Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 седан

Біг Мак

Вибір є завжди. За п’ять доларів ви можете випити чашку гарної кави в гідному ресторані або щільно пообідати в Макдональдсі. А за 18 00020 000 доларів придбайте модель класу гольфу середнього рівня або сонату, яка вимагає бізнес-класу. В обох випадках ви повинні вибирати між кількістю та якістю.


Американський підхід
Якщо вас цікавить соната, ви, мабуть, вже знаєте, що це дуже вигідно за ціною. Однак визначальним фактором вибору цього автомобіля є не стільки ціна, скільки ваше ставлення до таких категорій, як престиж, соціальний статус, думки інших і т. Д. Стосовно автомобіля, чітко розрізняють два європейські та американські підходи чітко розрізняються ось.
 

Згідно з першим, у кожному класі є моделі певного рівня, нижче яких ви не можете опустити. І з кожним наступним кроком збільшується мінімальна вартість вхідного квитка. Чому демократичний Опель-Омега та Форд-Скорпіо не вживались у європейському бізнес-класі? Так, вони були набагато дешевшими, ніж E-Class, Five BMW та A6. Однак у Європі не бажає мати велику машину преміум -бренду. Якщо ви перекинулися на бізнес -клас, перейдіть до дилера Mercedes Benz, BMW або Audi. Ви не можете дозволити собі таку розкішну, щоб спуститися на крок нижче та придбати вектор, mondeo або avensis. За стандартами свого середнього класу вони виглядають досить гідно.
 

Соната з її зовнішністю стверджує, що вона працює, і вона коштує дешевше, ніж автомобілі не тільки середніх, але навіть багато моделей класів для гольфу. Зрозуміло, що така ціна частково пов'язана з збором автомобіля в Росії. І все -таки, якщо ви купуєте сонату, щоб подивитися на власників хитрощів, меганів, шахраїв та інших дрібниць, краще залишити цю ідею відразу. За кермом великої руки ви будете виглядати як багата людина лише в очах тих, хто не розуміє іноземних автомобілів.

Соната адресована прихильникам американського підходу, які повністю не фіксуються на престиж і вважають, що автомобіль повинен бути великим і недорогим. З таким ставленням Hyunde має всі шанси сподобатися.
 



Скільки коштує?
Так, соната просто казково корисна. Основне обладнання M/T1 з 2-літровим двигуном та ручною коробкою передач доступне всього за 17 880 доларів США. У той же час воно оснащене всім необхідним від кондиціонера до LG CD Magnes. Нещодавно пакет M/T1 може бути дорік для відсутності середнього класу ABS, обов'язкового для автомобіля. Але зараз він включений до бази.
 

Модифікація A/T3 з 2-літровим двигуном та автоматичною коробкою коштує 20 510 доларів. Однак ви переплачуєте 2630 доларів не лише за машину. Версія A/T3 оснащена литими дисками R16 замість сталі R15, клімат -контролем та деякими додатковими дрібницями в салоні.

 
   
Основна версія M/T1 - це вміст із кондиціонером замість клімату контролю

У M/T1 буде лише нижня боксерська коробка. Невелика гілка на обкладинці (фото) прерогативу більш дорогих версій

Стандартне взуття набору сталевих дисків M/T1 з шинами 205/65 R15


Якщо ви погоджуєтесь переключити програми вручну, але хочете більш багате обладнання, 2-літрова версія M/T2 дуже вигідна за рахунок придбання. Великий седан з кліматичним контролем, шкіряний салон, литі диски та туман колготок коштує 19 980 доларів.

І двигуни V6 адресовані до верхньої модифікації A/T4. За 25 500 доларів ви отримаєте не лише потужний і престижний двигун з кулеметром, але й обладнанням, багатшим, ніж у M/T2.

 
   
Електричний привід сидіння водія доступний лише у верхньому комплексіючі A/T4

Ксенонові фари з шайбою прерогативи верхньої версії A/T4. Передній туман пухлини також присутній у M/T2

До кінця року всі клієнти Sonatas отримують набір зимових шин як подарунок


Вже самі по собі ціни на сонату більш ніж привабливі. Вони просто найкращі в класі. Але Тагаз додатково стимулює покупців. До кінця року всі модифікації безкоштовно додаються набору зимових шин. Та покупці верхньої версії A/T4 додатково отримують подарунки приблизно за 2000 доларів, враховуючи вартість установки. Зазвичай це сигнал тривоги, механічні анти -крадіжки, датчики паркування, литі диски та деякі інші дрібниці.
 

Крім того, Sonata вигідна не лише на момент покупки. Пам'ятаєте, наскільки успішно ті, хто купив останній Deu-Espero в 2000 році за 11 000 доларів у 2000 році? Через три роки ціни на автомобілі зросли настільки, що ніхто не пам’ятав, що колись великий седан можна було придбати за 11 000 доларів. А люди продавали свої есперо з мінімальними втратами. Я думаю, що те саме станеться з Сонатою. Через три роки майже всі моделі класу для гольфу коштуватимуть більше 20 000 доларів, а однокласники-щонайменше 30 000 доларів. Тому, коли ви поставите великий 2-літровий седан за 13 00015 000 доларів, він буде відірваний руками. Тобто ваші втрати протягом трьох років будуть, мабуть, 25%. Для великої машини їх дуже мало.
 
Список стандартного обладнання

Повний M/T1 (двигун 2.0 л; IAC):

Кінцева система гальм
Лондові подушки безпеки
Кріплення для дитячих стільців стандарту ISOOFIX
Іммобілайзер
Кондиціонер
Електричні вікна
Електричні дзеркала
центральний замок
CD Magnetic з 6 динаміками
Дзеркало з пасажира
Обертання
Регульований нахил рульової колони
Водіння крісло з регулюванням висоти та кутом нахилу подушки
Власники чашок попереду
Центральні підлокітники спереду та ззаду
Складання в пропорції 40:60 Задня частина заднього дивана
Велюрне салон
Сталеві колеса з шинами 205/65 R15

Обладнання A/T3 (двигун 2.0 л; автоматична коробка передач) додатково:

Анти -бум -система
Клімат контроль
Повітряний фільтр у салоні повітря
Дзеркала з нагріванням
Бортовий комп'ютер
Передні стільці з регулюванням поперекової опори
Відділи для дрібних речей спереду та задніх підлокітників
Власники чашок ззаду
Хромовані внутрішні ручки дверей
Личинка замка для дверей водія
Світлі сплави з шинами 205/60 R16

Повна M/T2 (двигун 2.0 л; ручна коробка передач) додатково:

Протитуманні фари
Опалення передніх сидінь
Шкіряне рульове колесо та важіль kp
Шкіряний салон з дерев’яною обробкою

Обладнання A/T4 (двигун 2.7 L v6; автоматична коробка передач) додатково:

Передні бічні подушки
Ксенонові фари з шайбою
Водіння крісло з електричними регулюванням




Зовні та всередині
І Соната, безумовно, знає, як надути щоки. Що стосується розмірів та бази, машина не виходить за рамки середнього класу. Однак, дивлячись з нього, його можна записати у конкурентів на Максим та Камрі до седанів великого бізнес -класу. Секрет оптичного обману полягає в довгих навичках тіла, а також у дорогому зовнішньому декорі. На спині багато хрому. Більше того, ми повинні віддати данину, вона використовується в помірності, зі смаком. Ще одна успішна частина-це 16-дюймові диски. Вони ідеально поєднуються із загальним стилем дизайну і, що найголовніше, виглядають дорого.
 

Але, мабуть, у спробі наділити своє дітища солідністю, корейські дизайнери стали скуштувати. Годуйте падаючою лінією та характерними ліхтарями однозначно нагадує англійські машини. Передні фари, що ходять по Октоберфесту S-класу. І все це на тлі типово корейських іклів дракона на решітці радіатора. Але, як би там не було, люди недосвідченої сонати зовні створюють враження престижної, дорогої машини. У будь -якому випадку, краще поїхати до Сонати, щоб поїхати до Сонати як адвоката -початківця або середнього чиновника руки, ніж на віночку за ті самі гроші.
 
 


Усі питання щодо класу, що належить Hyunde, видаляються після того, як ви опинитесь у салоні. Автомобіль не тягне за собою бізнес -клас насамперед з точки зору житлового простору. Мешканці заднього дивана вище 180 см торкаються стелі. І якщо попереду однаково високий водій і пасажир, на задній частині та ногах є невелике місце, навіть за стандартами сучасного середнього класу. Крім того, для читання на задніх стелажах немає контрольованих задніх проток та світильників. Однак після Сонати Волги, як офіційний персонал, це, здається, буде рулоном-ройсом. І це одна з її спеціалізованих професій.
 

Тепер перший крок до розуміння сутності автомобіля. Пам'ятаєте, ми на самому початку сказали, що купівля сонати за ціною класу для гольфу - це вибір між кількістю та якістю? Отже, це не стосується якості складання. Так, російське походження проявляється в нерівномірних інтерфейсах кузовних панелей або недосконалого забарвлення тіла. Але це не критично. Одним словом Соната виглядає не гірше, ніж інші корейські машини.

 
   
Газовий резервуар і багажник розблокують віддалені кнопки на дверях водія

Власники чашок та бокс у центральному підлокітнику з’являються починаючи з конфігурації A/T3

У козирок для кишень для пластикових карт. Біля вушка


Основна якість оздоблювальних матеріалів та ґрунтовність вивчення деталей називають породою. У цій номінації Хенде беззастережно поступається не лише для своїх європейських та японських однокласників, але навіть для видатних моделей класу гольфу.
 

Буквально у всьому, від дизайну обкладинки попелу до контролю клімату Clamas, відчувається, що син V створений у той час, коли корейці ще не знали, як зробити машини світового класу. Найяскравіші приклади другої -це важка, як пресований картон, шкіра на ободі керма, пластикова прикраса центральної консолі для дерева та замок запалювання, гідний максимального акценту, підкреслюється .

 
   
Купамани між передніми сидіннями - це стандартне обладнання будь -якої сонати

Коли стільці безформні, розбивка велюру є кращою для шкіри

Коробка рукавичок середній розмір. Але він має еластичний власник паперу


Однак все залежить від того, хто буде виступати суддею. Якщо людина їздила хоча б до Фабії, він вважає за краще залишитися зі своєю маленькою чашкою кави. Якщо власник якогось шевроле чи Крайслера вшиться в крісло Сонати, у нього буде слина, побачивши такий смачний великий макет, в якому майже 5 метрів довжини між бамперами, шкірою, кліматом, кулеметом та електриком за подібною ціною.


За кермом
Здається, що соната справді затягнули під американський ринок. Її широкі, безформні стільці з короткими подушками призначені для добре підроблених ног Буша (і той самий філе, відгодовані в Макдональдсі). Правда, коригування поперекової підтримки, а також висота та кут нахилу подушки намагаються вибачитися перед більш дієтичною фігурою. Тим не менш, більш -менш надійно вдається зафіксувати лише в кріслі з наполегливою оббивкою. Але шкіряне ліжко з таким безкоштовним макетом підходить лише для встановлення праворуч. А діаметр керма схожий на візку. Взагалі робоче місце водія в Сонаті має спокійну, вимірювану, але не активну їзду.
 

Рульовий стовпчик регулюється лише кутом нахилу. Однак взаємне розташування стільця, керма та педалей досить успішно відібрано, тому люди з більш -менш стандартною статурою та приземленням за кермом можуть обійтися без поздовжнього регулювання керма.

 
Органи управління












1. Перемикач центрального блокування, кнопки Windows, панель пульта дистанційного керування дзеркала. 2. Кнопки багажників та люк з газовим резервуаром. 3. Коректор фари, вимикачі задньої туманної лампи та анти -Wings System, регулятор яскравості освітлення приладу. 4. Перемикач тривоги. 5. годинник. 6. Magnetol CD. 7. Контроль клімату. 8. Перемикачі вимикачів.
 
Приладова панель










1. Тахометр. 2. Індикатор температури теплоносія. 3. Індикатор рівня палива. 4. Кнопка для нуля щоденного запуску. 5. Дисплей комп'ютера пробігу/на дошці. 6. Кнопка для перемикання комп'ютера. 7. Спідометр.


Але зараз мене більше цікавить зручність розміщення високих водіїв, які уважно придивляються до великих автомобілів, оскільки вони не можуть зручно отримати компакт. На жаль, як і в більшості азіатських машин, діапазон поздовжнього руху місць у сонаті обмежений. Якщо ваша зріст перевищує 185 см, буде простіше сидіти за кермом гольфу, Asters або фокусування, ніж велика рука.
 

Ергономіка в цілому не є правильною і логічною протягом тривалого часу, щоб звикнути до сонати. Однак у ньому є очевидні прокол. Наприклад, важіль ручної коробки передач призначається занадто далеко, коли ввімкнено передачі II та IV, ви повинні зігнути руку. Регулятор яскравості не видно для ободу та центру керма, і я не навчився його сліпо за три дні. Кнопка для перемикання читання комп'ютера на дошці (до речі, дуже погана в можливостях) розташована в глибокому гроті приладової панелі, вам доведеться передати руку в ободок керма. Центральний підлокітник явно короткий у використанні його для своєї мети незручно.
 

Огляд, в тому числі через дзеркала, непоганий. Хоча обмежувачі задньої головки могли перекривати отвір заднього вікна. Тому паркування, запропонований деякими дилерами в подарунок, буде дуже, до речі.
 



Ми завантажуємо валізи
Незважаючи на вражаючі розміри автомобіля, луггагмен Сонати не вражає 430 літрів. На перший погляд, здається, укладачі характеристик дорікали область утримування. Але як тільки ви почнете забивати його за допомогою наших цільових валіз, ви думаєте про те, чи займаються корейці дописи.

 
   
На перший погляд багажник великий. Але дві кредитні валізи навряд чи стискаються між колісними арками

Гуд і кришка багажника підтримуються газовими амортизаторами. Компактні петлі не їдять внутрішній обсяг і не думають про багаж

Якщо колеса виготовлені з легкого сплаву, також відкидається диск. Всередині пластикового лотка знаходиться будиночок


Справа в тому, що багажник досить невеликий і, що найголовніше, дуже обмежений виступаючими колісними арками. Дві валізи увійшли між ними в плігу, хоча, наприклад, у фокусі вони відповідають маржі.

 
  
Стовбур забезпечує 12-вольтову розетку для підключення, наприклад, холодильник

Задня частина дивана складається частинами. Але навіщо вам потрібен цей високий розділ?
 


Можливості трансформації традиційні для більшості седанів. Для транспортування довгих бриджерів задній задній диван можна повністю складати або частинами у співвідношенні 40:60. У той же час, отвір між салоном і багажником досить вузький. Але, найдивовижніше, знизу його обмежено високим пороговим рухом, який, здавалося, виріс із землі. Навіщо він потрібен? Однак ви можете транспортувати лиж або лампу підлоги.

 
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




Безпека
Велика машина надихає психологічне почуття безпеки. Але щоб судити про те, наскільки насправді є соната, ми не можемо провести тести на аварії відповідно до методології EuronCap. Тим не менш, дві передні подушки, які оснащували всі 2-літрові версії, явно недостатньо для автомобіля середнього класу. Майже всі однокласники сонат регулярно оснащені шістьма подушками. Для ручки ви можете додатково отримати лише передню сторону і лише у верхній модифікаціях A/T4.
 

 
Бічні подушки безпеки надаються лише у версії A/T4 з двигуном V6


Але на задньому дивані соната забезпечує кріплення для дитячих стільців стандарту Isofix. Але інструкція забороняє встановити дитяче крісло перед спиною, оскільки подушка безпеки пасажира не вимикається.
 



На дорогах ...
Зараз немає сумнівів, що експортні перспективи сонати були орієнтовані насамперед на Америку. Автомобіль не був створений для того, щоб їхати у найвищому розумінні цього слова, але для того, щоб спокійно і комфортно рухатися від точки А до точки Б.
 

Якщо вже на прямому тілі, воно хитається на м'якому, довгій підвісці, не помічаючи вибоїн та теплові жалюзі на прольоті, то в швидких поворотах це не добре. Дійсно, Соната сприймає активну роботу в Америці. Тобто як провокація. Спочатку падає на бік, а потім починає гойдатися по діагоналі і плавно вислизати, коли ви все ще не чекаєте цього. У той же час він демонструє мляві, мазові реакції на контрольні дії. Так, і кермо на 2-літрові машини занадто легкий, легка хороша реактивна сила на ньому знаходиться лише на V6.
 

Взагалі бажання їздити в якійсь активно сонаті повністю відбивається. Однак, якщо ви прискорюєте і вирішите, що це занадто багато, машина буде рада виправити ситуацію. Гальма в присутності АБС добре працює у всіх режимах. Можливо, це частково заслуга чистокровних шин Піреллі.
 

 
Опалення сидінь присутнє у 2-літровому версії з ручною коробкою та шкіряним салоном, а також у 2,7-літровому V6


Але вершники Хенде, безумовно, порадують підвіску комфортно, шум двигунів (і 2-літрові, і V6) не дратує. Єдина претензія на погану звукоізоляцію дна. Якщо асфальт посіяний невеликими камінчиками, ви, безумовно, дізнаєтесь про це.
 

На високошвидкісному приміському шосе, соната міцно їде, без суєти, як кур'єрський потяг. І коли ви відчуваєте величезну колоду Капта перед собою, ви напружуєте набагато менше під час тривалої подорожі. В принципі, ви відчуваєте однакові почуття в будь -якому однокласника Хенде. Але всі вони принаймні 6000 доларів дорожчі.

До речі, про співвідношення ціни та задоволення. У межах 17 880 до 20 510 доларів ви можете вибрати лише повний набір та коробку передач. Двигун у будь-якому випадку буде 2-літровою 133-кінською силою. Як він йде? Для його об'ємного середовища. За допомогою ручної коробки навіть четверта передача повинна скрутити третю, щоб вийти, щоб наздогнати швидкість багажника. І п'ятий повністю підтримує. До речі, механізм вибору передачі дуже нечіткий. Замість третього я часто потрапляв до п'ятого.
 

Але 4-ступінчаста машина з режимом ручного комутації працює ідеально. Об'єктивно прискорена динаміка з автоматичною коробкою дещо гірша, ніж з ручним. Але через швидкі відповіді на педаль газу, а також м'які та логічні вимикачі створюється відчуття цілком прийнятної динаміки. Режим ручного комутації - це досить чесна коробка автоматично перетинається, але лише тоді, коли швидкість досягається для цієї передачі. До речі, навіть в автоматичному режимі у вікні на приладовій панелі число трансмісії, що вмикається в той самий момент, постійно відображається.

 
Двигун











1. Скляний танк для пральної машини. 2. Танкер керма. 3. Корка двигуна двигуна з нафтою двигуна. 4. Бак головного гальмівного циліндра. 5. Блокуйте реле та запобіжники. 6. Акумулятор акумулятора. 7. Розширення резервуара системи охолодження. 8. Радіатор пробка. 8. Масляний зонд двигуна.


Якщо вам потрібен хороший круїзний вкладиш або просто потужний двигун, рекомендую витягнути до 25 500 доларів. За ці гроші ви отримаєте автомобіль із 178-кінською силою V6 та автоматичною машиною. Крута комбінація. Потужний, шкідливий бурчання, готовий кинутися вперед з будь -якої швидкості двигуна та ідеально налаштованої автоматичної машини. У такій машині хороша половина шорсткості сонати згасає на другий план. Це відчуває, що престиж, динаміка та комфорт на санях Автомобіль V6 стає більше десяти тисяч більше. У той же час, беручи до уваги всі подарунки, ви купуєте його за 23 000 доларів, а найближчі європейські конкуренти з подібними двигунами не дешевше 32 000 доларів.
 



... і без них
Sonata має шанс виграти найкращий джип серед автомобілів. Досить енергетична, не боячись підвіски вибоїни та дорожнього дозволу 170 мм, дозволяє вам відчувати себе впевнено, коли Конгрес від асфальту.
 

Крім того, 2-літрові машини з системою антигранів мають інший резерв допустимості. Антибокс не задушує двигун на них, а лише уповільнює одне з шокуючих коліс, імітуючи розташування диференціалу. Піднімаючись від грунтовки до крутої набережної, я спеціально зупинився на його гребені по діагоналі, коли в повітрі висіли одне з передніх коліс. Більшість автомобілів у такій ситуації не переміститься з місця. Sonata, трохи втрачаючи розміщене колесо, за допомогою системи анти -Wings, змушеної обертати навантаження на колесо і посилилися наверх.

Тож цей автомобіль можна безпечно рекомендувати для любителів вильотів на природу. Як не дивно, це звучить по відношенню до машини, в його позашляхових якостях це лише трохи поступається позашляховикам.


Операція, обслуговування
З точки зору служби після -Sales, у Соната є і плюси, і мінуси. Перший належить до широкого розгалуження мережі дилерів. Сьогодні в 59 містах Росії працюють 111 фірмові технічні центри Tagaz. Автомобіль, який може надати технічну допомогу в більш -менш великому місті, дозволяє вам подорожувати.
 

На перший погляд, лише невеликий інтервал у розмірі 10 000 км може бути приведений у мінуси. І оголошена гарантія на 3 роки або 100 000 км пробігу виглядає переконливо. Але як тільки ви почнете ретельно вивчати умови гарантії Хенде, ви розумієте, що їх написав найкращий студент Сергія Мавроді.

Наприклад, гарантія для кульових петель підвіски та рульового управління, підшипників, колісних приводів, амортизаторів, стійок стабілізаторів, частин паливної та вихлопної системи, а також систем кондиціонування - лише один рік або 20 000 км пробігу. І глава не розповсюджується настільки блискуче, що будь -який випадок його виконання слід сприймати як жест доброї волі дилера. Я ще не бачив таких дипломатичних гарантій.

 
Нам сподобалося
 


Майже бездоганна робота кулемета

Хороший рівень обладнання для ваших грошей
 
Не за гроші міцний зовнішній вигляд

Великий дозвіл на дорогу


А також:

Найкраща ціна в класі
Зручна підвіска


 
Нам це не сподобалось
 

 
Пластівці в ергономіці, включаючи регулятор яскравості, приховані за ободом керма та важеля KP, а також нечіткий перемикач передач

Фессильні передні стільці з короткими подушками


А також:

Недостатні подушки безпеки
Керованість бавовни
Погана звукова ізоляція дна
Невеликий інтервал та сумнівні гарантії



 
 
Hyundai Sonata 2.0

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Седан (5/4)
 
Оснащена маса, кг
1425
 
Повна маса, кг
2020
 
Швидкість, км/год
195
 
Прискорення 0-100 км/год, з
10.9
 

Споживання палива, шосе/100 км/місто
7.1/12.4
 

Постачання палива, l
65
 

Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
4-циліндровий, в режимі 16-клаптики, з двома верхньою розподілами
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
85х88
 
Робочий том, SMZ
1997
 
Ступінь стиснення
10: 1
 
Влада, Л.С. при RPM
133/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
18,8/4500
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Швидкість передач I; II; III; IV; V; Z.kh.
3.64; 2,06; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
основна передача
4,06
 
Підвіска:
незалежні від стабілізаторів рептилії
 
фронт
на подвійних поперечних важелях
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальмо
Диск попереду провітрюється, з ABS
 
Шини
205/60 R16
 
Ціни на запчастини та те, $

TO0 (2000 км) 154
До 1 (10 000 км) 154
До 2 (20 000 км) 249
До 3 (30 000 км) 184
Масляний фільтр 6
Повітряний фільтр 7
Паливний фільтр 14
Свічка запалювання (1 шт.) 4
Передній пояс з валиками 223
Передні/задні гальмівні прокладки (з ABS) 90/65
Кінчик рульового поштовхів 28
Рульова стійка 37
Підтримка кулі Нижня 33
Передній амортизатор/Задній 118/105
Переднє/Заднє крило 166/440
Капот 306
Вхідні двері 370
Задні двері 345
Передній бамперний збірник (обшивка та підсилювач) 442
Збірка заднього бампера (обшивка та підсилювач) 595
Лобове скло 348
Бічне скло 77
Передня фара Асамблея 240
Збірка задньої лампи 175
    
Ми вирішили:

Коли автомобіль із претензіями на бізнес -клас продається за ціною моделей класу для гольфу, неправильно запитати, чи це погано чи добре. Питання повинно бути поставлене таким чином: чи варто він грошей? Соната, безумовно, коштує своїх грошей. Якщо ми вважаємо це вигідним великим автомобілем, це дуже гарне придбання.
 
Олександр Конов, фото Максима Гонхаров

 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [21/2005]