Тест-драйв Jaguar Xf с 2007 года Седан

Епоха Відродження

Двигатель - это источник энергии автомобиля. Его сердце. В Jaguar XF 2010 модельного года оно бьется лучше прежнего

С тех пор, как дизайном Jaguar заведует Ян Коллум, дела компании пошли в гору. В его послужном списке - легендарные модели Ford, лучшие из Aston Martin, а теперь и новый XK, который знаменует собой новую эпоху в истории фирмы. Он появился в тяжелое для Jaguar время, но оказался настолько хорош, что рейтинг компании зашкалил благодаря восторженным отзывам. Но даже после него XF - настоящий прорыв.
Чтобы оценить вклад Jaguar в XF и вклад XF в будущее компании, недостаточно пролистать рекламный буклет или прочитать несколько лестных статей в журналах. Также недостаточно встретить его на дороге или забежать в дилерский шоу-рум, чтобы понажимать кнопки в салоне. Прочувствовать Jaguar можно только в движении. Дорога для XF все равно что сцена для U2: именно здесь он демонстрирует лучшие из своих талантов. И теперь, когда вместо 4,2-литрового мотора XF оснащается новейшим V8 5.0, ваше первое знакомство может стремительно перерасти в любовь.

Завтра наступило сегодня
Ягуар запросив нас до COTE D'AZUR, щоб оголосити седан модельного року XF 2010. Зовнішній вигляд і інтер'єр не зазнали великих змін, але під капотом було два нових двигунів: бензин V8 об'єм 5 літрів та 3-літровий турбодизель. Крім того, Jaguar наполягає на визначенні нового, оскільки різниця між колишнім 4.2 V8 та новим V8 5.0 не менше, ніж між ABBA та AC / DC. Провідний інженер проекту XF, Ендрю Хайман, був не надто лінивим, щоб захопити презентацію переконливим доказом основної новизни 5-літрового двигуна. Болт. Довгий металевий болт є єдиною загальною частиною двигуна з минулого та його наступника. Видатна інженерна школа Ягуара також відноситься до них, але новий двигун створюється з більшою участю передових технологій на літр обсягу, і якщо ми вважаємо, що кубічні сантиметри в ньому більше, то причиною емоції Хімна стає очевидним. Це один з кращих 8-циліндрових двигунів, і незабаром ви будете впевнені в цьому! Він сяяв у презентації. Ну, порівняння з восьми конкурентів (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) дійсно на користь Jaguar: двигун XF розробляє 385 к.с. - Це більше, ніж будь-який з супротивників, а 515 нм - це значення, порівнянна з 10-циліндровим двигуном BMW M5! Це також вражає, що з значним збільшенням влади, новий V8 став більш економічним та зеленим попередником. Все це звучить надзвичайно спокусливо, особливо якщо ви подивитеся на карту нашого маршруту: я вперше чекаю на гладкий автобан, потім міські вулиці та гірські дороги для десерту. XF має всі шанси показати себе.

Новий Світ
Перейти за колесом і пік - такі трюки не проходять з Jaguar. Навіть якщо ви уявляєте, що робота Коломи не збиває вас і не змушує вас ходити по машину, щоб гасити спрагу прекрасного, ви, безумовно, приховуєте дихання в салоні. Я зробив такий експеримент: я сів, вийшов і знову сів за кермом, але кожен раз, коли Ягуар все ще постукав дихання. Начебто ноги або шелест одягу можуть бути зведені до не існує зусиль Алістер Велена, автора дизайну інтер'єру XF. Врешті-решт, він працював у цьому салоні, дзвонивши досконалість, розкіш і Хайтех не зовсім так, щоб хтось дихав у нього, правильно?
Після появи салону - інша гордість XF. Його організація сильно підкреслює пріоритетне місце, що сидить за кермом (слово водія довше для XJ). Назад не настільки просторий, наприклад, у BMW 5-ї серії, а граблі вихлопної системи незабаром стає нав'язливою. Диван-профіль не поганий, але взагалі не є дворічним варіантом. Ви не можете їздити в будь-якому місці, щоб зрозуміти, хто працює. Головний тут той, хто має ключову та водійську ліцензію. Цілу гру з трьох частин буде відтворена навколо цього щасливого: динаміка, комфорт та ягуар під завісою. Заслуги Ваунана полягає в тому, що він змінив Jaguar до 180, не змінюючи духу бренду. Традиційність відстежується детально: запах шкіри, абсолютна тиша, класичний стиль оцифрування пристроїв без сумніву - Ягуар. Але Jaguar - це новий бізнес-клас завтрашнього дня. Тому ефект технічного прогресу відчувається у кожній деталі. Наприклад, кнопка відкриття коробки для рукавичок є сенсорною. Плазони освітлення кабіни працюють на тому ж принципі: їздити до них руку, і вони включаються. Існує великий сенсорний екран, який відповідає всім функціям сервісу, що дозволило мінімізувати кількість кнопок на центральній консолі. Звичайно, JaguardriveSelect - магнітний шайбр-контролер на місці звичайного селектора кулемета заслуговує особливої \u200b\u200bуваги. Я впевнений, що лікті вже кусають у Німеччині, що вони не вийшли з круглим селектором. Але XF не зупиняється на цьому і продовжує дивувати. День - Повні обробки матеріалів, бездоганну якість збірки та чудову звукоізоляцію, а вночі - красивий бірюзовий підсвічування. Отже, нікого, і це ще одна причина заздрити Ягуар. Деталі, такі як, наприклад, гладка лінія на передній панелі, покриті шкіри, створюють особливу, унікальну атмосферу теплого затишку та безпеки. Ми маємо справу з рідкісними справами, коли недоліки навіть не хочуть помітити. Тому ви можете відзначити ще кілька переваг: салон рясний із просторими коробками та іншими тримачами чашки, а стовбур досить об'ємний, щоб всі стереотипи, що залишилися після того, як S-типу підходить там.

Елемент XF.
Як тільки електричний імпульс з пульсуючого, як побиття серця, кнопки початку двигуна приходить до стартера, а колінчастий вал пробуджує вісім солоних циліндрів, XF знаходиться в рідному елементі. З відомих правил, тут лише одна річ: Візьміть стільки задоволення, скільки зможете. Це також може перешкоджати правилам зовнішнього світу, таких як обмеження швидкості та світлофорів. Виявляється мій пил, але не XF. Він чекає на найменший дотик газової педалі та енергійно мчить вперед. Оборот збільшується з такою легкістю, як ніби повністю не існує тертя. Він не створює влади, він живе, тому найпотужніша тяга доступна у всьому діапазоні революцій. І чим вище темпи, тим більше подяки XF: швидкість, безумовно, на смак. Однак революції відрізняється від 1000 до 3000 об / хв достатньо, щоб керувати швидшим потоком і не перевіряйте елементарна напруга. Таким чином, XF виправдовує її назву: Jaguar не помічає Bumps, beshume, легко і рухається. Коли просвіт утворюється вперед, ніщо не здатне стримувати 515 нм. У той же час, споживання палива коливається від 9 до 12 літрів залежно від швидкості водіння.
У міському часі XF не вагається його розмірами та маневром з вишуканою гістою невеликого хетчбеку через гарну видимість, легке кермо та момент двигуна. Додаткова камера заднього виду допомагає.
Найбільш важкий тест чекав на нас увечері, коли довга шосе та повільна міські перемикачі повинні бути замінені шасі та стиснуті Stiletto. Гори. Чи готова до них бізнес седан вагою 1780 кг з автоматичною трансмісією та нестримним живленням на задніх колесах? Зрештою, до кінця другого етапу, посадка за кермом стала більш розслабленою, а лаунж-дзвонив у динаміках. Зовнішній світ повернувся лише в безшумні фотографії за склом. Гірський стрес загрожує VMIG закінчити старанний накопичений комфорт. Чи ні?
Спортивний режим для 6-го ACP та електричних амортизаторів швидко призводить до XF в сенс. Він не стає жорстким або гострим, він просто напружує м'язи, з яких його рухи у поворотах стають все більш органічними. XF повинна бути точності на колесі, повільно сповільнюється і натискає на задню частину крісла на прямі лінії. Він швидко. Звучать він. Я впевнений, що він чудово виглядає на цих дорогах, оточених гострими каменями. Але він не XK, щоб тиск на газ, де ви можете спокійно йти. Якщо ви захопитесь потужністю та шасі з маржею колосальної стабільності, система стабілізації дуже швидко вплине на небезпеку. Крім того, відвертий хуліганство на дорозі якось не відповідає аристократично Ягуар.

Jaguar-Drive.
Оновлено XF 2010 Модельний рік - це не спортивний автомобіль. А не диван на колесах. Це Ягуар - сучасне та розведення. Завдяки новому V8 5.0, гранична динаміка прийшла на інший рівень, але набагато важливішою є цілісність природи, що XF отримала новий двигун. Колишній двигун V8 4.2 був не поганим, але Jaguar продемонстрував нам, що може дати більше. Включаючи більше комфорту, впевненості та стабільності. І найбільший талант XF полягає в тому, що він не залежить від деяких конкретних умов. Він не дбає, де проявлятися - у місті, на шосе або в горах. У будь-яких умовах він дає задоволення, до якого здатний лише Jaguar Renaissance.




ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Розміри, мм.
4961x1877x1460.
Об'єм стовбура, л
540
Вагова вага, кг
1780
Тип двигуна
V8.
Робочий об'єм, куб. см
5000
Макс. Power, HP / RPM
385/6500
Макс. Момент, nm / rpm
515/3500
Спосіб передавання
автоматичний 6-діапазон
Привід
ззаду
Макс. Швидкість, км / год
250
Час прискорення 0100 км / год, з
5,7
Витрата палива (середовище), л / 100 км
11,1

Станіслав Гончаренко
Фото автора та фірм виробника
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"