Test Drive Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 седан
Корейські одкровення
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28597.jpg)
Відповідно, обидва автомобілі мали принаймні одну перевагу перед європейськими та японськими конкурентами: їх можна було б запропонувати помітно дешевше. Але зараз у репрезентативному сегменті є чисті корейці.
Нове покоління Sonata, представлене минулого року, отримало невибагливе ім'я НФ в Росії, і в Кіа вони зовсім не змінили назви її моделі; Нове покоління Magentis з’явилося в дилерах наприкінці весни. Обидва виробники зазначають, що нові предмети - це безперечний крок вперед не лише в технічному, але й у дизайнерському сенсі. Але наскільки помітно цей крок? Давайте перевіримо.
Почнемо з нещодавно з'явився Kia. Для тесту ми взяли 2,0-літровий Magentis з автоматичною 4-ступінчастою коробкою. Однак можна було вибрати лише передачу: поки що до Росії був доставлений лише один двигун; Правда, незабаром більш потужні енергетичні одиниці обіцяють імпортувати. Його відносна компетентна (обидва автомобілі виготовляються на одній, платформі переднього колеса) NF також представлена \u200b\u200bєдиним доступним, але 2,4-літровим 4-циліндровим двигуном, а також з автоматичною коробкою. Вони зустрічаються, як відомо, одягом, щоб оцінити зовнішній вигляд конкурентів, вам потрібно підготуватися і, перш за все, відпочити. Анотація з решти автомобільного світу, забудьте про існування інших брендів. Не варто зайнятим ерудитом у пошуку знайомих функцій у цих свіжих автомобілях - під виглядом обох корейців, за бажанням ви можете здогадатися про функції десятка інших автомобілів. Можливо, щось було запозичено у конкурентів, і, можливо, навпаки, конкуренти взяли щось у Hyundai та Kia. А може, варто згадати Козма Прутков: Щоб знайти зовсім по -іншому, ви можете загальний знак? ..
Але що насправді бентежить, коли місцева мімікрія NF призвела до досить гарного, органічного, хоч і еклектичного дизайну? Magentis виглядає більш оригінальним, хоча ця оригінальність визначається переважно несхожістю вже відомими автомобілями. Але насправді все можна описати літературними марками на кшталт: суворий та динамічний силует тіла, високий підвіконня тощо, але навіщо повторювати те, що вдалося фотографу (при цьому витрачаючи наш час безпосередньо на випробування автомобілів)? Тому немає додаткових коментарів - дивіться самі!
Я хотів би детальніше зупинитися на оцінці салону. Різниця проявилася відразу: наш НФ був закінчений легким велюру з великою купою, а Magentis - більш практичним, але менш захоплюючими очима темною тканиною. Напевно, курці віддають перевагу другому варіанту. Двоколірна конструкція приладової панелі: темна верхня частина, світло -дно, плюс пластикові вставки для металу - надайте NF гармонійний вигляд. І завдяки легким тонам, в яких створюється салон, створюється відчуття простору.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28598.jpg)
Пристрої в Magentis виглядають більш стильними, ніж у корейського конкурента. Але якщо ви думаєте про чому, то відповідь не відразу знайдено: мабуть, в основному завдяки фіолетовому сяйві навколо основи стріл. До речі, чи нагадує вам це сяйво? Ну, добре, читання спідометра та тахометра читаються бездоганно. А решта торпедо майже однакова: різниця полягає лише в радіо-нашому NF, випущена рік тому, тому на ній встановлено аудіосистему, яка передбачає лише читання аудіо-касетту (у постачанні автомобілів зараз є компакт-диск Гравець), в той час як Magentis вже отримав з гравцем компакт -дисків.
Панель приладів NF також не відрізняється за оригінальністю, але немає скарг: в центрі - спідометр з невеликим екраном комп'ютера на дошці, ліворуч знаходиться тахометр, праворуч - датчики температури та рівень палива. Все було б добре, якби не отруйна та зелена підсвічування. Однак це питання смаку.
Слід зазначити, що обидва седани стали набагато просторішими, ніж їх попередники: Hyundai NF став на 55 мм довше, ніж попередня соната, а її колісна база збільшилася на 30 мм. Зміна розмірів також вплинула на розміри салону: простір для ніг водія та переднього пасажира збільшився на 10 мм, а задні пасажири - на цілих 30 мм. Kia Magentis також характеризується більш просторим інтер'єром: седан зростав у довжину на 15 мм і на цілих 70 мм - у висоту. Ви навіть не думаєте про вільний простір тут: впевнений знак, що з комфортом - у будь -якому випадку, у статиці - все в порядку.
Незважаючи на те, що наповнення обох автомобілів, теоретично, має бути однаковим, різниця в русі проявляється з перших метрів. NF йде дуже гладко - ви навіть можете сказати ніжно. Дефекти дорожнього руху залишаються майже непоміченими через високу якість роботи підвіски та відмінної звукової ізоляції. Правда, завдяки довгій протікаючій і м'якій підвісці, керованість не настільки вражаюча: седан відрізняв себе сильними рулоном і досить тривала реакція на зміну кута керма.
Вираженості рульового управління недостатньо для нового Magentis. Але, в той же час, він налаштований на нахил: рулони тут значно менші, підвіска реагує голосніше на вибоїни, але автомобіль краще пристосований до маневрів.
Гальмує тут і там - на суцільних чотирьох. Раптові та добре відповідають електронними системами ABS та розподілом гальмних зусиль. З найвищої оцінки, лише те, що вони, на наш погляд, трохи не вистачало прозорості в роботі: для того, щоб плавно сповільнити та правильно обчислити зусилля, потрібно наполегливо працювати
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28599.jpg)
Що стосується двигунів, вони найкраще підходять для автоматичних коробків. Наче під копією вуглецю обидва двигуни не скаржаться на різкість відчуттів та різких пікапів. Все для плавності та комфорту. І тут Magentis не відрізнявся спортом, що проявлявся в керованності. Якщо реакція на дії з педаллю газу в NF не здавалася трохи більше бавовни. І так: помірно швидке прискорення, низький шум двигуна, постачання тяги на верхній та середній швидкості - корейці мають дійсно правильні двигуни, які ідеально підходять для щоденного використання. Без спеціальних захоплень, але також без скарг.
Яке з цих автомобілів віддати перевагу? Одному з нас більше сподобався Kia - трохи краща маневреність. Інший оцінив більш імпозантного персонажа Magentis. Але все було б просто, якщо вибір обмежений двома моделями! Але справа в тому, що суперники в класі D як вибір - з амбіціями.
Ви можете виділитися і стати безумовним лідером у цьому сегменті, лише показавши щось із звичайного. І Кіа та Хундай, не зраджуючи нам їх слабких сторін (можливо, вони зовсім не?), Вони не виявляли очевидних переваг перед іншими конкурентами. Все тут врівноважене і гармонійно, але це гармонія, яку вони чекають? Напевно ... важко сказати.
Kia Magentis
Найдоступніший Magentis оцінюється в 23 990 доларів США. Крім 2,0-літрового двигуна 144 кінських сил та 5-ступінчастого КП, є ABS, EBD, центральний замок, подушки безпеки водія та передній пасажир, гур, кондиціонер, радіо +CD, чотири динаміки з твіттерами, електричний пакет. Версія з кулеметром коштуватиме на 1500 доларів більше.
Hyundai NF
Основна NF з механічною коробкою передач коштує 27 990 доларів. Обладнання є суцільним, серед іншого, ми відзначаємо GUR, передні та бічні подушки, а також штори, іммобілайзер, ABS, EBD, центральний блокування, бортовий комп'ютер, Кліматичне управління, CD-MP3 радіо з кнопками управління з кнопками управління на кермі, 6 динаміків, електричним пакетом. Найдоступніша версія з автоматом коштує на 1000 доларів більше.
Автомобілі надаються автоцестом Dakar, офіційним дилером Kia та Hyundai
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28600.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28601.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28602.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28603.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28604.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28605.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28606.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/28607.jpg)
Джерело: Журнал Wheel [№ 106/2006]
Hyundai Sonata NF 2004 Відео - 2008
Hyundai Sonata NF 2004 - 2008
Hyundai Sonata NF 2004 Тестові приводи - 2008
Hyundai Sonata NF 2004 КРАШ ТЕСТ - 2008
Тест Красш: Детальна інформація27%
Водій та пасажири
12%
Пішоходи
37%
Діти-пасажири