Тест-драйв Infiniti Fx37 з 2010 року Позашляховик

п'ятилітрова симфонія

Літак плавно пішов на зниження, і в ілюмінаторі нарешті стало видно обриси Кавказьких гір, прорізалися крізь ранковий серпанок. Туман тим часом розсіювався, і ось уже я вже розглядаю стрічки гравійних доріг, губляться в густому лісі, і частина минає вдалину двосмугового шосе.
Тут можна було б провести вилазку на позашляховиках, намітити швидкісна ділянка ралійного допа, або просто подорожувати пішки. А ми прилетіли в мінвод тестувати Infiniti FX.
У Мінеральних Водах ні вітру, ні дощу, ні снігу. Будівля аеропорту занурилося в тишу, сонце лагідно гріє верхівку. Здається, оксамитовий сезон тут затримався ще як мінімум на місяць. Благодатний край!
Так само сонячно йдуть справи і у Infiniti. Чи жарт за I квартал поточного року продажі марки в Росії виросли більш ніж на 120% в порівнянні з таким же періодом 2007-го. Попереду за темпами зростання лише деякі китайці і Honda, а в преміум-сегменті поки в лідери одноосібно виривається Land Rover.
Кузов FX покритий спеціальним лаком, який володіє самовідновлюються властивостями. Це означає, що після відвідин контактної мийки є шанс зберегти глянсове покриття кузова первозданним. У чому секрет? Його нам не розкрили, пояснивши лише, що процес відновлення (затягування) може займати від одного до семи днів.
Це залежить від температурного режиму (чим тепліше тим краще), а також від характеру пошкодження. У Infiniti пояснюють: якщо подряпина глибока і торкнулася шар фарби, то ефекту не буде. У фірмових сервісах ж, за запевненнями фахівців, вже готові виробляти кузовний ремонт з відновленням шару захисного лаку.
 
Можливо, що саме поки, адже у Infiniti з цього року на одну повнопривідну модель стало більше: з'явився молодший в лінійці EX. До того ж, модель FX зазнала серйозних змін їх ми, власне, і прилетіли ідентифікувати. Якими виявляться нововведення?
А фахівці з Infiniti посміхаються. Радіють, жартують, адже презентувати їх автомобілі нікчемна справа. Вони зробили красивий FX ще більш помітним, додали потужності, вдосконалили платформу. І не допустили жодного спірного моменту. Ну не майстра чи? ..
Перша перемога шасі. Аналогічне моделям G35 / 37 і седану M-серії, воно обладнане новою передньою підвіскою на здвоєних паралельних важелях, що збільшило її хід в порівнянні з попереднім поколінням. Ззаду конструктивно воно його не змінювали, але полегшили підрамник, зробивши його більш компактним. Сам кузов став в 1.6 рази жорсткіше на скручування, і в 3.4 рази на вигин.
Дифузори в передніх крилах не просто помітний дизайнерський штрих, а важливий аеродинамічний елемент. Вони забезпечують відведення гарячого повітря з моторного відсіку і зменшують підйомну силу передньої частини кузова на 5%, покращуючи стійкість автомобіля на високих швидкостях.
 
Друга мотор. Форсований 3.5-літровий 307-сильний, з системою безперервного регулювання фаз газорозподілу (CVTCS) і більш високою, ніж у попередника, зоною ефективних оборотів: червона смуга починається з 7500 об / хв.
Але головний, звичайно, в лінійці не він, а новий 5.0-літровий агрегат. О, як він звучить! Ідентифікувати мотор з салону на низьких оборотах складно. Він шепоче, пестячи слух ледве відчутним басом, але не поспішає викидати з ревом літри палива через два патрубки вихлопної системи. До нього потрібно звикнути, зрозуміти, відчути.
Відгук на газ відбувається трохи швидше, ніж на машині з 3.5-літровим мотором, але це трохи в застосуванні до 400 л. с. виявляється ураганом! Двигун обладнаний системою V-VEL, регулюючої висоту підйому клапанів, підвищуючи крутний момент в широкому діапазоні оборотів.
Нового FX50 доступна адаптивна система фар головного світла (AFS), здатна автоматично контролювати напрям освітлення, виходячи не тільки з кута повороту коліс, але і швидкості автомобіля. Максимальний кут повороту фар 17 градусів, що сприяє більш безпечного входженню в повороти при поганому освітленні.
 
Є в цьому щось чужорідне, дике: найшвидший з Infiniti і це не Емка, що не Джі, а високий і масивний FX. На певних режимах руху від цього навіть кидало в піт: коли мотор починав подавати голос, з нотками нетерплячого гарчання, картинка навколо вже зливалася в один нескінченний колаж. Менш шести секунд зі старту до сотні це вразило
Ось тут я і допустив помилку. Вибравши щодо пряма ділянка, в різних режимах з нуля, 40 і 100 км випробував розгін в режимі kick down і, натхненний результатом, поїхав в сторону інженерної групи з'ясовувати, що ж за такий потужний варіатор поставили на нове покоління FX.
Який такий варіатор? посміхнувся технік. Семиступінчастий автомат, гідротранформатор. Ось це фіаско під кінець дня
Але як же так? питаю. З 3.5-літровим мотором ця коробка вела себе більш нервово, ніж з V-подібною вісімкою! Правда, нервово трохи різке визначення для плавної і збалансованої в цілому АКПП, але різниця все-таки відчутна. Ми перепрограмували блок управління, розрахували на більшу потужність, а сам механізм, зрозуміло, той же послідувала відповідь.
Клімат-контроль FX має два режими роботи. У положенні Clean Mode система виробляє низьку концентрацію позитивних і негативних іонів, які сприяють осіданню шкідливих часток (бактерій цвілі, спор грибка і т. Д.).
У режимі Ion Mode система викидає велику концентрацію негативних іонів, освіжаючи, тим самим, повітря в салоні.
Крім того, в кросовері встановлено новий фільтр з волокна, просоченого поліфенолом виноградних кісточок, здатним нейтралізувати алергени.
 
Вариаторні відчуття дарує ще й система DRM, яка згладжує скачки обертів при перемиканні на нижчу передачу. Характер руху виходить надзвичайно рівний, без поштовхів в трансмісії і перегазовки. Класна коробка! І шасі класне.
Погані, а місцями огидні дороги периферії Ставропольського краю анітрохи не збентежили щільну підвіску FX. Наскільки перетравлять такі дороги машини з пробігом 80 000-100 000 км, ще належить дізнатися: велика кількість деталей з алюмінієвих сплавів ніколи не було хорошим варіантом для бездоріжжя. Втім, і добре, що залишилися ще місця на Кавказі, де найкраще подорожувати пішки.
 
 
 
Текст: Олександр Михайлов
Фото: автора і Infiniti

 

джерело: Журнал «Колеса» [листопад 2008]