Тест-драйв Infiniti FX37 з 2010 SUV
Infiniti fx30d. Правила обгону
У російських продавців Infiniti свято: у першому кварталі цього року вони обігнали продажі дилерів Lexus. Infiniti fx30d. Ціна: 2 590 000 стор. У продажу: звесні 2012 року
Максим Федоров, 34 роки, журналіст автомобіля, досвід водіння 8 років, персональний автомобіль - Ford Focus II.
Це сталося, серед іншого, завдяки успіху FX Crossover, який становить більше третини продажів бренду. Яка причина популярності цієї моделі, ми зрозуміли приклад оновленого Infiniti FX, який отримав невеликі косметичні зміни, а також увагу, дизельний двигун!
Росія є одним з найбільших ринків для Infiniti. Після США та Китаю ми знаходимося на третьому місці! Більше того, якщо близько 120 тисяч Infiniti продається щорічно на державах, ми знаходимося за столицею, потім розрив з неабузом не настільки великий. У минулому році китайці купили близько 12 тисяч Infiniti, а росіяни - близько 8 тисяч. Але в Європі, Infiniti справи не йдуть так добре, що, однак, не дивно: тут навіть багаті покупці не скаржаться на автомобілі з ненажерливими бензиновими двигунами, віддаючи перевагу їм економічних турбогенів. Дивні вони деякі, ці європейці
Але Infiniti поважає думку своїх покупців. Потрібний дизель! Тепер FX Crossover доступний не тільки з агрегатами бензину потужністю 333 та 400 літрів. з. (FX37 та FX50), але також з 238-сильним двигуном V6, що працює на дизельській лиці (FX30D). Не вражає владу? Але я вражемо крутний момент 550 нм на п'ятдесят новотометрів більше, ніж 8-циліндровий FX50! Більше того, ці показники турбудівництва виробляються вже при 1750 хв-1, тоді як атмосферний бензин повинен бути скручений до 5200 хв-1.
До речі, цей дизель не є новим: 3,0-літровий блок серії V9X був розроблений спільно з Renault і вже знайшов місце під капотом різних моделей французького японського союзу, починаючи з Nissan Navara та закінчуючи Renault Laguna. Його особливості є компактністю та низькою вагою. Отже, щоб зменшити висоту двигуна, турбонагнітача з змінною геометрією турбіни розташовувалася безпосередньо в колапсі блоку циліндрів. І сам блок був зроблений з сірого лиття з нього від нього на 75% більш сильніше, а 22% полегшує у порівнянні з традиційними чавунними сплавами.
Щоб зменшити вібрації, двигун, що виникає на електронні, контрольованих гідравлічних стрижнях, але це допомогло це мало: на холостому поворотах, дизель помітно трясеться, і це струшування передається до салону. Однак це не смертельно (у крайньому випадку, пасажири можуть брехати, що у вас є місце з вібро-масажем), і з початком руху дисбалансу в роботі двигуна зникає як літак, який, після ярмарку Потрясіння на знімку, нарешті, на небо.
Оновлено FX має шкалу приладу з білою підсвічуванням, але внутрішня прикраса, на жаль, не стала багатшою
Що стосується розгону, то машина отримує швидкість, але без очікуваного перевантаження та відступу в кріслі. Незважаючи на більший момент, при прискоренні до сотень Infiniti FX30D втрачає бензинові версії 1,5 секунди FX37, а 2,5 секунди FX50. У той же час, звук розгону тут не такий соковитий: Хоча японські автомобілісти намагалися створити випускну систему, вони не досягли успіху від турбодизеля з рассованого бассовитового разня двигунів.
Але коли ви дивитеся на бортовий комп'ютер (з цього року він русифікований), індикатори споживання палива Infiniti FX30D паливо. Після дороги вздовж автобану в передмісті Мюнхена, де кросовер був легко стиснутий 200 км / год (при стелі 212 км / год), чергуючи з повільною їздою в місцевих селах, дисплей виділений 11,4 л / 100 км . Враховуючи той факт, що ріжуча маса кросовер рухається понад два тонни, це великий результат! Задоволений FX не тільки економіка, але й обробка. Незважаючи на тверду вагу і не менш міцні розміри, кросовер не є жодним чином, флеш, він чітко визначає повороти, впевнено зберігає курс на прямий і швидко відновлюється з ряду поспіль.
Хромові туманні ніші та нова решітка радіатора Основні зовнішні відмінності оновленого FX
Коротше кажучи, Infiniti FX30D простий і приємний. Це просто до розмірів автомобіля, мені потрібно звикнути до вузьких сільських доріг, я інстинктивно натискається на бік узбіччя, коли треба було отримати вантажівку. І ви все ще повинні звикнути до поганого прикраси пластикового салону, неточності та неприємного голосування звичайного навігатора, а також близького стовбура. Для решти автомобіля, ніяких скарг: це один з найяскравіших і швидких кросоверів у сегменті, який не виглядає менш жалюгідним, ніж Porsche Cayenne або BMW X6, але це набагато дешевше.
Назва Феттеля
У наступному році Infiniti розпочне продаж найпотужнішої модифікації FX кросовер у виконанні Феттеля видання. Автомобіль, названий на честь найуспішнішою гонщика формули команди Red Bull Racing Себастьян Феттель, буде оснащений 5,0-літровим мотором форсованого до 420 літрів. з. (Цей блок звучить не гірше, ніж двигун гоночного автомобіля F1), зниженою спортивною підвіскою і аеродинамічним комплектом. Кросовер салон також буде завершено. Загальна циркуляція цієї модифікації складе всього 200 примірників. Ціна поки невідома, але замовлення вже приймаються.
Наш вердикт
Успіх Infiniti FX визначається вдалим поєднанням ціни, динаміки, керованості і дизайну. Крім того, багато покупців йдуть до зовнішності моделі, практичність ще навіть не на другий, а на третій план. Дизель FX30D в цьому плані виглядає набагато привабливіше: це не дуже повільно, але помітно більш економічні, ніж бензинові версії, а швидкість транспортного податку на нього значно нижче.
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
Постійний зовнішній вигляд, хороша динаміка і керованість, низька витрата палива
дизельна версія, конкурентоспроможна ціна.
-
дизельна вібрація, близько багажник, в салоні є багато пластика і мало шкір, немає запасного колеса.
Водіння
Для своїх розмірів і маси, кросовер управляється дуже гідно.
Салон
Якість обробки не відповідає ціні і станом машини. Пластикові торпеди не заважає шкірного покриву, по крайней мере, за додаткову плату.
Комфорт
Немає звукоізоляції, але не на холостому ходу набухання вібрації дизельного двигуна.
безпеки
Висока оцінка Euro NCAP.
Ціна
Приваблива ціна є основою успіху FX.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
розміри 4865x2134x1925mm
База 2885 мм
Споряджена маса 2175 кг
Повна маса
2690 кг
зазор 184 мм
Обсяг багажника 410/1305 л
Обсяг паливного бака 90 л
Двигун Турбодізель, V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / Мін-1, 550/1750 нм / хв-1
Коробка передач автоматична, 7-ступінчаста коробка передач, повний привід
Динаміка 212km / ч; 8.3SDo100km / С.
Витрата палива 11,2 / 7,8 / 9,0 л на 100 км
BMW X6 конкуренти, Porsche Cayenne
Джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2012]
