Тест-драйв Hyundai Trajet 2000 - 2004 Minivan
Його шлях
Призвело до копіювання застарілих японських моделей, компанія Hyundai Motor Company нарешті пішла по-своєму. І безуспішно. Створені корейцями Minivan Trajet досить конкурентоспроможна.На хоробрий крок корейців, не тільки тяги для самовираження. Швидко зростаюча популярність багатофункціональних транспортних засобів (MPV) обіцяє виробників таких автомобілів значні прибутки. Правда, спочатку потрібно інвестувати і сили. Протягом двох з половиною років, 300 мільйонів доларів було керували компанією Hyundai Motor Company у коді. Але що є результатом! З такою мініваном не соромно вийти на ринок Creepy Europe.
До речі, траєт, який перекладається з французів, означає шлях, подорож, була створена спеціально для європейців. Тому дизайн-студія Hyundai в Німеччині отримала інженерію на розвиток автомобіля. Коли основна модель Єврокалону затвердила керівництво компанією, остаточна конвекція траєта була доручена центром дизайну Hyundais Namyang R & D у Кореї, де згодом був створений досвідчений зразок Minivan.
Як опитування громадської думки в Європі, Hyundai Trajet потенційних покупців високо оцінили свій стильний, в дусі легкових автомобілів, контурів. Не дивно, поява траєта характеризується чистою та елегантною простотою, що більшість розуміє і бере. Здоровий консерватизм у сучасному вирізаному сутності архітектури корейського мінівану.
Траєт творців зробили машину максимально зручною, зручною та практичною. Компактний розмір Minivan (довжина 4695, ширина 1840, колісна база 2830 мм) на жвавих європейських дорогах. Легко паркувати, на ньому (звикання до невидимого носа) легко маневрувати на вузьких обмотувальних вулицях.
Hyundai trajet доступний у двох gl обробка та більш багатих gls. Автомобіль багатий, оснащений навіть у базовій діяльності. На вашому обслуговуванні величезна кількість різноманітного додаткового обладнання, наприклад, обертається 180 передніх крісел або датчик дощу, автоматично включаючи склоочисників.
Всередині траєт настільки приємний, як зручний, у невеликому винятку. Пробіли в салоні більш ніж достатньо для всіх семи пасажирів. П'ять задніх місць дозволяють працювати чудеса трансформації. Це лише витрати на працю, що вимагає значного: місця важкі, і механізм їх прихильності з першого разу нелегкий.
Коли ви сидите за рульовим колесом, ви розумієте, що майбутній поїздці буде успішно багато позитивних емоцій. Віллово ззовні, передня панель з ергономічної точки зору запланована ідеально. Кількість кнопок електрифікуючи обтяжливі (наприклад, відкриття Windows) та відволікаючих процесів з контролю, відповідає традиційній корейській щедрості на цьому рахунку.
В якості стандартної електростанції на Hyundai Trajet використовується 2-літровий 136-сильний бензиновий двигун Сіріуса. Він доводячи себе добре на інших моделях компанії, крім того, нещодавно було модернізовано, так що шум та коливання в траєтному салоні мінімізуються.
Двигун забезпечує безперервний запуск, розгонуючи автомобіль до 100 км / год за 13,1 с, заощаджує бензин (до речі, 92-го), витрачаючи в середньому 9 літрів на 100 км. Робота силового блоку вимірюється без великого ентузіазму. Однак, де припадає палат, якщо ріжуча маса мінівена перевищує 1700 кг. Мимоволі є занепокоєння тим, що повне навантаження перетворить машину в сонну муху.
Здається, що ця обставина була розрахована. Зрештою, для мандрівника, обмотка кілометрів автомагістралі, потужність двигуна достатньо. І використання траєта як офісного автомобіля в більшості випадків не пов'язана з транспортуванням ваг. Тим не менш, траєт також передбачає 2,7-літровий двигун V6 Delta, повністю доцільно пікових умов експлуатації. До речі, він оснащений лише 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
На нашому ж трахніці встановлено 5-ступінчасту механічну КП (машина монтується тут за запитом). Завдяки новому механізму синхронізації, це мінімізується за розміром. Перемикання так легко, що важко говорити про інформативність важіль. Переклад з траєта довгий, і це не викликає сумніву цінну якість.
Рульовий контроль над усіма похвалами. Таке збалансоване кермо та для легкових автомобілів рідкісні. Гальма впевнено сповільнюють бігові машини, використовуючи дискові механізми та абс. Кулон McPherson у передній і напівзалежній промінь задній приємний до розвиненої здатності до гасіння коливань від дорожнього спалаху. Під навантаженням підвіска стає занадто м'якою, а автомобіль, відповідно, занадто прокатується у поворотах, але це нерозумно, щоб пронизливо з важким гойдалками на дошці в принципі.
Для Minivan, і навіть у такому багатій конфігурації траєт дешевше для всіх усього $ 21998. Як вам вдалося помітити, навіть ті, хто стосується корейських автомобілів з упередженням, досвідчений Hyundai trajet у справі, оголошують: Мені це подобається! Автор цих рядків серед них.
Технічні характеристики HYUNDAI TRAJET 2.0M / T GLS
Аллотал тіла., 5-дверна
Кількість місць, людей. 7.
Вага борсу, кг 1729
Повна вага, кг 2400
Розміри (довжина / ширина / висота), мм 4695/1840/1710
База, мм 2830
Дорожній кліренс, мм 158
Максимальна швидкість, км / год 179
Час прискорення до 100 км / год, з 13,1
Контроль палива, L / 100 км:
- Міський цикл 12.9
- Цикл країни 7.2
- змішаний цикл 9.3
Двигун:
- Тип бензину, вбудований, 4-циліндровий, 16-клапанний
- робочий обсяг, CM3 1997
- влада, HP при min-1 136/5800
- крутний момент, NM в Min-1 183/4600
- Ін'єкція багатопозиційної системи живлення
Механізм передачі., 5-швидкість, передній привід
Розмір шини 215 / 65R15
Підвіска Mcpherson Wheels
Гальма:
- передній диск, вентильований
- задній барабан
Рульовий механізм, з гідравлічною клітиною
Об'єм паливного бака, L 65
Ціна, $ 21998
Текст: Ігор Кузнєцов
Джерело: Журнал 5 колесо [10/2000]
