постійних максимальних навантажень можливі перегрів, витоки та відмова зчеплення. З цих причин не було масових звернень для служби, але їх взяли записка, і проблеми зчеплення були визнані в гарантії, і якщо автомобіль був проданий офіційним дилером, а гарантійний період не був закінчується, тоді зчеплення буде змінено безкоштовно. Варіант ненавмисно розлучився з 500 доларів (запчастини + робота) за відсутності гарантії надзвичайно малої - як правило, все вже вирішило попереднього власника.
Що стосується перегріву та прокладок, майстри настійно рекомендують двічі на рік - навесні та осені - очистити радіатори від бруду (50 доларів) та розумно використовувати можливості двигуна.
Вище також стосується 2,5 -літерного турбодизеля. Завдяки суцільному крутному моменті, Cherokee 2,5 TD виграв динаміку бензину четвірку, і господарі насолоджувались цим радістю, а потім слухали лекцію послуги про неприйнятність постійного скручування дизельного двигуна. До речі, у 2002 році об'єм турбодизеля був збільшений до 2,8 літрів і додав до нього 5-ступінчасту машину замість попередньої механіки.
3,7 -літровий шести -циліндровий двигун -це знаменитий V8 4,7 Grand Cherokee, з якого було відрізано 2 циліндри та додавали вал балансира. Він дуже надійний, і, можливо, його найпомітніший недолік є чудовим апетитом.
Механічний помаранчевий. Відмінна особливість Jeep Cherokee - це дуже обмежена присутність помічника електроніки. Тим не менш, дроти в машині мають, і немає стороннього втручання, яке не терпиться, але вони люблять делікатесу. Наприклад, непрофесійна установка сигналізації може легко відключити модуль SCHIM (пристрій, який ідентифікує чіп-ключ). Ця система розташована так, що навіть заміна всіх її блоків не дозволить машині. Реанімація потребуватиме нового модуля (600 доларів), займе близько двох годин і коштуватиме 100 доларів. Але перед цим потрібно буде надсилати дані автомобілю в Alma Mater та отримувати взамінні персональні коди для програмування. Але це може зайняти більше одного дня.
Електрик не представляє сюрпризів. Розміщення клавіш вітряки може здатися трохи незручним - на похилому боксерському панелі між передніми сидіннями. Але це питання звички. Я радий, що ненадійність електричних газових насосів колишніх моделей, які стали мовою, залишалася в минулому. Сучасний підрозділ не реагує на якість палива, і випадки його поломки ще не зафіксовані.
Tracktop. На CAR-безкоштовно центральний диференціал (вибрати-колії) встановлюються дві системи приводу на повному колесі (без цього (командний трек).
Вибираючи машину, слід пам’ятати, що Cherokee з командною системою-це винятково привідну машину на задньому колесі, передні колеса якої можна підключити лише для подолання позашляховиків. Така конфігурація свідчить про відсутність 4 напису на повний робочий день поблизу розподілу. Якщо ви регулярно подорожуєте на асфальт в режимі повного приводу, то в один момент коробка повідомить власнику пролети Bai-By-Seals, ланцюги розірвані. Пощастило - реанімація коштуватиме 600 доларів, виключаючи вартість запасних частин. Якщо вам не пощастить, підготуйте $ 1350-1750.
Система Select-Track не тільки дозволяє використовувати повне жорстке покриття, але й набагато сильніше, незважаючи на більш складну конструкцію. Головне - дотримуватися рекомендацій щодо його обслуговування.
До речі, доцільно довіряти нафті в диференціалі задньої осі, щоб довіряти фахівцям корпоративної служби. Хитрість полягає в тому, що диференціал для блокування треку-це самостійне замикання, і якщо ви не дотримуєтесь певної технології її послуги, то вузол буде елементно закликати. Слава Богу, питання вирішується лише перегородкою, миттям, сушінням та наповненням нової олії, завжди добавками. Ціна - близько 250 доларів.
ДЕКЛАРАЦІЯ НЕЗАЛЕЖНОСТІ. Вперше в історії Jeep автомобіль отримав абсолютно незалежну передню підвіску. Володіючи гарантіями високої швидкості для важких чотирьох, Cherokee має величезний потенціал для витривалості підвіски. Який там алюміній - нижні важелі навіть не сталі. Вони відлиті з високої тривалої чавуну, а верхні -підроблена сталь. Все це, поряд із стабілізатором стабільності рептилії та механізмом рульового руху (також, до речі, застосовується вперше), покрито знизу потужним сталевим підрамником, що становить половину товщиною. Службам важко сказати до того часу, коли деталі підвіски можуть вимагати заміни. На машинах пробігу близько 100 тис. Км навіть стабілізаторів стабілізатори не змінилися.
Задній міст запозичений у Grand Cherokee. У центрі він кріпиться до тіла V-подібного важеля за допомогою кульової смуги. За словами майстрів, вона може почати натискання після 4-5 років роботи.
Витривалість автомобіля в цілому - це заслуга потужної структури тіла. Черокі не має кадру у звичайному сенсі - замість інженерів створили потужний кадр, виготовлений із сталі з високою обтяжкою з розвиненими лонжеями вздовж всього дна, завдяки якому опорний корпус такий же сильний, як структура рамки.
Але дуже добре - це не відбувається. Є одна проблема, яка притаманна майже у всіх важких позашляховиках - це передчасний знос передніх гальмівних дисків. Коли це трапляється, є два способи: спробуйте зробити з канавкою (близько 70 доларів за диск) або замінити їх на нові (340 доларів за пару).
ЗАПАСНИЙ ВАРІАНТ. З запасними частинами на Cherokee - цікава ситуація. Дилери можуть досить офіційно запропонувати вибір двох варіантів: від центрального складу, де запасні частини дістаються з Європи через офіційний представник, або безпосередньо з Америки, обходячи проміжні випадки. Американські запчастини, за словами продавців, дешевші, оскільки вони не беруть участь у складній логістиці європейських запасів.
На ринку немає практично неорігінальних запасних частин. Максимум, на який ви можете розраховувати, є обмежений перелік витратних матеріалів. Виробник вимагає запланованих замін, а потім використовує лише технічні рідини та олії компанії Morar.
Текст Сергій Самчук, малюючи Євгену Жуков

Jeep Cherokee 2,4 2,5 TD 3,7 V6
Робочий об'єм (кубічний метр) 2429 2499 3700
Влада (L.S.) 147 143 211
Максимальна швидкість 174 164 180
Прискорення 0-100 км/год (c) 14.6 13.5 10.8
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 14,2/8,8 11,7/7,5 19,5/11,8
Вартість роботи для Jeep Cherokee 3.7 V6
Кожні 5, 15, 25, 35 ... тисяча км 150 доларів
Кожні 20, 40, 60 ... тисячі км $ 300--350
Потім 50 тис. Км $ 450
Потім 100 тис. Км $ 770
Норма на фірмовому sta $ 38
Вартість запасних частин та витратних матеріалів для Jeep Cherokee 3.7 V6*
Передні прокладки 149 доларів (45 доларів)
Задні прокладки 192 дол. (32 долари)
$ 23
Масляний фільтр $ 7,5
Автоматичний фільтр передачі (2 шт.) 30 доларів, 25 доларів
Передній амортизатор $ 75 (35 доларів)
 

Джерело: "Автопілот"