Hyundai Sonata I45 Test Drive з 2009 року седан

Ханва в рості

З початком Асамблеї в Росії, головна карта козира цієї машини, низька ціна з щедрим обладнанням стала ще більш значущим.
 



Тяга до корейського
Наші корейські солодощі нам абсолютно невідомі. Про гостру моркву і навіть їстівні собаки відомі набагато більше. У Росії на полицях достатньо інших на полицях. Так, перейдіть до вас кулінарних фахівців Ростова, взявся за випуск Hangva, оригінального корейського десерту. Склад страви простіший, ніж паренна ріпа, запечена в тісто сухі фрукти з медом. На півдні Росії немає проблем ні з одним чи іншим, ні третьою. Корейська солодкість у Ростові недорога і смачна. І вигідно, кажуть вони.
 

Іронія долі тут, в регіоні Ростова, зайняла виробництво іншої корейської страви. Протягом трьох років Hyunde-Monata на нашому ринку здобув славу одного з найдоступніших седанів середнього розміру. А з російським паспортом він став ще дешевшим. Але лише коли отримуючи ключі від однієї з перших сонати Taganrog, я визнаю, я зовсім не очікував, що отримаю особливо примхливий.
 



Мене мучать розпливчасті сумніви
Так, звичайно, разом зі знаком, зробленим у Росії, соната отримала найдоступніші в середньому класі. Але, дивно, судячи з рекламного проспекту, вона також зберігала щедрість обладнання. Дешево добре, ніби не відбувається. Адже так? Ось чому, як сказав герой Яковлева у знаменитої комедії, мене мучили розпливчасті сумніви. Коли більшість машин для гольф-класу близько 20 тисяч доларів, чи може бути повноцінна велика машина за ті самі гроші? Хто не намагався нічого солодшого, ніж морква, з ними все зрозуміло. Але серед моїх чеснот незнання їжі ніколи не відноситься. І життя вчив, що захоплення завжди не дешеві.
 

І ось новий автомобіль, конкурент Mazde-6, Vectra, Mondeo, оснащений шкіряними стільцями, кліматичним контролем, електричними вікнами та нагрітими дзеркалами та навіть бортовим комп'ютером та радіо. І для всіх за це 19 950 доларів. Так, це не відбувається так! Його суперники в такій конфігурації - 79 тисяч доларів більше. Виявляється, це трапляється.
 

Мій скептицизм поступово зник, хоча я ретельно дивився на акуратну лінію на шкірі сидінь і миттєво з'ясував встановлення кліматичного контролю. Також було здивовано, що автомобіль, запечений російськими автобудожниками, як якість, здається, навіть ... виграв! Я не зустрічався так чітко встановлені салонні панелі навіть на більш дорогих корейцях.
 



Розумно і достатньо
Звичайно, для розумної достатності можна було б зробити з тканинним салоном та звичайним кондиціонером (такі машини, до речі, також залишати ворота Тагаз за ціною 17 580 доларів). Але кондо -кондо -кондо з двох пунктів буде терпіти вас із застуди, а тканина, не покрита обкладинками, швидко зокується і забрудниться. Шкіра, хоч і не дорога наппа, але щось на кшталт телятини, все одно, набагато практичніше і гарніше, ніж сіра тканина. Ще один сюрприз з дерева. Чи можу я жити без неї? Легко. Тільки іскра комфорту, хоч і створена твердим пофарбованим пластиком, негайно зникне.
 

Тим не менш, Pick -up, що живе в мені, знайшов причину повернути. Рульова колонка регулюється лише висотою, безликою приладовою панеллю, слизькою шкірою на кермі, незручним керуванням бортовим комп'ютером, блискучим, що брошка в дзьоба сорока-тіка, радіо на сірому-коричневому консолі, Ці недоліки внутрішніх сонат негайно помітні.
 

Але, зізнайся, після ситної вечері з десертом ви почнете звинувачувати кухаря в тому, що троянда на торті не була такою вишуканою?
 

Нехай комп'ютер буде іржавим, можливість знати про точну кількість кілометрів до заправки все ще набагато важливіша, ніж те, що для управління комп'ютером потрібно приклеїти руку до кнопки на охайному. Прості, але добре прочитані циферблати виявляються набагато видимшими, іноді блискучими та блискучими, як ялинка, щити інших більш сучасних конкурентів. І поява радіо переходить у третій план після соковитих звуків квартету динаміків.

 

Вузли та одиниці походять з Південної Кореї в контейнерах, а на Тагазі вони збираються в одне ціле

Відключена (кнопка TCS) Анти -бум -система знаходиться на всіх машинах конфігурації GLS

Подушка регулюється висотою та кутом нахилу
  
Люк з газового резервуара та кришка багажника можна відкрити з кабіни, але останній зовні розблокований лише з ключем

Середні часові динаміки та петлі стандарту Isofix для прикріплення дитячих сидінь встановлені на задній полиці

Між передніми сидіннями є місткий два -тирський підлокітник
   
На такому дивані два просторі, але занадто густі верхні частини задньої частини передніх сидінь будуть заважати високим.




Дальше більше
І в сенсі пряників і в сенсі розміру. Безумовно, на Hyunde ви плануєте перенести з класу автомобіля нижче. Суто російська повага до великих автомобілів відчує негайно. Соната від носа до хвоста - це вражаючі 4,75 метра. І з якого носа! Ось основна прикраса частоти решітки радіатора, загорнута в Chrome, і фари, схожі на класу C-класу Штутгарта. У темряві такі прожектори гарантовано забезпечать власнику Hyunde частину престижу, хоч і призначеного для зовсім іншого автомобіля. Хвіст, що падає корм, а ла-аристократ Jaguar-s. Більше того, всі ці такі очевидні запозичення зовсім не виглядають смішно, особливо після того, як ви зрозумієте, що машина настільки міцна за своєю природою.
 

Впевнений старт, майже мовчазний набір швидкості та захоплююча плавність. Клас! Трампери, вибоїни на асфальті, неминуча міська суєта і суєта все це за стіною комфорту. Його фундамент ідеально ковтає зміщення спереду та багатолікаюча задня підвіска з амортизатором газового амортизатора та дуже тихих шин. Вся конструкція для більшої життєздатності на наших вибоїнах зміцнюється іншими порівняно з європейськими модифікаціями мовчазними блоками та джерелами.
 

Але до симбіозу розтягнутої передачі в CP, аматорському швидкому водінню, довелося звикнути до нього. Виявилося, що необхідна умова життя в гармонії з сонатою - це звичка якомога трохи мати важіль КП.
 

Наприклад, третій автомобіль впевнено пощастило в 30, а за 100 км/год двигун перевищить лише 4000 об/хв. Поза межами міста, спробувавши граничні можливості цього симбіозу, я з’ясував, що, не перемикаючи, ви можете перейти до 140. Але, звичайно, з такими знущаннями, мотор аж ніяк не тихий. Але його еластичність - це справжній магазин для тих, хто звик спокійно подорожувати.
 

По -п’яте, дорога йде піднятися, і машина не тільки втрачає швидкість, але й під газом, хоч і повільно, впевнено продовжує прискорюватися. З цим розпорядженням Рада в інструкціях проїзду не перевищує 3/4 максимальної (6500 об/хв), ключ до економічності, я швидко почав сприйматись як посібник з дій. Виявилося, що автомобіль, який не проходив в середньому, з'їв 10,2 літра за сотні. Для 133 сил - відмінний результат.
 

Тільки немає спорту. Так, також є резерв влади на 150. Але вже на 140 вертикальних накопиченнях на безкоштовних застосуванні до багатьох російських доріг ніжних хвиль на асфальті мимоволі змушує втрачати швидкість. Там, де багато конкурентів Hyunde легко здійснюють порушення, Соната поводиться як кривавий брат, що нав'язує американців або Волгу. А після перших закритих вигинів бажання спритного повністю відбив страхітливі рулони та неінформативне кермо. У таких режимах Hyunde, що верф, який був змушений провести пару кілометрів з бар'єрами.
 



Смачний не означає дорого
Це серйозний мінус для більшості майбутніх власників Sonata? Не думаю. Зрештою, вони, мабуть, змусять сімейних людей, які часто ходять в країну. Дійсність Sonata легко виграє своєчасне зниження швидкості перед поворотом та вертикальним накопиченням на шосе шляхом елементарного дотримання правил дорожнього руху. Саме вони, не переплачуючи за більш популярні вишукані європейські смаколики, ми зможемо отримати великий і дуже комфортний автомобіль за найкращою ціною. Зрештою, колись найдоступніший Калінінград Магентіс-2.0, який, по суті, передається попередньою сонатою з емблемою Kia, зараз майже на 1,5 тисячі дорожчі.
 

І не вірте тим, хто каже, що це, безумовно, дорого.
    
Багатозахисні заощадження

Купуючи будь -яку машину, ми традиційно змушені переплачувати за яскраві та довговічніші (крім шарів фарби, вони покриті блискучим металевим лаку) кольору тіла. З Соната і тут економлять. Ви можете придбати автомобіль, намальований в одній з шести металів: чорний, легкий бежевий, сріблястий, темно -червоний, сірий та фіолетовий. І не потрібно буде платити додатково.
 
Ззаду

Найвигідніша ціна в класі, рідкісна щедра обладнання, твердий зовнішній вигляд, еластичний двигун, твердість складання, висока плавність, підвищена підвіска з високим дорожнім процесом
Проти

Відсутність рівномірних цін на офіційних дилерів, великі рулони в кутах, галасливий після 4000 об / хв, розтягнута передача, неінформативне кермо, слизька шкіра на кермі, незручності відкриття багажника ззовні, невелика кількість конфігурацій
    
Рекомендація - це не замовлення

Ціна Sonata-2,0, рекомендована Tagaz, починається з 509 700 рублів (за поточною ставкою 17 580 доларів). Однак у більшості дилерів вартість автомобілів трохи вище.
 

У салоні, яка забезпечила автомобіль для випробування, вони продаються за такими цінами:
 

Основний 2,0г (17 580 доларів):

Абс
гідропідсилювач керма
Центральний замок та іммобілайзер
Електричні вікна та нагріті дзеркала
кондиціонер
радіо
Тоноване скло
2 подушки безпеки

2,0 GLS/AKP ($ 20 450) Крім того:

Анти -бум -система
омивач фар
15-дюймові легкі сплави
клімат контроль

2,0 GLS/ICD ($ 19 950) Крім того:

шкіряна обробка з вставками з дерева
Опалення передніх сидінь
протитуманні фари

2,7 GLS/178 к.с., автоматична коробка передач (25 200 доларів) додатково:

16-дюймові легкі сплави
Бічні мішанки
Електричний привід сидіння водія
 
Hyundai Sonata 2.0

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Седан (5/4)
 
Оснащена маса, кг
1425
 
Повна маса, кг
2020
 
Зміна дороги, мм
168
 
Довжина х ширина х висота, мм
4745x1820x1420
 
База, мм
2700
 
Спереду/спина, мм доріжка
1540/1530
 
Швидкість, км/год
200
 
Час прискорення 0100 км/год, з
10.9
 

Споживання палива, шосе/100 км/місто
7.1/12.4
 


Двигун
 
Розташування
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндр, в порядку
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
85.0x88.0
 
Робочий том, SMZ
1977
 
Ступінь стиснення
10.0: 1
 
Влада, Л.С. при RPM
133/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
18,1/4500
 

Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Підвіска:
Незалежні, зі стабілізаторами стійкості проти резиденції
 
фронт
на подвійних поперечних важелях
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
Нагадайте з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
диск, спереду провітрюється
 
Шини
205/65 R15
 
 
Олексій Сергєв, фото Максима Гончаров
 
 

Джерело: Журнал Купуйте машину [11/2004]