Тест-драйв Hyundai Trajet з 2004 року

Корейці високої ємності

Як-то дві друзі, сімейні люди та серйозні вирішили купувати великі автомобілі. Погоджено, що всі сім'ї з дружинами, дітьми, маслом та собаками повинні бути розміщені в машині. Обмежив суму покупки 25 тисяч доларів. Крім того, перший хотів дизельний автомобіль, другий, навпаки, переважний бензин. Друзі зупинили свій вибір на ліхтарі високої потужності (контролю), і незабаром став власниками нових корейських автомобілів турбодизеля Kia Carnival та бензин Hyunda trajet для нашої країни.
Hönde trajet
Цей автомобіль, розроблений в США, з'явився восени 1999 року. Він відразу став стратегічною зброєю Hyunda на американському континенті. Тим не менш, торгівля безпечно до Європи. Дизайн цього добробутуного чотириокогоного контролю є типовим для автомобілів цього типу. Ось велика площа скління, а також широкі п'яті двері, а також покрівельні рейки. Взагалі, все, без чого неможливо уявити багаторічний універсальний. Чотири бічні двері вставляються через діаграму пасажира. Передні двері зроблені дуже оригінальним невеликим фортецем у дзеркалах, коли відкриті залишаються стаціонарними. І відкриття відкритих дверей має майже прямокутну форму.
Під капотом на торгівлі, дволітровий шістнадцятий паливний двигун потужністю 139 к.с. при 5800 об / хв. Крутний момент 186 нм при 4500 об / хв. З такими характеристиками та п'ятиступінчастою механікою сімейна екіпаж розвиває швидкість до 180 км / год з розгоненими сотнями 13 секунд. Автомобіль сім з трансформованим салоном. Те, що ми бачимо, як тут і це. Сидіння водія не відрізняється від звичайного пасажира, однакового посадки з горизонтальним кермом, тим самим сприйняттям дороги. Панель приладів, відкладена з м'якого, безмовного пластику, складається з кола та напівкруглу циферблатів. Особливо успішним є блок керування мікрокліматом з обертовими ручками та кнопками, що керує напрямком повітря. Комбінація приладу легко читається, за допомогою стандартного набору та зеленуватої підсвічування. Овальна торпедова коронована консоль, яка має актив як попільницю та 12-вольт-розетку (аргумент на користь американізації). Легко дістатися і кнопки електричного thetecol розташовані на ручці дверей водія. Однак кілька хвилин можуть виникнути пошуки для нагрівальної кнопки, розташованої на подушці на центральному тунелі. Передні сидіння мають три механічні корективи (довжина, спинка та висота) та регулювання поперекового ролика.
У другому ряду три сидіння, і всі вони повністю не залежать один від одного. Будь-який з них може бути складений, а при необхідності, зняти взагалі. Всі вони мають коригування спинки у висоту та поздовжніх коригувань. Ми також відзначаємо комфортні невеликі столи з тримачами чашки на спинах передніх сидінь.
Щоб потрапити на третій подвійний рядок, потрібно витягнути важіль на базі сидіння. Назад складається, і пасажири потрапляють у галерею. У своєму розпорядженні індивідуальні попільнички, поручні з підсвічуванням та чашечниками. Якщо спини другого ряду складені, то у кожному вийшли великі столики з двома тримачами чашки. Особливо привабливий варіант для шести пасажирів з великим столом у середині буде те, що робити на довгій дорозі. Правда, пасажири третього ряду повинні бути не дуже великим зростанням. Він буде закритий високим вмістом громадян, навіть якщо другий рядок займають середні люди. Найбільш бажані пасажири в останньому ряду дітей. Під час експериментів виявилося, що всі місця (крім середнього у другому ряду) є взаємозамінними. Для третього, невеликий стовбур з об'ємом 300 літрів з сіткою та двома 12-вольтними розетками.
Для того, щоб зняти місця, вам доведеться найменувати з фіксаторами для цілей безпеки, конструкція була надана додатковим вузлом додатків. Тим не менш, адаптація, ви можете видалити місце за дві хвилини. Демонтаж третього ряду дозволяє перетворити торгів у п'ятимісний вагон з великим стовбуром. І якщо ви позбудетеся другого ряду, власник отримує ван об'ємом 2700 літрів з гладкою підлогою та низькою висотою завантаження. Можна встановити місця обличчя до обличчя. У цьому випадку в імпровізованому мобільному офісі зручніше ввести задні двері.
У місті бензин Tradjet поводиться як звичайний легковий автомобіль з переднім приводом. Це гладко, але швидко отримує швидкість, а високий крутний момент дозволяє довго триматися довгий час. У поведінці по черзі немає натяку на автобус. Гальмування досить ефективна, абс триджена вчасно, але хід гальмівної педалі занадто багато, і треба звикнути до цього. Одним словом, торгівля за функціональністю контролю зберегла всі переваги легкового автомобіля. Це ідеально підходить для сім'ї з кількома дітьми, він хороший і як невеликий вантажівка.
Його Візабі КІА Карнавал - це не що інше, як Ford Windstar, який вилетів спочатку в Кореї, а потім до нас у Калінінграді. Ми вже зустрілися з ним і навіть трохи протестували (B1 / 2001), тепер настав час, ніж вичерпне навчання. Карнавал трохи довше, ніж торгівля, він навіть не контролюється, але повноцінний мінівен. Тим не менш, вони знаходяться в одній категорії ваги. Напівмірний автомобіль, п'ятидверний.
Під капотом турбодизеля обсягу 2900 см3 і потужністю 126 к.с. при 3600 об / хв. Він має тільки божевільний крутний момент 338 нм вже на 2000 об / хв. Наш карнавал був з п'ятиступінчастою механіком. Максимальна швидкість 170 км / год, прискорення до 100 км / год 17 секунд.
Перше, що самого процесу посадки виплачується. Здається, ви потрапляєте в Камаз, так високо, у порівнянні з Хідою, є місце водія. Однак водій водія негайно вражає. Карнавал також не є автобусом, хоча місця водія більше тут. Приладована панель ясно не прикрашає пластикову обробку під деревом, а дерев'яна вона все право на попільничку. Комбінація пристроїв звичайна, а спідометр також оцифрований в милях. Сидячи водіння зручно, всі елементи керування легко доступні. Правильний підлозник може бути видалений, якщо це необхідно. Ручка контрольної точки не знаходиться на підлозі, але на високій консолі, і вона завжди під рукою. Деякі гірші в карнавалі з видимості, особливо через заднє вікно причиною головних обмежень третього ряду і невеликий дзеркало салону.
Клімат регулюється чотирма ручками, одним з яких включає додатковий нагрівач для задніх пасажирів. Температура найменша, символи на ньому читаються погано. Рульове колесо з подушкою та регулюванням у висоту не перекривається пристроїв навіть у крайніх положеннях. Великі двері зсуву відкривають простору головну кабіну пасажира карнавалу. Другий рядок складається з двох стільців, які також оснащені підлокітниками (тримачі чашки внизу). У звичайному положенні вони дивляться в задній частині фронтального ряду, якщо вам потрібно вести переговори або просто організувати компанію, місця, що використовують спеціальне важіль, можуть бути розгорнуті на 180 градусів.
У звичайному положенні доступ до третього ряду нескладним додатком до складання спини, здійснюється вперед і подушка. У офісному положенні подушка їсть простір, а в третьому рядку ви можете проникнути, лише піднімаючи підлокітник і трохи рухати сидіння. Спини другого ряду стільців складені, перетворюючись у столики з тримачами чашки, які можуть бути розгорнуті в ході поїздки. На стелі у другому ряду є ручка нагрівача, яка контролює силу потоку. Дефлектори розташовані на викликах стелі та середніх стійок.
Третій рядок - це тримасний диван з регульованою висотою спинки та можливість поздовжнього руху. Сидіти зручно для пасажирів будь-якого росту, особливо якщо диван повернеться до зупинки. (Правда, у цьому випадку вам доведеться пожертвувати невеликим стовбуром.) Можливості трансформації кабіни в Kia не дуже схожі на Hyunda, оскільки місця не знімаються. Для перевезення вантажів можна стрибати спини всіх місць, виявляється майже плоским сайтом, більш схожим на ліжко.
Тим не менш, Cornion не так багато якету, як автомобіль для заходів на відкритому повітрі та ділових розмов у приватній атмосфері. Кіа, мабуть, також чемпіон у кількості кишень та тримачів чашок, які більше десятка для семи гіпотетичних пасажирів.
Не поганий карнавал і на дорозі. Трохи втрачаючи Hyunda у владі, він, однак, здатний конкурувати з ним гідно. Наприклад, це стосується розгону на високій передачі, але на низьких оборотах. Ви можете рухатися весь час на третій, хороший крутний момент і турбонаддуву, дозволяють карнавалу перемогти над супротивниками без великої напруги. Момент включення турбіни (десь на 2500 об / хв) супроводжується легким свистом і помітним прискоренням. Гальма любило, але АБС повертається, коли це необхідно, і, на жаль, немає. Ви навіть можете забути, що вони є, гальма без абс ...
На вході до обертання на пристойній швидкості є легкий ковзанок назад. Причиною є, мабуть, той факт, що жорсткий міст використовується в задній підвісній конструкції. Однак при проходженні нерівностей спеціальних проблем і незручностей, пасажири не відчувають. Карнавал виправдав високу довіру до нього. Це унікальне поєднання сімейної машини, автомобіля для заходів на відкритому повітрі та мобільному бюро.
Максим Ракітін
Фото Олександра Носдріна
 

Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
За межами:
Там була постійна думка, що корейський дизайн автомобіля - це щось середнє, і якщо він не повторює щось вже видно, це, звичайно, нагадує. Все це так, і в різний час, корейський реставлювання був підданий як японським, настільки європейським, так і навіть американським автомобілям. Тому походження дизайну, як правило, дуже важко визначити. Стиль може бути виконаний як видатна італійська студія Italdesign Giugiaro та нещасний місцевий майстер.
Два транспортні засоби, передбачені тестом, також змінюються, але сучасні, і в цьому відношенні набагато більш майстерні, ніж робота попередніх років. Наприклад, присутність походження Kia Carnival на зовнішніх ознаках на плечі є лише фахівцем, який, за характеристичними пропорціями, кут нахилу вітрового скла та ритм бічних стійок зможуть побачити в цій новизці Коріння Ford Windstart 1994 модельний рік. З цього автомобіля карнавал успадкував платформу, підлогу, стелажі та дах, а корейці зробили себе. Власний, а також освітлення, що пов'язано з фірмовим обличчям радіатора та дає вен.
Hyundai не має настільки яскравий зовнішній вигляд, і якби не звичка корейців кожен року, щоб змінити малюнок облицювання радіатора, було б легко сплутати з іншими виробниками далекосхідних мінівенів. Так, наприклад, з першим поколінням Honda Odyssey. З конструктивних особливостей варто відзначити не дуже поширені серед утилітарних Wans динамічний малюнок тіла і агресивний повітрозабірник на капот Карнавалу, але незвично розташовані зовнішні дзеркала заднього виду і архаїчні двері орні двері в Trajet.

Разом:
Kia Carnival зразок досить оригінальний і динамічний стиль, який чітко робить його більш відповідним для ролі просторого універсала сім'ї станції, ніж репрезентативна автомобіль або бізнес-офіс на колесах.
оцінка ****
Hyundai Trajet не яскравий, трохи застаріли, але дизайн хорошої якості класичної середньої руки легко перетворюється вагон підвищеної місткості в автомобіль, поява якого в рівній мірі підходить для всіх: як для сімейних поїздок, а також для задоволення в аеропорту колег в бізнесі.
оцінка ***
всередині:
Обидва автомобіль став традиційним для Вань комплекту обладнання для перетвореного салону: від гнізд підстаканників в спинках сидінь і складних столів для простого демонтовані сидінь третього ряду. Проте, все ще існує відмінність. Так, наприклад, карнавал успадкував від свого американського прародителя первісної форми панелі приладів з незвичайно прихованої центральною консоллю, на якій розташований важіль коробки передач і дуже зручним ящиком для компакта-дисків і касет. Trajet явно поступається в розкоші. Там немає пластика під дерев'яною панелі на приладовій панелі (Carnival просто купалася в ньому), і стільці не мають відкидні підлокітники. Але приладова панель оснащена двома перчаточних боксах і має двобарвне обробку. Серед додаткового обладнання, яке пропонує КІА покупці закриті на сейф під одним з передніх сидінь і модульної попільнички з кришкою, яка імплантується в будь-якому з чотирьох підстаканників для задніх пасажирів.

Разом:
Kia Carnival досить стильно і багато оснащений інтер'єром. Хороша обробка і добре підібрані оздоблювальні матеріали. Проте, варто відзначити деякі oarsaturation приладової панелі з пластиком під деревом і незручний алгоритмом внутрішніх дверних ручок.
оцінка ****
Інтер'єр Hyundai Trajet є функціональним та чисто завершеним. Оригінальна пластикова панель інструментів. Однак відчуття цілісності порушується не зовсім добре вирішується регулюванням центральної консолі до основної панелі, а також невиразним пластиком оббивки.
Клас ***
 
 

Джерело: Автомобілі