Тест-драйв Hyundai Trajet з 2004 року Мінівен

своїм шляхом

Переситившись копіюванням застарілих японських моделей, Hyundai Motor Company пішла нарешті своїм шляхом. І небезуспішно. Створений корейцями мінівен Trajet цілком конкурентоспроможний.

На сміливий крок корейців спонукала не тільки тяга до самовираження. Бурхливо зростаюча популярність багатоцільових транспортних засобів (MPV) обіцяє виробникам таких машин чималі прибутки. Правда, спочатку потрібно вкласти кошти і сили. За два з половиною роки в самостійний проект Hyundai Motor Company під кодовою назвою Fo було вбито $ 300 млн. Але який результат! З таким мінівеном не соромно вийти на ринок вибагливої \u200b\u200bЄвропи.

До речі, Trajet, що в перекладі з французької означає шлях, подорож, створювався спеціально для європейців. Тому техзавдання на розробку автомобіля отримала дизайн-студія Hyundai в Німеччині. Коли базову евроконцепцію моделі схвалило керівництво фірми, остаточне доведення Trajet доручили конструкторському бюро Hyundais Namyang R & D Center в Кореї, де згодом був створений дослідний зразок мінівена.

Як показали опитування громадської думки в Європі, потенційні покупці Hyundai Trajet високо оцінили його стильні, в дусі легкового автомобіля, обриси. Не дивно вигляд Trajet відрізняється тієї чистої і елегантною простотою, яку розуміє і приймає більшість. Здоровий консерватизм в сучасній огранювання суть архітектури корейського мінівена.

Творці Trajet зробили машину максимально зручною, комфортною і практичною. Компактний за розмірами мінівен (Довжина 4695, ширина 1840 колісна база 2830 мм) на жвавих європейських дорогах свій серед своїх. Його нескладно припаркувати, на ньому (звикнувши до невидимого носі) легко маневрувати на вузьких звивистих вулицях.

Hyundai Trajet випускається в двох комплектаціях GL і більш насиченою GLS. Машина багато оснащена навіть в базовому виконанні. До ваших послуг величезна кількість різноманітного додаткового обладнання, наприклад, що повертаються на 180 передні крісла або датчик дощу, автоматично включає двірники.

Усередині Trajet настільки ж приємний, наскільки зручний, за невеликим винятком. Простору в салоні з лишком вистачає на всіх сімох пасажирів. П'ять задніх крісел дозволяють творити чудеса трансформації. Ось тільки трудовитрат це вимагає чималих: сидіння важкі, і механізм їх кріплення з першого разу освоїти непросто.

Коли сідаєш за кермо, розумієш, що майбутня поїздка обіцяє масу позитивних емоцій наймиліша зовні передня панель з ергономічної точки зору спланована прекрасно. Кількість кнопок, електріфіціруется обтяжливі (на кшталт відкривання вікон) і відволікають від керування процеси, відповідає традиційній на цей рахунок корейської щедрості.

Як стандартна силової установки на Hyundai Trajet використовується 2-літровий 136-сильний бензиновий двигун серії Sirius. Він добре зарекомендував себе на інших моделях фірми, до того ж був недавно модернізований, завдяки чому шуми і вібрації в салоні Trajet зведені до мінімуму.

Мотор забезпечує безпроблемний старт, розганяє машину до 100 км / год за 13,1 с, економить бензин (до речі, 92-й), витрачаючи в середньому 9 л на 100 км. Працює силовий агрегат розмірено, без особливого ентузіазму. Втім, звідки взятися завзяттю, якщо споряджена маса мінівена перевищує 1700 кг. Мимоволі виникають побоювання, що повне завантаження перетворить машину в сонну муху.

Схоже, ця обставина прораховувалося. Адже для мандрівника, мотався кілометри автостради, потужності двигуна досить. А використання Trajet в якості офісного автомобіля в більшості випадків не пов'язане з перевезенням вантажів. Проте для Trajet передбачений ще і 2,7-літровий мотор V6 Delta, повніше відповідає умовам пікової експлуатації. До речі, комплектується він тільки 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.

На нашому ж Trajet встановлена \u200b\u200b5-ступінчаста механічна КП (автомат монтується сюди на замовлення). Завдяки новому механізму синхронізації, вона мінімізована в розмірах. Перемикання настільки легкі, що складно говорити про інформативності важеля. Передачі у Trajet довгі, і це, без сумніву, цінна якість.

Рульове управління вище всяких похвал. Такий збалансований штурвал і для легковика рідкість. Гальма впевнено сповільнюють біг машини за допомогою дискових механізмів і АБС. Підвіска McPherson спереду і незалежна балка ззаду радує розвиненою здатністю гасити коливання від дорожніх вад. Під вантажем підвіска стає надто м'якою, а машина, відповідно, надто валянням в поворотах, однак шустрий з важкою поклажею на борту нерозумно в принципі.

Для мінівена, та ще в такій багатій комплектації, Trajet коштує недорого за все про все $ 21998. Як вдалося помітити, навіть ті, хто відноситься до корейських автомобілів з упередженням, випробувавши Hyundai Trajet в справі, заявляють: А він мені подобається! Автор цих рядків у їх числі.

Технічні характеристики Hyundai Trajet 2.0M / T GLS

Кузов цельнометал., 5-дверний
Число місць, чол. 7
Споряджена маса, кг 1729
Повна маса, кг 2400
Габарити (довжина / ширина / висота), мм 4695/1840/1710
База, мм 2830
Дорожній просвіт, мм 158
Максимальна швидкість, км / год 179
Час розгону до 100 км / год, з 13,1
Контрольна витрата палива, л / 100 км:
- міський цикл 12,9
- заміський цикл 7,2
- змішаний цикл 9,3
двигун:
- тип бензиновий, рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний
- робочий об'єм, см3 1997
- потужність, л.с. при мінімальній кількості-1 136/5800
- крутний момент, Нм при мін-1 183/4600
- система живлення багатоточкове уприскування
Трансмісія механ., 5-ступінчаста, передній привід
Розмір шин 215 / 65R15
Підвіска коліс типу McPherson
гальма:
- передні дискові, вентильовані
- задні барабанні
Рульове управління шестерня-рейка, з гідропідсилювачем
Обсяг паливного бака, л 65
Ціна, $ 21998

Текст: Ігор Кузнєцов
 

джерело: Журнал 5 Колесо [10/2000]