Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 седан

Девальвація

Hyundai NF почав продаватися в Росії, як і у всьому світі, минулого року. Але з двигунами 2,4 та 3,3 літра машина була необґрунтовано дорогою, що спричинило низький попит. Зараз доступна проста модифікація з 2,0 -літровим двигуном. Чи зможе вона залучати клієнтів?

 
Опинившись у нашій країні, Соната другого та третього покоління була дуже популярною в нашій країні. Автомобіль був досить невибагливим, але тіло, виготовлений з тонкого металу, що не є високою якістю, навряд чи засвоює наші солоні зими. Тому не багато з них вижили донині в звичайному стані. NF Sonata-Veries. Незважаючи на загальну платформу, він додав у розмірі як зовнішнього, так і внутрішнього, став набагато міцнішим і набув гідної конструкції. У ньому вже набагато більше Європи, ніж на Сході. Все на місці, передні та задні вогні цілком нормальні, корейські речі - це минуле. Дуже закладена машина, хоч і без насолоди. Але все ж є власні моменти.
 
Посмотрите хотя бы на S-образный изгиб в месте сочленения заднего крыла и фары. Простий, але оригінальний. С возросшими габаритами, как обещали, корейцы, значительно выросло и качество. Ну, это мы еще проверим, а пока ясно одно: все эти метаморфозы заставили Hyundai взвинтить цену. Причем взвинтить непомерно. Так 2,4 литровый NF стоит наравне с новым 2 литровым Ford Mondeo в средней комплектации. Тем самым, корейцы спилили сук, на котором сидели, лишившись по существу своего единственного козыря цены, ниже европейских и японских аналогов.
 
На мой взгляд, с этим связан выход на рынок модификации с двигателем меньшего объема 2,0 л. Цена в 24 тысячи долларов за машину D-сегмента из Кореи уже хоть как-то кажется разумной. К тому же мы говорим о самой простой комплектации с ручной КПП и тряпичным салоном. Но, если посмотреть на это с другой стороны, столько же стоит Toyota Corolla с мотором 1,6 л японский автомобиль классом ниже. И то, что никакого другого одноклассника из Европы или Японии за эти деньги вы не найдете, тоже понятно.
 
Тестовий автомобіль був пофарбований у глибокий коричневий металевий. Гарний колір. Мабуть, найкраща з скромної гами, запропонованої для NF. Успішне доповнення до суворих форм. Що буде задоволено Hyundai всередині? А всередині немає нічого радіти. Салон нагадує японські машини 90 -х років минулого століття. У макеті та якості матеріалів все дуже схоже. Жоден із серйозних автовиробників тепер не дозволяє собі це, навіть на елементарних класах. Навколо пластику різних текстур та різних відтінків сірого кольору, в деяких місцях так званий м'який вигляд, тобто. М'який лише на думку, але не на дотик.
 
Хоча, як правило, все збирається дуже пристойно, і загальна нудна гармонія не порушується. Можна було легко знайти зручне положення за кермом, регулювання сидіння та кермо є достатніми. Але самі місця з текстильною оббивкою не подобалися. Дуже м'який, прямий. Сьогодні ви навіть не знайдете їх на американцях. У салоні є багато місць, я сів позаду себе без проблем з висотою 183 см. І ще є резерв. Це цілком на рівні більш видатних аналогів. Це просто шумно всередині. І стук піску на колісні арки та інші дороги шум проникають з вулиці більше, ніж ми хотіли б.
 
Ви повинні постійно маніпулювати звуком радіо (до речі, крім CD, він також може втратити екзотичні касети) та збільшити голос на великих швидкостях. І швидкість 170 180 км/год NF досягає дуже легко. Мені сподобався цей скромний 2 -літровий двигун. Він вже тягне з 2000 об / хв пристойний і крутиться із задоволенням, не дратує зайві крики. Хороший, еластичний блок живлення. Я був задоволений 5 -кроквою ручкою. Чіткий перемикання, відмінна селективність механізму. Іноді навіть натяк на звуковий супровід типу клану. Але не думайте, що ці підрозділи надають Hyundai Sports або азартні ігри. Неінформативне кермо з 3,5 поворотів, зручна підвіска та дешеві шини Kumho Solius зменшують свої зусилля до нічого. Підвіска працює добре і не дозволяє автомобілю дуже гойдатися, але це занадто похмуро виражене недостатнє обертання, мляві реакції на кермо. Тож чи має сенс купувати такий Hyundai NF? Напевно, для тих, хто не стільки важливий, оздоблення інтер'єру та цікаве поводження, а великі розміри салону та тулуба, а також для тих, хто любить зовнішній дизайн і плутає великий логотип у вигляді похилої літери h на грилі радіатора. Знову ж таки, через ціну, нижчу, ніж у конкурентів. Але багато хто все -таки віддасть перевагу класу автомобілів нижче, але яскравіше в усіх відношеннях.
 
Ціни та конфігурація

Наразі Hyundai NF продається з двома 4 бензиновими двигунами Zillin 2,0 (145 к.с.) та 2,4 літра (161 к.с.). GPP або 5-ступінчаста механізація, або 4-ступінчастий H-Matic Commune. Також є дві конфігурації: GL та GLS. Ціна автомобіля становить 2,0 гл з механікою 618 900 рублів. Найдорожчий NF 2,4 GLS на машині коштує 839 011 рублів.
 
Дмитро Кротов
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Motor [жовтень 2007]