Тест-драйв Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Страйк над поясом

Корейці здатні довести своє право не тільки з таеквондо. Інший елегантний та технічний тип ринку бойових мистецтв оновлюється Hyundai XG.
До трьох вічних російських питань, що робити?, Хто винен? І робити курку їдять руки? Додано ще один: що їздити? Невелике збільшення добробуту всієї країни та його швидке зростання окремих осіб, які провокує котеджі, нестандартна ванна та шовкова краватка, виготовлена \u200b\u200bв Шанхайському відділенні відомого кутюр'є. Кожному своє. Але будь-яка з нашої особи, яка пропустила додаткові гроші, перш за все прагне інвестувати їх у машину. Ще одна важка спадщина старого режиму впливає, коли машина є символом престижу та багатства - вона була доступна для частин-фазних машин, людей похилого віку та каталоги ринку колективного господарства. Це, звичайно, про престижний автомобіль, а не про копійки, купив відразу після того, як залишив багато років голодного непритомності.
ЗУСТРІЧАЮТЬ ПО ОДЯГУ. Алгоритм придбання автомобіля в приватному використанні простий, як теорема Піфагора. Бренд зазвичай визначається заздалегідь. Технічний стан - на основі суми твердої валюти. Надані переваги - на спадному та невеликих варіаціях - Mercedes, BMW, престижним японським, іншим. Але всі прагнемо забезпечити, щоб його автомобіль був найбільшим. Принаймні у своєму колі. І що ми, поклавши руку на серце, платять найбільшу увагу?
Так він поїхав. Великий, твердий. Дизайн оригінал, але скромний. Хром на обличчі радіатора та ручок дверей доповнюється тонкими смужками на бампери та бічні формування. На Hyundai XG немає корпоративної емблеми на передній частині автомобіля - тільки на кришці з капотом та фірмовими колесами. Одинокий бар, дизайнерська примха, підкреслюючи індивідуальність стилю. Стилі досить космополітичні, оскільки корейський початок у XG практично не простежується - за винятком несанкціональних діагональних передніх фари, закритих з прозорою справедливою. І задній частині автомобіля взагалі веде до спогадів старого Доброго Англії - трохи від Rolls Royce, трохи від Rover і трохи від Jaguar S-типу.
Корейський блок. Це в нашій країні ще не прийнято. Це практично не цікавить покупка - і марно. Ми говоримо про активні та пасивні системи безпеки, без яких сучасний європейський автомобіль просто не має права існувати.
Hyundai XG оснащений потужністю поглинаючого двигуна. Слабкий, так би мовити, на фронті. У випадку переднього впливу він складається з спеціального довідника, а до водія та переднього пасажира, ударна хвиля практично не хвора. Винятки - це зіткнення з конкретними перешкодами зі швидкістю 100 км / год і вище, але це ще одна історія.
На додаток до бічних ударних барів (металевих балок, які покращують передні та задні двері і приносять п'яний сміттєвоз) Hyundai XG несе на борту чотирьох подушок безпеки для передніх пасажирів - один з передніх і додаткових місць у спинах, захищаючи плечі та голову . Це в пасивному. І в активі, у нас є електронна система тяги з обмеженими фізичними можливостями (TCS), що тримає автомобіль на заданій траєкторії в крутих поворотах, а також поєднання абс-EBD, яка грамотно керує розподілом гальмівної сили на колесах залежно від зчеплення з дорогою.
Перевірив ДАІ. Якщо ви налаштовані на тест-драйв, він змушений розчарувати - у статті не буде. У XG все поступово і передбачуване. Максимальний комфорт і мінімальні незручності. Розгін та максимальна швидкість, 3-літровий V-подібний шестилітр. Низький рівень заплутаного шуму в кабіні, незважаючи на вибухові дзеркала заднього виду. Зручні почуття в прохолодних поворотах. Правда, ми не поклали пристрої, як Томмі Мінкінен на ралі Акрополі, і намагалися плавати шосе на шосе, оскільки воно має бути машиною цього класу та розміру. Я згоден з інспектором ДАІ на перетині проспекту Маршала Жукова та вулиць Національної міліції - як тільки педаль не зупиниться, намагаючись ковзати в миготливий зелений. І вони б управляли, він не показав живого інтересу до нової машини та до своїх динамічних якостей. Головне - лише сто рублів, ми отримали житлове підтвердження того, що 3-літрова річка двигуна від місця гідна.
Деяку різноманітність в управління автомобілем вносить система індикації передач, розташована на комбінації приладів, акурат між тахометром і спідометром. Вона не тільки висвічує автоматичний режим КПП - паркінг, драйв та ін. Підморгує лампочки постійно тримають вас в курсі того, на якій передачі ви зараз їдете. При перекладі секвентальною коробки в ручний режим це корисно. При русі в повністю автоматичному режимі - забавляє.
Панські замашки. Коли наш фотограф купив собі BMW 735i, то перше питання освічених колег був нема про потужності або керованості в крутих поворотах на граничній швидкості - всіх цікавило, є кондиціонер чи ні і обтягнутий чи салон шкірою. Ось вони, реальні критерії оцінки якості автомобіля. А вибір потужності на піку крутного моменту - тлін і суєта суєт.
Тому і тестував я Hyundai XG нема на Дмитрівському полігоні, а на нашому фотографа. Який, опинившись всередині, з захватом почав натискати на всі кнопочки і відкривати всі шухлядки. Благо їх в Hyundai безліч. Перш за все це блок управління дуже пристойною аудіосистемою. У нашому випадку це був моноблок не тільки з CD-чейнджером, але і з можливістю завантаження одного CD через передню панель.
У Hyundai XG взагалі дуже багато електронних примочок - система клімат-контролю з фільтром для повітря, круїз-контроль, тріп-комп'ютер, модний активний кермо з блоком управління круїзу. Особливе захоплення нашого тест-фотографа викликали складаються дзеркала і датчик включення ближнього світла, який старанно блимав фарами під кожною естакадою.
Шкіра на широких сидіннях і обробка під дерево також викликали у нього схвальне бурчання. Окремий вибух обурення викликали тільки червоні стікери, які сигналізують про блокування ручок дверей. Дійсно, на тлі загальної розкоші корейці могли б розщедритися на що-небудь більш солідне.
ПРОВОДЖАЮТЬ ПО РОЗУМУ. В принципі, корейські фахівці не створили нічого революційного. Вони уважно вивчили всі досягнення сучасного автомобілебудування і склали з них, як з конструктора Lego, сучасний представницький автомобіль. В якому може бути і не вистачає деяких суперсучасних наворотів, як у більш маститих колег. Але й не всі однокласники дешевше, а отже, і їх господарі можуть похвалитися таким рівнем технічного оснащення. І власник XG може легко гнути пальці перед їх власниками. А це в нашому світі вже половина життєвого успіху.
ТЕКСТ МИКОЛА Качурин, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН

 

джерело: "Автопілот"