Тест-драйв Hyundai Sonata i45 з 2009 року Седан

День виборів

Здійснилося! До передвиборчих перегонах за гаманці покупців підключилася Волга-Сайбер. Ми звели її з лідером ринку в класі недорогих, але містких седанів Хендай-Соната і колоритним китайським Бриллианс-M2. Враженнями ділиться Михайло Гзовский. Фото: Костянтин Якубов.
Hyundai Sonata 2,0 л, 137 к.с., 4-ступінчастий автомат, комплектація GLS, 602 700 руб.
Brilliance M2 1,8 л, 136 к.с., 5-ступінчаста механіка, комплектація Deluxe, 540 000 руб.
Volga Siber 2,4 л, 143 к.с., 4-ступінчастий автомат, комплектація Comfort, 580 000 руб.
Кращий спосіб відчути автомобіль махнути за пару сотень кілометрів. Наш вибір Ярославль. Кінцева точка пробігу головна площа міста: характерна адміністративна архітектура гармонійно поєднується з філософією випробовуваних, в першу чергу нової Волги. Але поки придивимося до конкурентам.
ЗОЛОТО, ДІАМАНТИ?
У сутінках Бриллианс виглядає самобутньо, хоча багато рис в поєднанні з емблемою навівають асоціації з Мазераті. Вночі ж його легко переплутати з БМВ через характерних війок габаритних вогнів в фарах. А що, чи не гірші приклади для наслідування! Схожість з німецькою моделлю невипадково. П'ять років тому Бриллианс і баварська компанія відкрили спільне підприємство з випуску БМВ 3-й і 5-й серій. Не інакше як господарі Бриллианс попросили художників з ательє Italdesign, відповідальних за розробку зовнішності M2, додати машині риси баварського еталона.
Шкода, що приємне враження від зовнішності не підкріплені на рівні нюху і тактильних відчуттів. Відкриваю двері і відразу відчуваю фірмовий запах китайського автомобіля. БМВ теж пахнуть, але там аромати інші: дорогий європейський ресторан проти овочевої бази.
Кермо з тоненьким в перерізі ободом, неважливе якість звуку аудіосистеми все це розчаровує з перших хвилин. Але ж задумано непогано! Непогано промальована передня панель; незвично, але зручно організовано управління клімат-контролем, вдало розташовані на консолі кнопки відкривання багажника і бензобака, гарні лаконічні прилади.
У русі Бриллианс теж суперечливий. Граючи справляється з невеликими нерівностями, на хорошій трасі впевнено стоїть на прямій. На асфальтових хвилях M2 починає злегка розгойдуватися, нерідкі і діагональні коливання. Великі вибоїни жорстко віддаються в підвісці наявності недолік енергоємності і ходу.
Дивно, але при всіх мінусах замашки у китайця спортивні. Охоче \u200b\u200bслідування за кермом і пристойний запас стійкості в повороті заслуга адаптованої підвіски Міцубісі-Галант попереднього покоління.
Ймовірно, інженери налаштовували М2 за лекалом БМВ, тільки ось чогось не вистачило. Терпіння або коштів?
Чому у всіх педалей хід такий малий, а зусилля велике, як в спортивному автомобілі? Чому важіль коробки в'язне в механізмі перемикання (вибірковість, до речі, непогана!), Немов за вікном 30-градусний мороз? На ходу вібрації важеля викликають резонансне дзижчання, яке можна припинити, лише поклавши на нього руку.
Але найбільше розчарування двигун. Так, Бриллианс виявився майже на 2 секунди швидше опонентів в розгоні, але зворотна сторона цього виграшу повна безпорадність на низьких оборотах. На підйомах при швидкості під сотню припадає спочатку спускатися на четверту передачу, а потім і на третю. Якщо ж хочеться використовувати високооборотний характер по максимуму, приготуйтеся слухати натужну пісню.
Бриллианс один з небагатьох китайських виробників, що бере участь в найбільших європейських автосалонах вже кілька років поспіль. І один з перших, чиї машини надійшли в продаж в ЄС. Але серйозну підтримку європейського електорату вони поки не отримали.
 
 
 
В булочних НА ТАКСІ
Секрет вічної молодості Сонати горезвісна формула максимум автомобіля за свої гроші. Але, на відміну від китайських, корейські автовиробники давно оперують не тільки сухими цифрами. До чого в Росії шкіряний салон, якщо не передбачений підігрів? Китайці таке пропонують, корейці немає. Чи не тому, що Китай поки робить автомобілі для себе, а Хендай вже давно пристрілявся до розпещеному ринку Америки?
Соната продукт ретельно спланований, зорієнтований на свого покупця і прорахований до останнього вона. Плавність вигляду очікувано перетікає в салон і заземлюється на асфальт. Безформне на вигляд водійське крісло дозволяє, проте, сісти зручно. Головне, щоб зріст не перевищував середній набагато, інакше не вистачить регулювання по довжині. Управління світлом і кліматом зрозуміло з перших секунд на інтуїтивному рівні. А що магнітола не вбудована, так, може, це на користь?
Нехай підвіски зайве м'які, а реакції на обертання кермом запізнюються і викликають желеподобним коливання корми. Зате хороша плавність ходу! У Сонате не поїдеш пливеш, не помічаючи швів і неохайних дорожніх латок; лише зрідка доноситься знизу барабанний дріб гравію по арках.
Щоб не злякати цю колискову, не варто зловживати акселератором. Автоматична коробка працює плавно, щоб не турбувати пасажира, а виття мотора на високих оборотах швидко вмовляє прибрати ногу з газу. На високій швидкості Соната злегка, але не лякає плаває по дорозі, зайвий раз нагадуючи: не треба поспішати! Суєтою підкорити виборця неможливо: потрібна чітка лінія поведінки і хороша передвиборча програма. Аргументи у Хендай залізні: об'ємне багажне відділення, ззаду вистачає місця навіть для трьох великих пасажирів, а репутація у моделі відмінна подивіться, скільки на вулицях сонат з шашечками таксі.
 
 
 
А ЯКЩО НЕ БУДУТЬ БРАТИ?
Власний вік ми до пори до часу відчуваємо рідко. Свій я усвідомлюю по автомобілям. Дивно бачити рубані форми 1980-х і згадувати шкільні роки, ще чудніше розглядати наївні округлості 1970-х. Хижий профіль Сайбера недвозначно говорить: я родом з кінця 1990-х початку 2000-х. Народжений в Детройті американському, продовжив службу в Детройті російському
На Себринге, з якого зроблений Сайбер, мені вдалося якось поїздити день-другий. Здавалося б, звідки чекати нового? Але ця Волга інша! Я не кажу про зовнішність, яка, до речі, більшості моїх знайомих припала до душі. Інженерам ГАЗу вдалося поєднати непоєднуване.
Автомобіль ігнорує колії і, коли колесо потрапляє в велику вибоїну, здригається лише на середньому ходу. Відмінна курсова стійкість поєднується з хорошою плавністю ходу. Пам'ятається, Себринг виявляв в цьому питанні зайву м'якотілість, аж до клевков при гальмуванні і присідання на корму при різкому старті. Сайбер начисто позбавлений цих американізмів. Від заокеанської машини не чекаєш слухняного слідування за кермом, реактивне зусилля на якому близько до оптимального. У відповідь на провокаційне водіння натяк на недостатню обертальність. Простенький як на теперішній час 4-ступінчастий автомат очікувано нешвидко, особливо при перемиканні вниз, і норовить навіть при спокійній їзді викрутити мотор до 4500 об / хв. В кік-дауні двигун грізно реве, але від розгону чекаєш більшого. Втім, солідному чиновнику не пристало поспішати! До речі, як йому в новій Волзі?
Сідати назад не дуже зручно необхідно відважити Сайбера уклін губернського масштабу. Проникнувши в салон, доведеться посоватися в пошуках зручної пози: сидіння низько, ноги повисають у повітрі. Утрьох тут незатишно: Середньому заважає тунель на підлозі, головою пасажири ледь не впираються в стелю. Нічого не вдієш вік! Чи не пасажирів, але Крайслера. Це не єдині анахронізми: у кондиціонера обертові ручки з незвичним алгоритмом, двірники оживають після повороту коліщатка на підрульові перемикачі вибрати потрібний режим з першого разу неможливо. Аналогічно (тільки зліва) включається підсвічування приладів, причому, коли провернеться коліщатко в крайнє положення, вас несподівано засліпить плафон освітлення салону. Дізнаюся тебе, стара добра Волга!
Розрахунок ГАЗу зрозумілий: автомобіль російського виробництва і исконно русской марки (нічого, що букви латинські) вельми перспективний з точки зору державного замовлення. Може, відповідна домовленість досягнута ще до початку виробництва? Якщо так, то проект захищений від провалу найнадійнішою страховою компанією державою. Так що загрозу кербуда з гайдаївської комедії: А якщо не будуть брати, відключимо газ! збутися навряд чи судилося.
 
 
   
Отже, що ж виберуть партія і народ? Зрозуміло, чиновники вважатимуть за краще то що треба. А ми з вами, на щастя, маємо право голоса._x0008_
Brilliance M2
Китайський седан випускають з 2005 року, в Росії продається з літа 2007-го.
ДВИГУН: бензинові 1,6 і 1,8 л (100 і 136 к.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5-ступінчаста механічна.
КОМПЛЕКТАЦІЇ: Comfortable, Deluxe.
ЦІНА: 455 000540 000 руб.
+ Непогані керованість і плавність ходу на високій швидкості, сучасна зовнішність.
- _x0007_Чрезмерное зусилля на педалях і в механізмі перемикання передач, млявий на низах мотор, незручний багажник.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА 7,5
Добре намальований, непогано зібраний, зовсім не доведений з таким набором властивостей претендувати на успіх складно.
Hyundai Sonata
Корейська модель дебютувала в 2001-му, в Росії її виробляють на Тагазе з 2004 року.
ДВИГУНИ: бензинові 2,0 і 2,7 л (137 і 172 к.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
КОМПЛЕКТАЦІЇ: GL, GLS.
ЦІНА: 527 000725 700 руб.
+ Гарна плавність ходу, просторий задній диван, логічна робота автомата.
- _x0007_Неінформатівное рульове управління, невеликий дорожній просвіт.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА 8,1
Перевірена часом комфортна модель для тих, хто ніколи не поспішає.
Volga Siber
Перелицьований Крайслер-Себринг (він же Додж-Стратус) 2000-го, став на конвеєр ГАЗу в вересні минає.
ДВИГУН: бензинові 2,0 і 2,4 л (141 і 143 к.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчаста автоматична.
КОМПЛЕКТАЦІЇ: Comfort, Lux.
ЦІНА: 540 000640 000 руб.
+ Зручне водійське сидіння, просторий багажник, хороший огляд, чітка керованість.
- _x0007_Скромний дорожній просвіт, вібрації на кермі, відсутність клімат-контролю.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА 8,2
Американський шарм, адаптовані до Росії їздові манери і рідне ім'я змушують пробачити багато недоліків.
Михайло Гзовский: Незважаючи на відчутний прогрес, китайські автомобілі далекі як від корейських, так і від американських конкурентів, навіть ненових по конструкції.
 


 
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»