Hyundai Sonata I45 Test Drive з 2009 року седан

Новий російський

Для покупця, як відомо, ми повинні боротися. Деякі виробники покладаються на популярний бренд, інші за привабливою ціною, інші - рівень якості. Саме споживача, який не готовий переплатити за престиж, може вибрати аналогічний продукт із прийнятним співвідношенням інших показників.
Особливо в ході російських іноземних автомобілів якість вже європейська, а ціна майже наша. На вторинному ринку є ці машини. Цього разу ми придбаємо Hyundai-Intelligenc, вироблену в Taganrog на Tagaz.

Жорсткий відсоток
Вибір впав на автодилера з багатогранним брендом декількох брендів, включаючи Hyundai. Компанія навіть мала департамент продажу вживаних автомобілів. Під його вікнами, в очікуванні, промахнулися 140 машин з двадцяти марок! З ціни було що вибрати: пропозиції від п'яти до ста тисяч доларів. Переважна більшість відкритих генеалогії свого часу, придбаної у офіційних дилерів. Очевидно, що власники автомобілів, які знали цивілізований ринок, бояться, щоб трохи краще потрапити в гроші, ніж потрапити в лапу хитрості торговців.
Ціна придбання сильно залежить від вибраної схеми. Найбільш невигідний варіант (мінус 25% ринку) - це найшвидший, коли ви отримуєте гроші на орендований, але непроданий автомобіль. Близько 15% середньої ринкової ціни втрачаються тими, хто обирає торгівлю. Доходи в цьому випадку - це перший внесок для нового автомобіля. Ті, хто не поспішає передавати свій рух до комісії, призначаючи справедливу ціну. Автомобіль тут не оплачується, але, продаючи, компанія, безумовно, усуне свій відсоток, ставки яких залежать від вартості автомобіля. Їх розмір розміщується в Раді оголошень для загального огляду. Є оригінальні речення. Скажімо, автомобіль можна виставити на продаж лише у вихідні дні, а в будні дні, щоб використовувати його як завжди. І ви можете повністю залишити лише словесний (звичайно, підтверджений, акт інспекції) портрет, який буде запропоновано потенційному покупцеві.
Зусилля Департаменту не зникають у обсязі продажів втулку, становить приблизно 75 автомобілів на місяць (близько 50% запропонованого парку). Усі задоволені: Продавець без проблем отримує узгоджену суму (у випадку торгівлі, вона повторює, це компенсується), Департаменту Комісії та покупця автомобіля, гарантії юридичної чистоти Угода та решта фабричної технічної гарантії (близько 30% автомобіля зберігають її). Тут вже є постійні клієнти, які регулярно оновлюють свій особистий флот.

Спрага прекрасної
З усім багатством на вибір на сайті лише одна соната вдалося знайти, але який з них! Хто міг припустити, що такі розкішні машини виробляються в Taganrog! Судіть самі: 2,7-літровий двигун V6 (172 к.с.), 4-ступінчаста автоматична коробка передач, повний набір усіх систем безпеки, електричний пакет, шкіра, дерево тощо. Наша машина також була досить свіжим з часу випуску У 2005 році вона пройшла 38 тис. Км, втративши близько 7 тис. Доларів ціни! (Вартість нової копії становить 27 000 доларів, комісія 19 999 доларів). Що це подарунок долі чи повільна шахта? Згорнувши рукави, наші експерти почали інспекцію.
Зовні автомобіль у суворому чорному смокінгу виглядав не гірше, ніж Mercedes-W210, відпочиваючи по сусідству. Але сусід уже почав рости в землю, і наша палата знайшла покупця, ще не встигаючи пилу. Хто сказав, що товари з Кореї - другий сорт? Ми все ще виявили деякі відмінності. Невідповідність переднього краю правого крила з капюшоном, герметизація лівих задніх дверей та розривання лівого переднього колеса, виповзаюча з кріплення , Заключні двері чітко свідчать про вади виробництва. Пізніше над правими дверима вийшла невелика вм'ятина, але якщо тіло було відшліфовано менш старанно, навряд чи хтось помітив це.
Вони досить швидко оселилися за кермом, перш за все, завдяки успішному кіно електричному приводу сидіння водія. Усі керівні органи були в цій галузі, а зусилля щодо комутаторів, а також ясності фіксації - поза критикою. Лише кнопка шайби в кінці важеля вперше здавалася незвичною напругою пам’яті, відволікаючись від дороги. Alienly, Flat Music Center JVC з телевізійним тюнером, обрамленим червоним дерев’яним пластиком, виглядає чужим. Очевидно, що це не мало, не вписується в вигин кріпильної панелі. Радіо, до речі, можна встановити на два дні, користь цього місця достатньо, але важко вибрати конструкцію, особливо за відсутності зразка. Hyundai, як відомо, вперто вважає, що музика є проблемою клієнта. Але мені беззастережно сподобався двоповерховий бокс-коробка зручна і не заважає використанню ручного гальма.
Пасажири в салоні зручні, але передня подушка безпеки не вимикається, а це означає, що ви не можете поставити дитину сюди. Правда, немає чого скаржитися на кріплення дитячого крісла на задньому дивані.
У салоні, тихо, лише на великих швидкостях двигуна, тиша розбавляє приємне бурчання V-подібних шести. Барабанна частка гальки в колесах, а також аеродинамічний шум майже не в змозі почути, і якщо на суглобах асфальту десь підвіска і нагадує про себе, так пошепки. Поведінка автомобіля налаштовується на непослідовний, неспільний драйв, і зовсім не тому, що він швидко не знає, як просто не заохочує вас це робити. За кермом Сонати дорога суєти згасає на другий план, весь водій запал (його охолоджується не чужою роботою кліматичного контролю) десь зникає відчуття повної гармонії із зовнішнім світом. Молодці корейців створили не просто машину, а автомобіль із зображенням, яке не згасало на всі 38 тисяч кілометрів: немає сторонніх цвіркунів у салоні, ніяких порожніх. Хто подорожував до Мерседеса Е-класу, зрозуміє, про що йдеться.
Вважається, що місткий багажник машини цього класу марний. Заможному чоловікові з картоплею не пощастить, дипломат і набір клубів для гольфу. Здається, що творці автомобіля також дотримувались такої точки зору. Горб підсилювача кузова, руддери, що піднімаються над складеними спинами задніх сидінь, не дозволяє постійно розміщувати об'ємний багаж. І немає гачка чи петлі, щоб виправити його. Заповідний заповідник ховається під фальшивою підлогою, якщо була прокол, вміст вантажного відсіку доведеться скинути на дорогу. Значна частина внутрішнього обсягу з'їдається динамікою, що висить із заднього підвіконня, та котушки ременя безпеки середнього пасажира. Компетентна кінематика петлі кришки, які не потребують додаткового місця у закритому положенні, на цьому тлі, схожа на тріумф дизайнерської думки.
То ли дело под капотом! Все на своем месте, контрольный осмотр настолько прост, что не понадобится даже закатывать рукава рубахи. У бачка омывателя и вовсе специальный поплавок алого цвета, так что уровень жидкости различишь и в темноте. Вспомогательные агрегаты приводятся единственным поликлиновым ремнем с автоматическим устройством натяжения. Если потребуется замена, ее можно проделать и самому промахнуться с усилием натяжения невозможно. Работающего на холостых оборотах двигателя, даже при открытом капоте, почти не слышно, тишину периодически нарушает лишь вентилятор охлаждения. Нет и вибраций положив на мотор руку, конечно, понимаешь, что он работает, а вот на глаз и на слух вроде нет. И это без индивидуальных катушек зажигания, со старомодными длиннющими высоковольтными проводами и со старыми (со слов менеджера), прошедшими более 10 тысяч свечами зажигания.
Под машиной полный порядок. Днище ровное, без выступающих частей, защита картера на своем месте, тормозные трубки аккуратно проложены в тени лонжерона. Уязвимо, пожалуй, только колено выпускной трубы возле глушителя сдавая назад, ее легко повредить о высокий бордюр. Впрочем, царапин, вмятин, следов износа и прочих признаков небрежной или беспощадной эксплуатации мы не увидели. На местном сервисе заверили, что проблем с многорычажными подвесками, во всяком случае до 100 тыс. км, опасаться нечего. Лишь иногда в опоре верхнего заднего рычага на 30-й тысяче километров появляется люфт. В этой массивной конструкции между двумя стальными лопухами спрятана распорная втулка, и она при некачественной сварке может постукивать. Лечить дефект давно научились, но в нашей машине его, к счастью, нет.
Покидая парковку, каждый из нас в душе пожалел, что не располагает нужной суммой. Хёндай, конечно, не Мерседес, но, на наш взгляд, может служить разумным компромиссом.
 
 

Евгений Борисенков
 

Джерело: Журнал "водіння"