Тест-драйв Infiniti FX37 позашляховик в 2010 році

Все Infiniti FX37 фото з 2010 року

1000-сили для трьох

Останнім часом вибір автомобілів для багатих на ринку став набагато ширше. А в Росії, де соціальне розшарування особливо високо, підвищений попит на дорогі виштовхують виробник і імпортер до максимізації дорогим. Чому людина не обмежений у засобах масової інформації, автомобіль виключно для рівної дороги? Чи не простіше взяти повнопривідний кросовер, здатний і піднятися по бруду, і запалити всі свої гроші?
Схильність дорогих іграшок у нас є набагато більше спільного з наївними і лихими ковбоями Північноамериканської прерії, ніж економічні і обачні бюргери багатих, але сувора Центральна Європа. І тому вибір припав на три машини, які були створені в першому (і другому) місці для американського ринку, як можна бачити в їх виконанні, а оцифровка спідометра переважно в милях. Infiniti FX45 і не продається тільки в сірих дилерів. Ніссан чиновник досі готує свій люксовий бренд, щоб вийти на російський ринок. Porsche Cayenne також дуже популярний блок тут і за кордоном. При ціні в півтора разу перевершую дороге материнство Volkswagen Tuareg, надшвидкий SUV не рідкість на вулицях Москви. І не виняткове широке поширення вже не сприймається публікою з належною повагою. У зв'язку з цим, Cadillac SRX виглядає вигідніше його жорстоку рубаною форма не стане знайомими і свіжим видом і стильними безпечно в фоновому режимі, але звичайні аналоги. Охолоджують, що кожен з люкс-кросоверів в діапазоні від 4,5 л двигун присутня (хоча при Cadillac 0,1 л більше). Мета порівняння і допомогти закрити потужність від 315 до 340 сил і приблизно такого самого розміру. Але тут ціни сильно розрізняються, що робить дивлячись на достоїнства кожного з кандидатів з пристрастю.
Ергономіка
Оскільки ми є представниками трьох континентів, особливості обробки обумовлені заповідями передбачуваної аудиторії та перевагами виробника. На нашому європейському вигляді інтер'єр Cadillac зрізається сокирою. Грубі форми, дивні кон'югації та переходи. Торпедо з чорного сітчастого пластику, але з елементами гуркоту. Фрагменти бороду сірого, у поєднанні з гладкими темними пластиковими кнопками. Важіль KP, який є європейським, який був полегшений на тунелі, з ручкою з дерева, з вставками під хром. І корпус безрозмірних крісел з гладкої світла шкіри. З точки зору провінційного, розсікається до утилітарного пікап, то це виглядає багатим, а за стандартами конкурентів Кіш. Але просторі, включаючи другий ряд місць. Ось вони два, але є трирядкова версія. Вступ до ролі заднього пасажира, я ненавмисно дробив за попільницю на двері, вона відразу ж залишилася в руках, лаю вказівний палець на його гострий кут. Може бути, дефект? Але ні, сусід абсолютно такий же сюрприз під іншою рукою. Але я більше не буду мати вченого! І, можливо, це ідея дизайнерів, щоб не курити в машині? Потім правильно. До того, що хитрі люди, американці ... окрема атака сарказму викликає контрольну панель на стелі SRX тут і дує назад, а задній двір і вилуплений. Але найбільш прохолодна деталь яскравості двигуна пристроїв, в кінці своєї черги без кліків, що запалює світло кабіни. Деякий самооблаский сорок тому придумав такий дивний гібрид, а американці все ще повторюють його без будь-якого творчого розуміння, а також їх знаменитої двоступеневої президентської виборчої системи. В обох випадках тріумфи сміття.
Infiniti FX на цьому тлі, просто тріумф прогресивної думки та авангарду дизайну автомобілів. Тут теж це здогадувався фірмовим стилем і гойдатися, щоб перетворити каюту в салон. Звичайно, стиль техно не передбачає великої кількості деревних та блискучих елементів. Але самі по собі вони розуміються, обрізаючи крісло трохи товстим пустим гострим респондентом та близнюком висувними підлокітниками. Відчуття відсутності поганої видимості назад через склянку п'ятої дверей та трикутних дзеркал компенсується відеокамерою, видатною панорамою на моніторі позаду автомобіля при паркуванні. Але рух не наздогнав нас ... Тільки щоб мати систему Infiniti без ключа, якщо занадто ліниво згорнути їх у запалюванні. Існує також датчик тиску в шинах. Під стелею в другому ряду висувний екран DVD пасажирів. І сидіти на спині приміщення, не відпочивайте на спинах передніх сидінь. Але проблема з посадкою недостатньо, щоб двері без повернення сторони, піднялися через ногу максимально Золушкінго 33-го Размерчик. Таким чином, навіть якщо виїжджаючи з високої машини, штани або спідниці витрут обов'язково всі бруд зібрані на задніх арках захід сонця.
Залезеш у Porsche, і душа може відпочивати, навіть нікуди йти. Що є високі стільці, мабуть, не розробили форми, але мають чудову попереку, регулюючу як за величиною, так і висотою. І вимикач запалювання на панелі приладів під лівою рукою. Данина традиції! Дрібниця нагадує благородну марку, а також незграбним гербом, прикрашає рульове колесо. Сама бублик, хоча і зручна для захоплення, але перевантажені ключі. І вони можуть і підштовхнути і тягнути себе до того ж ефекту. Але кнопки tiptronic я відверто не любив. Вони симетричні під великими пальцями, і кожен зміщує передачі як вгору, так і вниз. Але це просто пальці не лежать на клавішах, слайд, який може в екстремальних ситуаціях і невдачі. Кайенна від відмінної видимості та великої скляної зони та великі зовнішні дзеркала вражаючі, а також висаджуючи високий, що дозволяє, до речі, обстежувати сусідство над дахами більшості автомобілів. Відчуває зовнішні розміри та сприяють високочасним переднім крилам. Але у другому ряду Porsche стиснуті коліна, а гладкий, слизький диван не сприяє зручному розміщенню пасажирів у бічній перевантаженні. Але чудово мати підлогу повністю плоский, і немає високопродуктивних порогів, які запобігають посадковій посадці.
Рухатися
Cadillac починається з місця з незвичним для своєї ваги легкі, лише трохи обрізані на задні лапи. Двигун стукає голос ведмедя в крові у Беророві, а SRX швидко розірвався вперед. Але з різким набором темпів він значно вивантажує керовані колеса, внаслідок чого шанси на точну ручку в процесі розгону помітно зменшуються. Але варто входити до стабільної швидкості або ще більше, щоб підкорити уповільнення у фронті, оскільки точний маневр буде цілком силами звіра, сміючись у посудомийній машині. Зворотна реакція на рульове колесо, однак, зовсім не є, але це досить очікується на більшості американців. SRX не приділяє найменшій увазі до малих та середніх нерівностей, ковтання та подрібнення їх без залишку. Але це варто потрапити на великі дорожні хвилі, оскільки великий корабель входить до резонансних коливань. З швидким проходженням поворотів, рулони вже загрожують і викликають відчутний дискомфорт. Але навіть на крайній траєкторії, машина в схилі залишається повністю контрольованим і контрольованим водієм. Моторне гальмування та коробка тут дивно призначені і швидко. Але педаль гальма хоча ефективно, але точно обумовлена \u200b\u200bзусиллям з точністю грам у кадилі, на жаль.
Infiniti, хоча зроблено в США, але з поведінки продукту GM відрізняється на 180 градусів. Це точний, швидкий, агресивний автомобіль. Він не залишає жодних шансів водієві контролювати себе, як ваше серце бажань. Стиль водіння строго підпорядковане концепції верстата є безкомпромісною Най прагнення до перемоги. Друге місце на дорозі, навіть якщо є багато учасників, не розглядаються як успіх. Все або нічого! Негайна відповідь на натискання газу, швидке переключення, підтримка аудіо потрібно для самоствердження водія чинного stritreysinge. Всі повідомлення, як я крутий? Отож. А що за кермом! Це рульове колесо без будь-якої затримки в свою чергу, впливає на стійкість, зміна поперечних сил і чітко виявляється необхідність зниження швидкості, щоб дістатися до заданого радіуса. Колесо на FX45 тактильні чутливий орган, нерв і компас. Якщо дорога гладка, дві педалі і рульове колесо дозволяють більш-менш чутливі до водія, щоб реалізувати всі свої юнацькі мрії про перегони. Але, беручи до уваги розміри коліс, покриття зобов'язаний підійти до ідеальної дзеркальної гладкості. Я повинен сказати, що на FX45 є 265/50 R20 роликів. З ходом, я не можу згадати ще один масовий автомобіль коронована як вражаючі колеса. Вони адекватно передати тим, як величезна кількість часу, що робить немелкоклеточного SUV злітає. Але з тієї ж чуйністю в напрямку, протилежному є сигнали від поверхні дороги за допомогою рульового колеса, на руках водія. А з огляду на розташування 4x4, періодично передбачається залишити на дорогах. І тут мова йде не тільки насип, але кожен лежав на бруківці, відповідає на рульовому колесі дратівливо важко. І власник дорогого автомобіля починає страждати від того, жорстоко падає зіпсувати ваш вихованець, щоб подолати не дуже хорошу частину маршруту. Хоча ці події мають і частка занадто багато. Але коли швидка і чутлива машина переходить до провисання в асфальтовій доріжці, перебудовувати і стати повністю розмиті приблизні і відчуває. Так що для деяких автомобільних доріг є FX45.
Заміна в Porsche, ви відчуваєте священне трепет. Тим не менш, найдорожча з позашляховиків, яка мало їздити на реальному позашляховику. Не хвилюйтеся, Cayen, ми також далеко від такого варварства. Особливо, оскільки такий побутовий процес, як наповнення до високих кордонів, має бути часом частіше. І тут ви не можете турбуватися про тему порогів подряпин. Ви забули, що Cayenne S є пневматичною підвіскою з регулюванням у висоту? Він загнав до перешкоди, натиснув на важіль і вирощений. Я пішов на пристойний асфальт, дав газ, і я, без нагадування, сів до найнижчого рівня до опору повітря та рулонів у свою чергу, було меншим. І з цим тут є повний порядок. Надмірні повороти правильно розраховуються, обтічне тіло не утворюється, а на дуговій машині стоїть як точно алея і без спроб передчасного розбиття. Але після поглинання газу від'їзду поза плавним і проектованим. Сама газ є окремою піснею. Вони розтоптують спрацьовували, і полетіли до наступного світлофора. Ловити гальма або випуск хвоста парашута. Не зрозуміло, де і як їздити з повністю відкритим дросельним дроселем. Але, мабуть, ви можете навчитися. Але з якими об'єктами придбані Turbo, ще 110 сил є більш потужними, я дійсно не знаю. Але я хочу піти в таку ідеальну іграшку і так само, без мети, з тим, що життя було успішним.

Cadillac SRX.