Тест-драйв Jaguar Xf с 2012 года Седан

Jaguar XF от 3 050 000 руб.

Несмотря ни на что, продажи легендарного Jaguar на российском рынке продолжают расти. Недавно британская компания продемонстрировала два новых мотора, которые устанавливают на заряженные версии Jaguar XF и XK

А что дизель?
Проехав по одному и тому же маршруту, невольно начинаешь сравнивать дизель с бензином. А чому ні? Небольшая разница в динамике ощущается. По паспорту дизель набирает сотню за 6,4 с, что всего на 0,7 с медленнее бензинового варианта. Но сумасшедший момент, доступный с самых низов, компенсирует разницу и в разгоне, и в мощности. На высоте и уровень шумоизоляции салона, которая полностью скрывает характерные для дизеля тракторные нотки. Так что дизель сложно отличить от его бензиновой версии. А что если посмотреть с прагматической точки зрения, что выбрать? Ну, конечно, бензин это солидно, и качественное топливо можно найти даже вдалеке от мегаполисов. Но дизели набирают все большую популярность среди российских клиентов. В Европе уже все на дизеле, пора и нам подтягиваться. Но одними уговорами ничего не добьешься, нужны цифры. При проигрыше в разгоне до 100 км/ч всего 0,7 с, дизель отличается высокой топливной экономичностью 9,5 л топлива на 100 км в городском режиме. В то время как на те же 100 км бензиновому мотору потребуется 17,3 л горючего. И это паспортные данные, реальный расход топлива будет на пару литров больше. Разница в цене также должна привлечь покупателя. Базовая стоимость для бензина 3 050 000 руб, в то время как для дизеля 2 300 000 руб. А топовая версия с дизельным мотором обойдется в 2 590 000 руб.
После презентации заряженной версии XF R и XK R с 5‑литровым компрессорным двигателем Jaguar представил атмосферную версию этого мотора. Новинка заменит агрегат объемом 4,2 л. Сердце автомобиля, которое соответствует эконормам Euro 5, буквально напичкано современными технологиями. Стоит особо выделить непосредственный впрыск топлива и систему регулирования фаз газораспределения. В сравнении с 4,2‑литровым вариантом 5‑литровый мотор стал мощнее на 29%. Он выдает 385 л. с., а крутящий момент составляет 515 Нм.
Первым, на чем был испытан новый двигатель, стал седан XF. С запуском двигателя из панели выезжает шайба управления трансмиссией и плавно открываются дефлекторы климат-контроля.
Для теста нового двигателя организаторы подобрали идеальное место извилистые дорожки близ Ниццы. Первое, что замечаешь во время движения, мгновенная реакция на нажатие педали акселератора. Причем ускорение проходит мягко, но интенсивно. Во многом это заслуга переработанной коробки ZF. Инженеры внесли изменения в алгоритм работы КП. Передачи переключаются мгновенно, никаких рывков при этом нет, сохраняется королевский комфорт.
С новым мотором XF отличается великолепной динамикой. Через 5,7 с после старта стрелка спидометра достигает отметки 100 км/ч. При этом максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Не отключаемая система стабилизации надежно страхует водителя от ошибок, а электронно-управляемые амортизаторы позволяют настроить подвеску под свой стиль вождения.
На горных серпантинах, если максимально зажать настройками подвеску и перевести мотор в спортивный режим, XF очень напоминает спорткар. Забываешь, что находишься за рулем люксового седана.
Пересев в купе XK, кузов которого выполнен из алюминия, тот же маршрут удалось проехать еще быстрее. Купе жестче седана. Итогом стали более острые реакции на руле и педали газа. Выхлопная система наполняет кокпит благородным спортивным звуком, который появляется на максимальных оборотах.
Но не только бензиновым мотором пополнится линейка двигателей. Еще одна новинка дизель 3.0, уникальность которого в том, что впервые для мотора с V-образным расположением цилиндров применен параллельно-последовательный турбонаддув. В двигателе трудятся две турбины низкого и высокого давления. Одна добавляет момента на низких оборотах, другая на высоких. В результате уже при 2000 мин-1 момент достигает максимума в 600 Нм! Благодаря таким настройкам и конструкции мотора в целом дизель может похвастать очень низким расходом топлива и невероятной тягой во всем диапазоне оборотов.
 
Технічні характеристики
Марка и модель Jaguar XF
Габариты 4961x1877x1460 мм
Двигатель бензиновый, 5000 см3, 385 л. с./6500 мин-1
Трансмиссия авт., 6‑ступенчатая
Динамика 250 км/ч; 8,1 с до 100 км/ч
Конкуренты MB E-class, BMW 5‑series, Lexus GS, Audi A6

Гідності й недоліки
+ Прогнозируемая управляемость, эффективные тормоза, комфортабельный салон.
Некоторая шумность двигателя, высокая цена, низкая топливная экономичность.
 
Вождение
Jaguar XF дозволяє швидко рухатися як з максимальним комфортом, так і швидким, завдяки параметрами підвіски.
Салон
Салон розкішний з матеріалами, з ергономікою на висоті. Приємно здивують чуттєві уряди.
Комфорт
Jaguar XF відноситься до розкішних брендів та надає королівському комфорту.
Безпека
Всі Jaguar відрізняється високим ступенем безпеки пасивного та активного.
Ціна
Розкіш завжди був доступний лише до вибраного.
Автор: Сергій Кросте
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [червень 2009]