Тест-драйв Infiniti FX37 з 2010 SUV

Чортів 45

І він так спокійно ходив, що свідчення вестибулярного апарату поширювалися з цифрами на спідометрі. Перший заспокоїв: вони кажуть, швидкість ще невелика, а друга попередила: хлопець, до двохсот залишив дуже мало!
 

Отже, справжня сутність infiniti виявила: хоча машина серйозно мімінує під позашляховиком, його елемент є гладким, гладким, вибачте серпантин або вітальний і прямий килим, асфальт!
 

Ну, кросовер, навіть якщо так еліта, не слід плутати з реальними автомобілями з усіма місцевостями. Якщо ви можете, ще раз не шукайте його позашляхових переваг. Не те, що вони не є, але привід не є найпотужнішим тут, але кліренс не є найвищим.
 

Ціни
Найбільш недорогий Infiniti FX коштуватиме не менше 70 900 доларів. Це буде чотириколісний привід з 3,5-літровим 280-сильним двигуном та п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Після надбавки менше 4000 доларів, ви можете отримати автомобіль з фірмовим інформаційним та розважальним центром, спортивними підвісками та вуглецевими вставками в салоні. Infiniti FX45 з 328-STRONG V8 та найвищим можливим обладнанням коштує $ 83,900.
 

Хоча для штурму нерівномірного асфальту, крижані та брудні дороги його джентльменського набору більш ніж достатньо. Оскільки для того, щоб перемістити трамваї з шик: це, без зниження швидкості. Ось такий Infiniti FX: що тридцять п'ятого, що сорок п'ята.
 

Рідкісний власник Infiniti розчаровує динаміку розгону. Це на даний момент, коли він завантажується над мірою, і під його колесами, замість асфальту, виявляється земля.

  

Однак система повного приводу Infiniti, яка розподіляє крутний момент до співвідношення 50:50, вирішує частину проблем з властивостями фрикційної поверхні. Головне, щоб не приймати неправильні завдання. Infiniti FX45 здатний багато, якщо він не їздить з доріжки.
 

Ви навіть можете сказати, що прості операції, швидше за все, викликають труднощі на могутньому V8. Наприклад, гладке прискорення. Ми намагаємося занадто погано: так, щоб у сну клону. Але тільки варто втікати трохи сильніше, оскільки всі пасажири наближаються на глибокому та зручному кріслі.
 

Процедура поширення людини до сидіння повторюється на будь-якій швидкості: принаймні з місця, принаймні, з 120 км / год: 4,5-літровий вісім завжди має достатню силу, щоб стріляти так, щоб він перехоплює дихання!
 

Але те, що викликає питання в Infiniti FX45, це процес гальмування. Багатоповерховий педаль гальма: Спочатку стопа не відчуває зусиль педалі, а зупинка здається неефективною. Я натискаю інтенсивно сповільнююсь у будь-якому випадку не належному рівні, але педаль раптово стає каменем.

  

АБС добре працює на асфальті, але коли під колесами піску, машина зупиняється повністю неохоче. Ні, безумовно, основна поверхня все ще не є його елементом

Так доречі! Чи потрібно мені говорити про ситуацію в салоні? (Нагадуємо, ми перебуваємо в американському кросовер на суму близько $ 80,000). Ну, це варто відзначити можливу різницю в FX обладнання. Вона дуже красномовна: вся різниця полягає в присутності або відсутності DVD з монітором під стелею для задніх пасажирів. Решта розкоші та комфорту в дії.
 

Infiniti, як ви знаєте, американський. І принаймні, на даний момент американці на наших доріг не менше, ніж автомобілі, що імпортуються до Росії з представництвом. Можна відрізнити їх без напруги: корінні американці мають червоні вогні та місце для числа абсолютно не нашого стандарту.
 

У той же час, автомобіль не налаштовує їзду Валлаха. По-перше, навіть нема суттєвої швидкості, рульове колесо дуже пристойне, активно нагадує про його зв'язок з колесами та дорогим. По-друге, передні сидіння суворо тримають водія та пасажира як частину відмінної сторони підтримки. Тут ви не можете їсти! Ось сидячи з спини, насправді можна спілкуватися з Шиком: у буквальному сенсі цього слова, що руйнування.

  

Ще більша, ніж атмосфера в кабіні, захоплення викликає незалежність, що сидить у салоні Infiniti від шуму та вібрацій. Гладкість інсульту та рідкісний ефект шумоізоляції змушує, щоб ви стоїте на місці, а світ летить до вас. Метафора? Їздити, а потім сумнівайтеся!
 

Ви можете розрізняти Infiniti FX45 з моделі FX35 (18 дюймів на FX35 та 20 на FX45), алюмінієвий рецепт та хромові молдинги, які оснащені сорок п'ятою.
 

І, звичайно, в 4,5-літровому 328-сильному V8.
 

Однак, остання різниця помітна лише зсередини і не виділяє машину естетично або акустично. І, в будь-якому випадку, це не є причиною розчарування.
 

Пізніше, коли дорога перестає бути простим, ви повинні повернутися з небо на землю. Коли вам потрібно ввести чергу, цифри на спідометрі одним голосом з здоровим глуздом говорить: ти божевільний?! Немає супер-смарт-чотириколісний привід не допоможе вам вийти з цього повороту на таку швидкість!
 

І, незважаючи на те, що шини достатньо для більш ризикованого маневру, а робота системи стабілізації все ще знаходиться на Infiniti M підтвердило своє право на існування, необхідно знизити швидкість. І це не найприємніша процедура, пам'ятайте?

 

В результаті висновок показує, що FX забезпечує своїм власникам ще кілька можливостей, ніж це реально. Це, до речі, характерна для багатьох американців. Отже, особливе задоволення від такого автомобіля отримає людину, яка відчув, насолоджуючись майже екстремальним приводом, але в той же час може зберегти рису до риси.
 



Ми дякуємо компанії AutoProdix, офіційний дилер Infiniti, за надану машину.


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№116 / 2007]