Тест-драйв Hyundai Trajet 2000 - 2004 Minivan

Корейці високої ємності

Як-то дві друзі, сімейні люди та серйозні вирішили купувати великі автомобілі. Погоджено, що всі сім'ї з дружинами, дітьми, маслом та собаками повинні бути розміщені в машині. Обмежив суму покупки 25 тисяч доларів. Крім того, перший хотів дизельний автомобіль, другий, навпаки, переважний бензин. Друзі зупинили свій вибір на ліхтарі високої потужності (контролю), і незабаром став власниками нових корейських автомобілів турбодизеля Kia Carnival та бензин Hyunda trajet для нашої країни.
Hönde trajet
Цей автомобіль, розроблений в США, з'явився восени 1999 року. Він відразу став стратегічною зброєю Hyunda на американському континенті. Тим не менш, торгівля безпечно до Європи. Дизайн цього добробутуного чотириокогоного контролю є типовим для автомобілів цього типу. Ось велика площа скління, а також широкі п'яті двері, а також покрівельні рейки. Взагалі, все, без чого неможливо уявити багаторічний універсальний. Чотири бічні двері вставляються через діаграму пасажира. Передні двері зроблені дуже оригінальним невеликим фортецем у дзеркалах, коли відкриті залишаються стаціонарними. І відкриття відкритих дверей має майже прямокутну форму.
Під капотом на торгівлі, дволітровий шістнадцятий паливний двигун потужністю 139 к.с. при 5800 об / хв. Крутний момент 186 нм при 4500 об / хв. З такими характеристиками та п'ятиступінчастою механікою сімейна екіпаж розвиває швидкість до 180 км / год з розгоненими сотнями 13 секунд. Автомобіль сім з трансформованим салоном. Те, що ми бачимо, як тут і це. Сидіння водія не відрізняється від звичайного пасажира, однакового посадки з горизонтальним кермом, тим самим сприйняттям дороги. Панель приладів, відкладена з м'якого, безмовного пластику, складається з кола та напівкруглу циферблатів. Особливо успішним є блок керування мікрокліматом з обертовими ручками та кнопками, що керує напрямком повітря. Комбінація приладу легко читається, за допомогою стандартного набору та зеленуватої підсвічування. Овальна торпедова коронована консоль, яка має актив як попільницю та 12-вольт-розетку (аргумент на користь американізації). Легко дістатися і кнопки електричного thetecol розташовані на ручці дверей водія. Однак кілька хвилин можуть виникнути пошуки для нагрівальної кнопки, розташованої на подушці на центральному тунелі. Передні сидіння мають три механічні корективи (довжина, спинка та висота) та регулювання поперекового ролика.
У другому ряду три сидіння, і всі вони повністю не залежать один від одного. Будь-який з них може бути складений, а при необхідності, зняти взагалі. Всі вони мають коригування спинки у висоту та поздовжніх коригувань. Ми також відзначаємо комфортні невеликі столи з тримачами чашки на спинах передніх сидінь.
Щоб потрапити на третій подвійний рядок, потрібно витягнути важіль на базі сидіння. Назад складається, і пасажири потрапляють у галерею. У своєму розпорядженні індивідуальні попільнички, поручні з підсвічуванням та чашечниками. Якщо спини другого ряду складені, то у кожному вийшли великі столики з двома тримачами чашки. Особливо привабливий варіант для шести пасажирів з великим столом у середині буде те, що робити на довгій дорозі. Правда, пасажири третього ряду повинні бути не дуже великим зростанням. Він буде закритий високим вмістом громадян, навіть якщо другий рядок займають середні люди. Найбільш бажані пасажири в останньому ряду дітей. Під час експериментів виявилося, що всі місця (крім середнього у другому ряду) є взаємозамінними. Для третього, невеликий стовбур з об'ємом 300 літрів з сіткою та двома 12-вольтними розетками.
Для того, щоб зняти місця, вам доведеться найменувати з фіксаторами для цілей безпеки, конструкція була надана додатковим вузлом додатків. Тим не менш, адаптація, ви можете видалити місце за дві хвилини. Демонтаж третього ряду дозволяє перетворити торгів у п'ятимісний вагон з великим стовбуром. І якщо ви позбудетеся другого ряду, власник отримує ван об'ємом 2700 літрів з гладкою підлогою та низькою висотою завантаження. Можна встановити місця обличчя до обличчя. У цьому випадку в імпровізованому мобільному офісі зручніше ввести задні двері.
У місті бензин Tradjet поводиться як звичайний легковий автомобіль з переднім приводом. Це гладко, але швидко отримує швидкість, а високий крутний момент дозволяє довго триматися довгий час. У поведінці по черзі немає натяку на автобус. Гальмування досить ефективна, абс триджена вчасно, але хід гальмівної педалі занадто багато, і треба звикнути до цього. Одним словом, торгівля за функціональністю контролю зберегла всі переваги легкового автомобіля. Це ідеально підходить для сім'ї з кількома дітьми, він хороший і як невеликий вантажівка.
Його Візабі КІА Карнавал - це не що інше, як Ford Windstar, який вилетів спочатку в Кореї, а потім до нас у Калінінграді. Ми вже зустрілися з ним і навіть трохи протестували (B1 / 2001), тепер настав час, ніж вичерпне навчання. Карнавал трохи довше, ніж торгівля, він навіть не контролюється, але повноцінний мінівен. Тим не менш, вони знаходяться в одній категорії ваги. Напівмірний автомобіль, п'ятидверний.
Під капотом турбодизеля обсягу 2900 см3 і потужністю 126 к.с. при 3600 об / хв. Він має тільки божевільний крутний момент 338 нм вже на 2000 об / хв. Наш карнавал був з п'ятиступінчастою механіком. Максимальна швидкість 170 км / год, прискорення до 100 км / год 17 секунд.
Перше, що самого процесу посадки виплачується. Здається, ви потрапляєте в Камаз, так високо, у порівнянні з Хідою, є місце водія. Однак водій водія негайно вражає. Карнавал також не є автобусом, хоча місця водія більше тут. Приладована панель ясно не прикрашає пластикову обробку під деревом, а дерев'яна вона все право на попільничку. Комбінація пристроїв звичайна, а спідометр також оцифрований в милях. Сидячи водіння зручно, всі елементи керування легко доступні. Правильний підлозник може бути видалений, якщо це необхідно. Ручка контрольної точки не знаходиться на підлозі, але на високій консолі, і вона завжди під рукою. Деякі гірші в карнавалі з видимості, особливо через заднє вікно причиною головних обмежень третього ряду і невеликий дзеркало салону.
Клімат регулюється чотирма ручками, одним з яких включає додатковий нагрівач для задніх пасажирів. Температура найменша, символи на ньому читаються погано. Рульове колесо з подушкою та регулюванням у висоту не перекривається пристроїв навіть у крайніх положеннях. Великі двері зсуву відкривають простору головну кабіну пасажира карнавалу. Другий рядок складається з двох стільців, які також оснащені підлокітниками (тримачі чашки внизу). У звичайному положенні вони дивляться в задній частині фронтального ряду, якщо вам потрібно вести переговори або просто організувати компанію, місця, що використовують спеціальне важіль, можуть бути розгорнуті на 180 градусів.
У звичайному положенні доступ до третього ряду нескладним додатком до складання спини, здійснюється вперед і подушка. У офісному положенні подушка їсть простір, а в третьому рядку ви можете проникнути, лише піднімаючи підлокітник і трохи рухати сидіння. Спини другого ряду стільців складені, перетворюючись у столики з тримачами чашки, які можуть бути розгорнуті в ході поїздки. На стелі у другому ряду є ручка нагрівача, яка контролює силу потоку. Дефлектори розташовані на викликах стелі та середніх стійок.
Третій рядок - це тримасний диван з регульованою висотою спинки та можливість поздовжнього руху. Сидіти зручно для пасажирів будь-якого росту, особливо якщо диван повернеться до зупинки. (Правда, у цьому випадку вам доведеться пожертвувати невеликим стовбуром.) Можливості трансформації кабіни в Kia не дуже схожі на Hyunda, оскільки місця не знімаються. Для перевезення вантажів можна стрибати спини всіх місць, виявляється майже плоским сайтом, більш схожим на ліжко.
Тим не менш, Carnival не стільки cottager, як автомобіль для відпочинку та ділових розмов у приватних. КІА, мабуть, також чемпіон у кількості кишень та чашках, який для семи гіпотетичних пасажирів складають більше десятка.
Карнавал не погано на дорозі. Трохи втрачаючи Honde у владі, він, тим не менше, здатний конкурувати з ним. Наприклад, це стосується прискорення у високій передачі, але при низьких оборотах. Ви можете перемістити весь час у третьому, хороший крутний момент і Turbo дозволяють карнівалу перемогти над суперниками без багато зусиль. Час включення турбіни (близько 2500 обертів / хв), що супроводжується невеликим свистом і помітним прискоренням. Гальма любило, але ABS активується, коли це необхідно, і, на жаль, немає. Ви навіть можете забути, що вони, без абс-гальм ...
При вході в кут при пристойній швидкості відчувається легкий ковдрний завод. Причиною, мабуть, є те, що задня підвіска твердої вісь, що використовується в будівництві. Однак при проходженні нерівностей особливі проблеми та незручні пасажири не відчувають. Карнавал Vozlozhenno1e виправдав йому довіру. Це унікальне поєднання сімейної вілли, автомобіля для заходів на відкритому повітрі та мобільний офіс.
Максим Ракітін
Фото Олександра Носдріна
 

Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
За межами:
Переважна думка, що корейський дизайн автомобіля - це щось середнє, і якщо він не повторює щось вже видно, це, безумовно, нагадує. Все це правда, а в різний час корейського реставлювання виставлені як японські, настільки європейські та навіть американські автомобілі. Тому походження дизайну, як правило, дуже важко визначити. Стиль може бути сформований як видатна італійська компанія ITALDesign Giugiaro, і незрозумілий місцевий майстер.
Два тестового автомобіля надаються за тією ж зміною, але сучасною, і в цьому відношенні набагато більш стоять, ніж робота попередніх років. Наприклад, рішення про походження Kia Carnival за їх появою на плечі, лише спеціаліст, який характерний пропорції, схил лобового скла та бічних стовпців ритм може бачити в цьому новому продукті коріння Ford Windstar 1994 модельний рік. З цього автомобіля карнавальна успадкована платформа, підлога та стійка даху, а вся вибірка корейців зробили себе. Власні свердловини та освітлювальні прилади, які разом з оригінальною решіткою і дає Вен.
Hyundai має не настільки яскравий зовнішній вигляд, і якщо це не було за звичку корейців щороку, щоб змінити малюнок підкладки радіатора, було б легко заплутати з іншими далекими східними виробниками мінівенів. Наприклад, з першим поколінням Honda Odyssey. З проектних особливостей, варто відзначити не дуже поширене серед утилітарних ванни динамічного креслення тіла та агресивного повітряного споживання на капот карнавалу, але незвично розташовані відкриті дзеркала заднього виду та дверних дверей архаїчних дверей у траєті.

Всього:
Компанія Kia Carnival зразка є цілком оригінальним та динамічним стилем, який явно робить його більш придатним для ролі просторої сімейної станції Wagon, ніж представник автомобіля або ділового офісу на колесах.
Клас ****
Hyundai Trajet не є яскравим, трохи застарілим, але високоякісний дизайн класичного середовища легко перетворює вагон високої потужності в машину, вигляд якого однаково підходить для всіх: як для сімейних поїздок, так і для задоволення У аеропорту колег у бізнесі.
Клас ***
Всередині:
Обидва транспортні засоби стали традиційними для WAN набору обладнання для трансформованого салону: від розеток тримачів чашки у спинах сидінь та складаних столів до легкого демонтажу сидіння третього ряду. Однак існують ще відмінності. Отже, наприклад, карнавал успадкував від свого американського попередника оригінальної форми панелі приладів з надзвичайно прихованою центральною консоллю, на якому розташована важіль коробки передач і дуже зручний ящик для компакт-дисків та касет. Трайт явно поступається розкіш. Немає пластику під дерев'яною панеллю на панелі приладів (карнавал просто купається в ньому), а стільці не мають складних підлокітників. Але панель приладів оснащена двома рукавичками та має двоколірну обробку. Серед додаткового обладнання, яке пропонує покупці Kia, закриті до ключа, що знаходиться під одним із передніх сидінь та модульної попільниці з кришкою, яка імплантується в будь-якому з чотирьох тримачів чашок для задніх пасажирів.

Всього:
Kia Carnival досить стильний і багатий, обладнаний інтер'єром. Хороша прикраса та добре обрані оздоблювальні матеріали. Однак варто відзначити деяке ослаблення приладової панелі з пластиком під деревом та незручним алгоритмом внутрішніх дверних ручок.
Клас ****
Інтер'єр Hyundai Trajet є функціональним та чисто завершеним. Оригінальна пластикова панель інструментів. Однак відчуття цілісності порушується не зовсім добре вирішується регулюванням центральної консолі до основної панелі, а також невиразним пластиком оббивки.
Клас ***
 
 

Джерело: Автомобілі