Тест-драйв Jaguar XJ з 2009 року Седан

Спеціальне положення. Новий Jaguar XJ.

Навігація очей на електронному інструменті щит є прохолодним, навіть якщо не в новизни. Але ось приємний жіночий голос, на жаль, залишив нас без натяку на витончений з'єднання. В результаті, замість шосе A13, ми виявилися майже в центрі Парижа. У середині пробки! Але не неприємно. Парижани склалися шию і відкрили вікна, щоб подивитися на машину. Недарма це був новий Jaguar XJ.


Фотографії не проходять наскільки ефект Jaguar XJ насправді. Основним завданням дизайнерів було створення не агресивного, але в той же час дуже впевнений вигляд. Схоже, їм вдалося. Але поява нового XJ довго буде предметом суперечок. Ми занадто звикли до 42-х років до класичного стилю того ж xj

Довгий, низький, з величезними колесами, красивим силуетом та складною оптикою. Він не красивий чоловік, але викликає неоднозначні почуття і протистояти спокусі, проходять і не перетворюватися на складне завдання. Враження нового XJ виробляє сильний. Це набагато сильніше, ніж чорні лімузини з німецької Трійки. Хто б подумав, що Ягуар вирішив про революцію? Колишній XJ був втіленням елегантності та англійського консерватизму. Такий же символ туманного Альбіона, як королева, Біг Бен або вівсянка. А тепер?


Втрата світлодіодів не пройшла Jaguar. У компанії він прив'язаний не тільки до естетичних аспектів, а й до екології. Mall, 152 світлодіоди дозволяють заощадити до 1,4 грам діоксиду вуглецю на кілометр шляху. Нейткретний У 21 столітті навіть лампочки повинні піклуватися про природу

А тепер з iPode, ретельно пов'язаний Ягуаров до шик 1200-Вт-Боус і Вілкінс Аудіосистема, не класичні Бетховенна соната, а не кипіння, але потужний звук продебіль'я і модної леді Гаги! Тепер замість звичайного прибирання великого відображення, який ви можете зняти різну інформацію. Прорив? І хто сказав, що Ягуар повинен ходити свої кішки на задньому дворі представницького зоопарку?


Поруч із класичним півсторонністю тому новий XJ більше нагадує корабель інопланетян. Але легендарні спортивні Roadster з Jaguar C-типу та D-типу, що мають дві перемоги 24 годин Le Man для двох (і Jaguar має сім), натяки на XJ-водій

Новий ритм компанії, який в останній десятиліття швидко вкрав разом з типовими клієнтами, попросив Jaguar XK. Ян Каллюм, Ягуар шеф-кухар, визнав, що його муза була актрисою на купе. Це спрацювало! 2007 рік Jaguar XF буквально вибухає світ, замінюючи S-типу, і отримує багато дизайнерських нагород. І тоді компанія купила індійську Tata.


Неможливо знайти несправність з якістю матеріалів та збірку інтер'єру! І місце традиційного інструменту клапана зайняла великий 12,3-дюймовий TFT-дисплей, до якого можна відобразити показання навігаційних систем, а також різні меню. Чому це відмовитися від класики? Виявилося, що британці не хотіли перевантажувати звичайні циферблати з додатковими дисплеями і вирішив зробити весь охайний.

При переході до спортивного режиму підсвічування змінюється до червоного кольору, а також велика цифра з поточним номером передачі. Пристрої для компресорних версій дає лише навантажувач напису та червону зону, яка починається з 6500 революцій. Можна відзначити, що цифри поблизу стрілок виділяються, ніж ті, що оточують. Це робиться так, щоб водій витрачає менше часу, щоб прочитати показання очей, негайно вириває оновлену інформацію

Але це було не початок кінця. Навпаки! Гроші індійського промислового магната були вилучені з рук британців, Ford наручники. І ось я сиджу за кермом Jaguar XJ, і я не вірю в мої очі. Інтер'єр розкішний! Падаюча центральна консоль та масивний центральний тунель обіймають водія і попросіть бойового настрою. І один з ключових елементів інтер'єру - дерев'яний ремінь, який починається з вітрового скла і натякає на чудові яхти. Більше того, якщо передній пасажир не бачить цілого зображення (він перешкоджає козирку панелі), то водій має повну гармонію.


Jaguar Pioneer для введення сенсорних дисплеїв у машину. Не дивно, що на XJ контролюється, натиснувши пальцем. Правда, управління досить складна і вимагає залежності. Але стильна шайба селектора автоматичної трансмісії приємна і за зовнішнім виглядом, а також до дотику. Поряд з ним, кнопки активації взимку, вимикання системи стабілізації. Трохи нижче електромеханічного ручного гальма і той самий ключ з керованим прапором, який активує спортивні корективи підвіски, педалі керма та прискорювача.

Але я не сподобався лівий джойстик на рульовому колесі, в тому, що якщо ви пропустите точне натискання, він може використовувати наступну функцію та повернути доріжку замість об'єму. Витрати на попередньо-сім'ї? Викликало швидке обговорення та синю підсвічування кнопок і приладів. Але ви не повинні думати, що Ягуар раптом вирішив прийняти досвід корейських колег. Цей колір повинен відображати високий технологічний рівень XJ. Нам доведеться звикати

Чудовий ключ - це не пара пластикових блоків від Lexus (коли вони зупиняють клею своїх логотипів на ключі від Corolla?). Природно, це не потрібно витягнути з моєї кишені. Я натискаю кнопку START / STOP, і дизель приходить до життя під капотом! Щоправда, можна дізнатися про це. Це можливо для тахометра занадто рано, починається червона зона. Всередині мовчання завершено.


Для Jaguar XJ пропонуються два двигуни, але в 4 варіантах повернення. Основний XJ оснащений трилітровим турбодизелем (на фото зліва, повернення: 275 к.с., 600 нм), наступний крок атмосферний п'ятилітр V8 (у центрі, повернення: 385 к.с., 515 нм). І на вершині того ж V8, але з механічним надмачником (праворуч). Він розвиває 470 коней та 575 метрів Ньютона, а також для флагманської версії Supersport Motor вимушена до 510 к.с. і 625 нм. Будь-який з двигунів поєднується лише з шестиступінчастою автоматичною машиною

Так, і на ходу, трилітр шість, з послідовним турбонаддувом приємно сюрпризи. Вібрація? Про що ви? І вона починає голосувати лише тоді, коли водій не церемонія з газовою педалькою. І я хочу це зробити! 275 коней та 600 індикаторів Ньютона, які серйозно перевершують повернення двигуна BMW 730d. А що, якщо не сім, візьміть за відправну точку для xj? Porsche Panamera є невідповідним, що означає XJ повинен приймати назву водійського седану принаймні на BMW.


Алюмінієвий корпус Jaguar XJ інженерний шедевр. Немає зварювання! Лише 2800 бризок і 90 метрів клейових з'єднань. Він складається з 50% вже використовуваного, вторинного алюмінію, але в компанії вони хочуть принести цю цифру до 75%. Основною перевагою складного тіла є низька маса. Як результат, Jaguar XJ з атмосферним V8 становить 180 кг легше, ніж BMW 740i та 185 кг, ніж Mercedes S500. Машинка макета колишнього переднього двигуна, провідні задні колеса. Передача повного приводу для XJ не пропонується.

Серйозний конкурент для Бавара. Неважливо, чи XJ кидається вздовж прямого шосе, або водій посилок не відчуває себе над колесом. Немає істеричних, надмірно гострих реакцій, ягуар в кіт є розумним і ласкавим, але в голові немає німець, що на дорозі він займає десять квадратних метрів. Повертаючи сюрприз!


Силует XJ більше схожий на величезне спортивне накопичення. Низькочастотна дах, велика довжина у поєднанні з низьким тілом та плоскими днищами дозволяється покращити аеродинамічні показники. Це зменшення не тільки рівня шуму повітря, але і коефіцієнт CD до 0,29

Єдина претензія в прагненні до комфорту рульового колеса була занадто легкою. Але до кінця тесту я вже турбувався з цим нюансом. Крім того, ви можете використовувати Racecloth з кнопкою, розташованою поруч із фірмовою шайбою селектора ACPP. Натисніть на клетчат, і Jaguar перетворюється на хижак. Прибирання виливається з червоною кров'ю, рульове колесо стає більш щільно, суспензія жорсткою, а відповіді на газ трохи зла. Останній бар перетворює згадану шайбу в положенні S. Шість-швидкісний автомат викидає пару передач, а приборкання ягуара на обмотувальних доріжках перетворюється на цікаву гру.


Довжина короткого проходу Jaguar XJ 5122 мм, вона поступається лише в класі лише нових Audi A8, а потім лише 5 міліметрів. Колісна основа 3032 мм. Для версії L до обох показників необхідно додати 125 мм

Але на автобанк, на високих швидкостях, дизело більше не так тане. Тому ми надаємо ближче колегу, і я йду до заднього дивану. Задня затишна, але королівська експозиція короткострокової версії XJ не викликає. Немає жодних коригувань та самих місць, а штори на стороні вікна позбавлені електроприводу. Дивно. Подібне обладнання зараз має майже будь-який з конкурентів.


Велика фігура стрибки Jaguar на кришці стовбура позбавлена \u200b\u200bбудь-яких підписів. Творці автомобіля обґрунтовано вважають, що XJ не потребує додаткових позначень. До речі, від XJ таблички можна також відмовитися від замовлення автомобілів

Але ввечері Марк Філліпс, голова групи, який займався дизайном внутрішніх справ, сказав, що ми поїхали до попередньо-старших машин, і незабаром на XJ з'являться, принаймні, регулюючи задній диван. Але згадка про відсутність найуспішнішого розташування кнопки відкриття бандаків була затьмарена несподіванкою. Кажуть, вони зосереджені на зручності водія. Однак пасажир постійно відкриває коробку рукавичка, коли вона просто витягує руку на дисплей (щоб відкрити його, кнопка натискання не потрібно).


Новий XJ отримав рульовий механізм з коефіцієнтом передач, як і заряджений седан XFR, а амортизатори змінюють свої характеристики 500 разів на секунду. Jaguar XJ Рух дуже хороший. Головне, щоб звикнути до несподівано легкої руки. І не забудьте перекласти амортизатори до нормального режиму на погану дорогу. В іншому випадку 20-дюймові колеса з низькопрофільними шинами негайно повідомляють про всі асфальтові нюанси. Але, звичайно, XJ набагато зручніше, ніж Porsche Panamera

Наступного дня нас чекає сюрприз. Поки ми створили необов'язковий дисплей з двома зоною (водій та пасажир захоплює різні зображення), колега знову висіла датчика Glover. І ось наш погляд відкрив чарівний вигляд видовища зсередини був закінчений яскраво-пурпурним оксамитом! Ось це прикол! Чи можна очікувати такого від Jaguar раніше?


XJ розшифровується як експериментальний ягуар, тобто експериментальний ягуар. Експерименти з великими компаніями CATS витрачають вже з 1968 року. До цього здавалося, що найбільший стрибок був попереднім XJ, який дебютував у 2002 році. Нехай він не змінився занадто багато, але став першим XJ з алюмінієвим тілом. І в результаті нинішня революція була точно новою XJ! Технічно експеримент був успішним. Тепер це клієнти. Вони цінують таку радикальну трансформацію?

Чому це не було вчора XJ? Виявилося, що такі гіпнотичні втрати знаходяться лише у верхній версії флагманського Jaguar XJ Supersport. Перспективне ім'я означає, що під капотом цього седана найпотужніший двигун, запропонований для XJ. П'ятилітровий компресор V8 розвиває 510 сил і 625 нм крутного моменту, і повинен прискорити величезний туш до сто лише 4,9 секунди.


Флагманський Jaguar XJ Supersport відкриває лише підписання на передніх крилах та ексклюзивних 20-дюймових колесах. Всередині нього шкіряна стеля. І технічно він відрізняється від звичайного XJ збільшення гальмівних колодок та наявність активного диференціалу

Але перед тестуванням всіх можливостей монстр-двигуна мені довелося запам'ятати пробки. І навіть на низькій швидкості ви можете насолоджуватися цим ягом. Ні, не пов'язана з підвищеною увагою до автомобіля. Звук! V8 настільки приємні думки щодо низьких рев., Які ви хочете навіть відкрити вікна. І якщо ви витрачаєте?


У Jaguar XJ Supersport, був виявлений цікавий нюанс. У звичайному XJ машина все ще перемикає передачу, щоб досягти максимальних революцій і не має значення, чи активовано ручний режим (це може бути зроблено незалежно від положення селектора в D або S, просто натисніть на будь-який з рульових перемикачів) . Але в коробці Supersport у потрібній стадії, навіть якщо стрілка тахометра вже знаходиться у відсіку! Тепер вже не багато автомобілів з чесним ручним режимом. Похвала!

ТОВ, це не вчорашній дизель! V8 бархатиста чистота замінюється грізним ревом. У двох стрибках XJ Supersport набирає 100 км / год, а стрілка спідометра продовжує свій швидкий рейс. Звичайно, емоції не розколюються, як, наприклад, у дорогому та безкомпромісному Porsche Panamera Turbo, але Jaguar і не повинні перевіряти пасажирів у шоці. Характер зберегвся. Швидко, але гладко.


Задні й стелажі пофарбовані в чорному кольорі. За словами дизайнерів, він також асоціює XJ з розкішними яхтами. Дах повинен нагадувати про міст капітана сучасного човна

Але з інтенсивною їздою краще позбутися від системи піклування, вона працює цілком грубо, зберігаючи будь-які спроби хуліганства. Довге натискання на тій же кнопці вимкне систему стабілізації. І тоді шасі можна насолоджуватися повністю. У крутих поворотах потужний задній привід Jaguar кидає суворий, варто трохи перестати газ. І це легко контролювати дрейф завдяки активному диференціальному з блокуванням. Немає скарг та гальм, а коробка майстерно робить Панцоваков під час руху, рада водія потужним Ropeknem V8. Іноді для лівого ремесло важіль, ви крутите без особливого потребу на задоволення


Нехай хтось плутає відносини з індійським Tata. Всі Jaguars все ще виробляються у Великобританії, у місті Бірмінгем

До речі, на презентації еролу Мустафи, який очолює групу інженерів, протягом останніх 3 років, які працювали над новим XJ, не забули відзначити, що суперпідприємство витрачає на розгону від 80 до 120 км / год всього за 1,9 секунд. Це не так далеко від істини. Але без трюків не коштувало. Все це Jaguar не робить зміщення передач, що знаходиться на другому етапі. Довгі трансмісії досить успішно поєднуються з двигуном пастки. Так, і позбутися від Rywa на високій швидкості.


15 кольорів тіла доступні для XJ, 12 варіантів кольору шкіри та декілька типів дерев'яних вставок. Ви можете вибрати та вуглецеві панелі. Стеля може бути обрізана алкантаром або шкірою, а рульове колесо з комбінованим шкіряним краєм є. Що стосується електроніки, то необхідно заплатити 56 тис. Рублів для подвійного центрального дисплея, для розважальної системи для задніх пасажирів з двома екранами 77,600, а камера заднього виду буде коштувати 12300 рублів

Однак у салоні XJ вуха і відпочивають. Аеродинамічні шуми мінімізуються. Двигун підключений лише під час розгону або в спортивному режимі. Однак все це стосується лише хороших доріг. Ми вже хотіли бути здивованими від шин, які вони кажуть, це занадто тихо з DICH, Dunlop SP Sport Maxx GT (фронт 245/40 R20, ззаду 275/35 R20). Але виявилося, що все це як асфальт. Варто потрапити на грубої шини, негайно оголосив гучне ROE. Але у нас немає Європи. У Росії весь асфальт.


Задній диван давньою версією все ще позбавлений майже всіх сибарських матеріалів, є лише тільки опалення та вентиляційні стільці. Немає необхідності згадувати про чотири зони клімату. Питання буде коригування та сторонні штори з електроприводом? Audio System Nowers & Wilkins доступна у трьох варіантах потужності (400, 600 та 1200 Вт). У самому досвіді, він має 20 динаміків і вимагає надбавки 69 тисяч рублів

Цікаво, що додаткова колесна база 125 мм (довга версія) взагалі не вплинула на поведінку автомобіля. По-перше, маса збільшилася лише 23 кілограми. По-друге, розвиток обох варіантів був паралельним. Тобто, подовжений Jaguar XJ працював задумливо. Але на задньому дивані ця різниця набагато помітна. Електронні іграшки пасажир не додав, але з'явилися складні столи, дзеркало в стелі і, найголовніше, величезний запас місця.


Російські ціни на Jaguar XJ починаються з 3,555 млн. Руб. Це для дизельного седану, виконаного розкішними. Бензин 385-сильний XJ рівно мільйон дорожче. І за додаткову плату за довгу базу 170 тисяч рублів. Jaguar XJ Supersport пропонується лише з найпотужнішим 510-сильним двигуном і доступний щонайменше 5,615 мільйонів. Ladst Supersport дорожча, ніж ще 300 тисяч. Золотий середній помідорний портфель (від 4,025 млн. На дизель до 5,325 млн. На дальню базову версію з V8)

Залишається відповісти на головне питання: де він повинен йти власник Jaguar XJ? Ззаду з газетою та склянкою віскі? Відмінний варіант. Коли водіння, насолоджуючись приємними звичками і короткозоровими стрибками? Ще краще! Для того, щоб насолодитися XJ, це не має значення, де сидіти. Він чарівний і привертає увагу. Навіть коли він просто стоїть. І нехай він ніколи не буде штовхати від відомих німців. Він не потребує цього! Ягуари в природі набагато менше, ніж ведмеді. А що, як це не маса, вбиває цінність і оригінальність? Напевно, це особлива позиція.

Вадим Гагарін
Фото автор, Кирило Орлова та Ягуар

Альтернатива

Для того, щоб конкурувати з новим ягуром, не зокрема ні з ким. По суті, Jaguar XJ потрапляє в середину між традиційними німецькими лімузинами Audi, BMW та Mercedes та справжнім спортсменом Porsche Panamera. Інша альтернатива - це великий Lexus LS.

BMW 7-й серії
У 2009 році продано 1404 автомобілів

Насіння BMW - це найбільш доступний квиток до найвищого класу. За 3,2 млн. Рублів, можна стати власником седана 730i з 258-сильним трилітровим бензином шість. Дизель 730d коштує мінімум 3,5 мільйона. І 740-х років з 326 конями коштуватимуть 4 мільйони. Доповнення довгострокового виконання 200 тисяч рублів.
Комплектація повного приводу XDrive доступна лише для BMW 750i (від 4,45 млн.) Та коштує додаткові 200 тисяч. На вершині BMW 760i Sedan на 5,6 мільйона. Довга 760-х років вже 6,2 мільйона. Машина обладнана шестилітром V12 потужністю 544 к.с.

Mercedes S-Class
У 2009 році продано 1347 автомобілів

221-й Mercedes був виготовлений протягом 5 років, але не збирається пройти свої позиції, щоб продавати лише трохи втратив рівень BMW. Основним S350 з 272-сильним V6 буде коштувати 3,6 млн. Руб. І за 3,8 мільйона, можна стати власником повнопривідного S350 4Matic або довгострокової версії звичайного S350.

4,6 мільйона і знову доводиться вибирати. Така ж сума стоять повним приводом довгих бус S450 (340 к.с.) та гібридного S400 гібридного довгого. І стільки 388-сильних S500 з стандартною базою! Далі все дуже дорого. 7.1 млн. Заряджено S63 AMG.

І на вершині двох седанів з V12 під капотом. 517-сильний S600 буде коштувати не менше 7,9 мільйонів, а нереальний S65 AMG з монстром двигуном, видатним 612 HP. і 1000 нм (!) Потягнуть 12 мільйонів. Обидва пропонуються лише у довгостроковому заводському приводі.

Lexus LS.
У 2009 році продано 553 автомобілів

Єдиний японський у цьому сегменті, але вже довів його вартість, продається лише з V-подібними вітчизняними. Станьте власником LS 460 (381 к.с.) у виконавчому пакеті можливо 4 мільйони 17 тисяч рублів. Власний привід LS 460 AWD починається з 4,352 млн. І давню базу LS 460 л від 4,363 млн.

Як Mercedes, Lexus LS пропонується з гібридною електростанцією. LS 600h L винятково давно та виконана премія буде коштувати 5,836 мільйонів. Ексклюзивна версія є найдорожчим (6,076 млн.).

Audi A8.
У 2009 році продалося 296 автомобілів

Старий Audi A8 минулого року повністю пройшов позиції. Але вже поспішаючи до порятунку новітніх вісім своїх продажів розпочнеться наступного тижня. Правда, тоді як Audi A8 буде доступний лише у єдиному варіанті здійснення 4,2 В8 Quattro (372 HP). Ціна від 4,5 млн. Руб.

Пізніше дизельна версія з аналогічним об'ємом V8 (350 к.с.) прийде до Росії. Як бензин, він буде запропоновано лише з Quattro повсюдним приводом. Ще немає точних цін, але очікується, що A8 TDI запитає близько 4,75 мільйона.

Porsche Panamera.
У 2009 році продано 117 автомобілів

Найбільш спортивний в цій компанії їздити на Panamera найкраще за кермом. До речі, модель почала ідеально на російському ринку, продажі почалися лише у вересні минулого року. І тепер існує більш доступна модифікація з 300-сильним V6 об'ємом 3,6 літрів, що варто з 4,094 млн. За версію з механікою.

Власний привід Panamera 4 значно дорожче з 4,569 мільйонів. Ця різниця в ціні пояснюється, мабуть, також у тому, що як безкоштовний варіант, ви можете замовити робочу коробку PDK з подвійною зчепленням. Але для версії заднього колеса Версія ПДК коштує додаткові 169 тисяч рублів. 400-сильний вісімциліндровий Panamera S та 4S стоять, відповідно, 5231 та 5.666 мільйонів. А на вершині 500-сильного повного приводу Porsche Panamera Turbo коштувала з 7,764 млн. Руб.
 

Джерело: Auto.mail.ru.