Тест-драйв Hyundai Xg 2003 - 2005 Седан

Біоклассіка

Четверта передача. Швидкість щось близько вісімдесяти. Hyndai XG легко котить по вологому асфальту, немов не помічаючи водно-сніжно-солоного неподобства під колесами. Дивний автомобіль. Хто б міг подумати, що віджило своє років п'ять назад біодизайн може перетворитися в справжню класику? А всього і треба трохи додати гостроти.

 
Четверта передача. Швидкість щось близько вісімдесяти. Hyndai XG легко котить по вологому асфальту, немов не помічаючи водно-сніжно-солоного неподобства під колесами.
 

Дивний автомобіль. Хто б міг подумати, що віджило своє років п'ять назад біодизайн може перетворитися в справжню класику? А всього і треба трохи додати гостроти. В розумних межах. Хромований частокіл решітки радіатора, візуально підтримуваний вертикальної рискою поворотников, горіння виштамповки на капоті і багажнику, на похилих плечах боковин, хромовані молдинги Що ще? Ще трохи Англії в дизайні задньої частини (задні ліхтарі взагалі чистий Ровер), двері без рамок, ручки під природний хват і ось він цілком класичний образ. Трохи спантеличує тільки відсутність емблеми. Але, може, без неї і краще. Таємничий.
 
Напевно, вся справа в цих плечах. На них звертаєш увагу щоразу, підходячи до машини, при кожному погляді в дзеркало заднього виду, покоїться на масивній ніжці (теж, до речі, класика).
 
Плечі Hyundai сприймаєш, як свої власні, і відразу хочеться бути солідним, але легким, гнучким, але непохитним, сильним, але добрим.
Хочеться навіть пропустити он ту бабусю, яка, напевно, вже давно намагається перейти через дорогу. І, пропускаючи (так-так, проходите, бабуля, не бійтеся), в черговий раз відчути, як чітко і інформативно працюють гальма. А якщо бабуся рвоне через дорогу несподівано (або якщо рішення пропустити прийде в голову раптово), можна і роботу АБС оцінити.

 

Всі м'яко і надійно навіть якби під літньою гумою лід, система все одно розвине солідне гальмівне зусилля і не дозволить машині піти з траєкторії. За життя бабусі можна не переживати.
 
А поки бабуся неквапливо перетинає проїжджу частину, оглянемо салон. Шкіра та дерево. Я пишу дерево, тому що в цьому мене намагалися переконати представники фірми. Але очі переконують пластик. Слово пальцях: пластик. Ну, звичайно, може, і дерево. Тільки якоюсь дивною, пластмасовою породи. І дуже багато його. Навіть кермо наполовину дерев'яний. Добре хоч в місцях хвата шкіра.

  

А в іншому здорово. Просторо і зручно. Ніяких зламів суцільні м'які лінії. Все під стать екстер'єру. І зелене підсвічування кнопок і приладів виглядає непогано. Заспокоює.
 
Мотор теж не напружує. Везе легко, але без вогника. Чотирьохдіапазонний автомат H-Matic статечно перебирає передачі. Все дуже плавно, але без затримок. І підвіска намагається: дрібниця проковтує покірливо, на хвилях не дає машині розгойдуватися, а в поворотах кренитися. З таким шасі хочеться їздити.

 

Може, спробувати низький старт? Селектор в ручний режим. Газ!
 

Ні, такі різкості тут ні до чого. Мотор, майже нечутно до 3 000 оборотів, бадьоро крутиться, весело дзижчить, але сплеску тяги на верхах не спостерігається. До того ж коробка чомусь гальмує при переході з першої на другу. Далі все швидше, але бажання запалити вже немає в помині.
 
Зате є бажання перевести селектор коробки назад в драйв, влаштуватися зручніше в електрифікованому шкіряному кріслі, підпорядкувати роботу двірників датчику дощу і знову стати солідним, але легким, гнучким, але непохитним, сильним, але добрим
 
А он, до речі, бабуся біля пішохідного переходу. Давно, мабуть, варто
 



Автомобіль наданий компанією Восток-Авто.
На час тесту автомобіль застрахований компанією РОСНО.
 
автограф
Hyundai XG
Ще відомий як
Grandeur
попередник
Grandeur (1993)
прототип
XG (1998)
платформа
Mitsubishi Debonair
прем'єра
квітень 1999
модернізація
навесні 2003
кузови
седан
двигуни
2.5-3.5 л (160-220 л. С.)
виробництво
Південна Корея
очікувана заміна
2005/06

 
Текст: Микола Свистун
Фото: Всеволод Коновалов
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

джерело: Журнал «Колеса» [№87 / 2005]