Тест-драйв Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Седан

Новый русский

За покупателя, как известно, надо бороться. Одни производители уповают на популярный бренд, другие на привлекательную цену, третьи делают ставку на качество. Потребителю это на руку кто не готов переплачивать за престиж, может подобрать аналогичный товар с приемлемым соотношением других показателей.
Особенно в ходу нынче иномарки российского производства качество уже европейское, а цена еще почти наша. Есть эти машины и на вторичном рынке. На сей раз мы приобретаем Хёндай-Сонату, произведенную в Таганроге на ТагАЗе.

ТВЕРДЫЙ ПРОЦЕНТ
Выбор пал на мультибрендовую компанию Авто-Старт дилера нескольких марок, среди которых и Хёндай. Фирма располагала даже департаментом по продаже подержанных авто. Под его окнами в ожидании томились 140 машин двадцати марок! Было из чего выбрать и по цене: предложения от пяти до ста тысяч долларов. У подавляющего большинства открытая родословная в свое время куплены у официальных дилеров. Очевидно, автовладельцы, познавшие цивилизованный рынок, с диким побаиваются связываться лучше малость поступиться в деньгах, чем попасть в лапы ушлых торгашей.
Закупочная цена сильно зависит от выбранной схемы. Самый убыточный вариант (минус 25% от рынка) наиболее быстрый, когда получаешь деньги за сданный, но непроданный автомобиль. Около 15% от среднерыночной цены теряют те, кто выбирает трейд-ин. Вырученная сумма в этом случае служит первым взносом за новую машину. Те, кто не торопится, сдают свою движимость на комиссию, назначая при этом справедливую цену. Машиноместо здесь не оплачивают, но при продаже фирма обязательно снимет свой процент, ставки которого зависят от стоимости авто. Их размер вывешен на доске объявлений для всеобщего обозрения. Есть и оригинальные предложения. Скажем, автомобиль можно выставлять на продажу только в выходные, а в будни пользоваться им как обычно. А можно и вовсе оставить лишь словесный (подтвержденный, само собой, актом осмотра) портрет, который и предложат потенциальному покупателю.
Зусилля Департаменту не зникають у обсязі продажів втулку, становить приблизно 75 автомобілів на місяць (близько 50% запропонованого парку). Усі задоволені: Продавець без проблем отримує узгоджену суму (у випадку торгівлі, вона повторює, це компенсується), Департаменту Комісії та покупця автомобіля, гарантії юридичної чистоти Угода та решта фабричної технічної гарантії (близько 30% автомобіля зберігають її). Тут вже є постійні клієнти, які регулярно оновлюють свій особистий флот.

Спрага прекрасної
З усім багатством на вибір на сайті лише одна соната вдалося знайти, але який з них! Хто міг припустити, що такі розкішні машини виробляються в Taganrog! Судіть самі: 2,7-літровий двигун V6 (172 к.с.), 4-ступінчаста автоматична коробка передач, повний набір усіх систем безпеки, електричний пакет, шкіра, дерево тощо. Наша машина також була досить свіжим з часу випуску У 2005 році вона пройшла 38 тис. Км, втративши близько 7 тис. Доларів ціни! (Вартість нової копії становить 27 000 доларів, комісія 19 999 доларів). Що це подарунок долі чи повільна шахта? Згорнувши рукави, наші експерти почали інспекцію.
Зовні автомобіль у суворому чорному смокінгу виглядав не гірше, ніж Mercedes-W210, відпочиваючи по сусідству. Але сусід уже почав рости в землю, і наша палата знайшла покупця, ще не встигаючи пилу. Хто сказав, що товари з Кореї - другий сорт? Ми все ще виявили деякі відмінності. Невідповідність переднього краю правого крила з капюшоном, герметизація лівих задніх дверей та розривання лівого переднього колеса, виповзаюча з кріплення , Заключні двері чітко свідчать про вади виробництва. Пізніше над правими дверима вийшла невелика вм'ятина, але якщо тіло було відшліфовано менш старанно, навряд чи хтось помітив це.
Вони досить швидко оселилися за кермом, перш за все, завдяки успішному кіно електричному приводу сидіння водія. Усі керівні органи були в цій галузі, а зусилля щодо комутаторів, а також ясності фіксації - поза критикою. Лише кнопка шайби в кінці важеля вперше здавалася незвичною напругою пам’яті, відволікаючись від дороги. Alienly, Flat Music Center JVC з телевізійним тюнером, обрамленим червоним дерев’яним пластиком, виглядає чужим. Очевидно, що це не мало, не вписується в вигин кріпильної панелі. Радіо, до речі, можна встановити на два дні, користь цього місця достатньо, але важко вибрати конструкцію, особливо за відсутності зразка. Hyundai, як відомо, вперто вважає, що музика є проблемою клієнта. Але мені беззастережно сподобався двоповерховий бокс-коробка зручна і не заважає використанню ручного гальма.
Пасажири в салоні зручні, але передня подушка безпеки не вимикається, а це означає, що ви не можете поставити дитину сюди. Правда, немає чого скаржитися на кріплення дитячого крісла на задньому дивані.
У салоні, тихо, лише на великих швидкостях двигуна, тиша розбавляє приємне бурчання V-подібних шести. Барабанна частка гальки в колесах, а також аеродинамічний шум майже не в змозі почути, і якщо на суглобах асфальту десь підвіска і нагадує про себе, так пошепки. Поведінка автомобіля налаштовується на непослідовний, неспільний драйв, і зовсім не тому, що він швидко не знає, як просто не заохочує вас це робити. За кермом Сонати дорога суєти згасає на другий план, весь водій запал (його охолоджується не чужою роботою кліматичного контролю) десь зникає відчуття повної гармонії із зовнішнім світом. Молодці корейців створили не просто машину, а автомобіль із зображенням, яке не згасало на всі 38 тисяч кілометрів: немає сторонніх цвіркунів у салоні, ніяких порожніх. Хто подорожував до Мерседеса Е-класу, зрозуміє, про що йдеться.
Вважається, що місткий багажник машини цього класу марний. Заможному чоловікові з картоплею не пощастить, дипломат і набір клубів для гольфу. Здається, що творці автомобіля також дотримувались такої точки зору. Горб підсилювача кузова, руддери, що піднімаються над складеними спинами задніх сидінь, не дозволяє постійно розміщувати об'ємний багаж. І немає гачка чи петлі, щоб виправити його. Заповідний заповідник ховається під фальшивою підлогою, якщо була прокол, вміст вантажного відсіку доведеться скинути на дорогу. Значна частина внутрішнього обсягу з'їдається динамікою, що висить із заднього підвіконня, та котушки ременя безпеки середнього пасажира. Компетентна кінематика петлі кришки, які не потребують додаткового місця у закритому положенні, на цьому тлі, схожа на тріумф дизайнерської думки.
Це капюшон! Все на своєму місці, контрольна перевірка настільки проста, що вам навіть не потрібно буде котити рукави сорочки. Так для пральної машини - це абсолютно особливий поплавок червоного кольору, тому ви можете відрізнити рівень рідини в темряві. Допоміжні одиниці задаються єдиним клінічним поясом з автоматичним натяжним пристроєм. Якщо вам потрібна заміна, це можна зробити, і неможливо пропустити зусилля напруги самостійно. Двигун, що працює на холостому ходу, навіть з відкритим капюшоном, майже нечутний, тиша періодично порушує лише вентилятор охолодження. Немає вібрацій, поклавши руку на мотор, звичайно, ви розумієте, що це працює, але немає на вусі та вусі. І це без індивідуальних котушок запалювання, зі старими модними довгими високопостійними проводами та зі старими (зі слів менеджера), які пройшли понад 10 тис. Світних пробок.
Під машиною є повне замовлення. Дно навіть без виступаючих частин захист картера на його місці, гальмівні трубки акуратно закладені в тінь Лонерона. Можливо, лише лише коліно витяжної труби біля глушника, що передає назад, легко пошкодити її приблизно з високою кривою. Однак подряпини, вм'ятини, сліди зносу та інші ознаки необережної або нещадної операції, ми побачили. На місцевій службі вони запевнили, що у будь -якому випадку не можна побоюватися проблем з мультиплікованими підвісками до 100 тис. Км. Лише іноді в підтримці верхнього заднього важеля на 30 -й тисячі кілометрів з’являється. У цій масивній конструкції спейсерний рукав прихований між двома сталевими обтяжками, а з поганою якості зварювання він може натиснути. Вони навчилися довго ставитися до дефекту, але в нашій машині, на щастя, це не так.
Залишаючи стоянку, кожен з нас пошкодував у наших душах, що не має потрібної кількості. Hyundai, звичайно, не є Mercedes, але, на наш погляд, може слугувати розумним компромісом.
 
 

Євген Борісенков
 

Джерело: Журнал "водіння"