Тест-драйв Hyundai Sonata i45 з 2009 року Седан

Тест-драйв Hyundai Sonata: в стані Е! Ффект

Тестова Hyundai Sonata була оснащена чотирициліндровим бензиновим мотором Theta II об'ємом 2,4 літра потужністю 178 к.с. Цей мотор доступний тільки в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai.


Вже давно я не ловив на собі стільки небайдужих поглядів пасажирів сусідніх автомобілів, перехожих та навіть новоявлених поліцейських. Але ж на тесті у нас не Ferrari або Lamborghini і навіть не Mercedes або BMW, а нова Hyundai Sonata, що дебютувала на російському ринку не так давно. Крім того, з січня 2011 року в гамі модифікацій до 2,0-літровому 150-сильному агрегату додалася могутніша 178-сильна версія.


Особливо вигідно Sonata виглядає в білому кольорі, коли чітко видно всі вигини кузова.

Зовні автомобіль безперечно гарний! Особливо ефектні штрихи художників в білому кольорі. Екстер'єр Hyundai збирали з миру по нитці з усіх дизайн-бюро південнокорейської компанії, а скомпонували воєдино в американській студії. Насуплені передня оптика, масивна решітка радіатора з широкими хромованими поперечинами, вузька пащу повітрозабірника в бампері не залишили нічого спільного з попереднім поколінням, який мав назву Hyundai NF.


Дизайн нової Sonata розроблявся відразу в декількох дизайн-бюро південнокорейської компанії по всьому світу. А воєдино роботу художників з'єднали в північноамериканському офісі Hyundai.

Профіль підкреслять підвіконної лінією, що починається прямо від головної оптики і висхідній виштамповкою, яка разом з сильно заваленими передніми і задніми стійками надали нової Сонате стрімкий силует крадеться кішки. Завершує дизайнерський ансамбль сильно похиле заднє скло і вузькі рубіни ліхтарів, з'єднані хромованою смужкою на кришці багажника.


Найбільш вдале колірне рішення для інтер'єру нової Sonata - чорний верх, світлий низ.

Оформлення інтер'єру не менш святково. Світлий верх, темний низ мабуть, найвдаліше поєднання кольорів, пропонованих для Hyundai Sonata. Стильна передня панель прикрашена вертикальними дефлекторами вентиляції, обрамленими в блискучий пластик а-ля рояльний лак, кермо освіжили двома світлими вставками, а красива приборка радує око чіткими шкалами і правильними формами. Але якщо придивитися, то пластик майже скрізь жорсткий, а внутрішні блискучі ручки, виконані з пластмаси не першого сорту, безбожно люфтят. Підсвічування приладів залишається занадто яскравою навіть на мінімумі, а найбільше від нічної дороги відволікають підсвічені символи режимів роботи автоматичної трансмісії, озаряющие салон, як тільки на вулиці починає темніти.


Hyundai Sonata створювалася з оглядкою на американський ринок. Крім Північної Америки, Росії та України новинка реалізується на ринку Кореї, а також в деяких країнах Близького сходу та Африки. В Європі седани такого класу не в пошані.

Любителі спортивної посадки поскаржаться на високо встановлені широкі передні крісла. Бічна підтримка средненькая, а самі крісла обшиті дуже слизькою шкірою. У топової комплектації Prestige обидва передні сидіння оснащені електрорегулюванням. При виключенні двигуна крісло послужливо відсувається назад, а при запуску повертається на попереднє положення: невже данину преміум-сегменту, про який все частіше говорять представники південнокорейської марки?


За простору ззаду Hyundai Sonata одна з лідерів в класі. Не зайвим для нашого ринку є підігрів заднього дивана.

Неспроста нова Соната позиціонується як конкурент Toyota Camry і Nissan Teana. У списку обладнання є система безключового доступу, кнопка запуску двигуна, непогана аудіосистема з CD-чейнджером і сабвуфером, входи USB і iPod і навіть панорамний дах. Однак клімат-контроль по-старому однозонний, а ксенонових фар немає навіть в топі. Є до чого прагнути.


Незважаючи на те, що корейці активно мітять в бізнес-клас, ксенонових фар у Sonata немає навіть в найбагатшій комплектації.

За простору для задніх пасажирів Hyundai Sonata трохи перевершує навіть бізнес-седан Nissan Teana. Місця для ніг тут дійсно предостатньо, та й по ширині гріх скаржитися навіть трьом дорослим пасажирам, хоча диван відформований строго для двох. На тісноту поскаржаться лише рослі пасажири, які ризикують підперти потилицею похилий дах. З приємних дрібниць на гальорці передбачені підлокітник з підстаканниками, окремі повітроводи і підігрів крісел, що особливо актуально для нашого клімату.


Багажник середніх розмірів. Є зручні ручки для відкидання спинок заднього дивана, а праворуч причаївся практичний бокс для дріб'язку.

Обсяг багажника середній 455 літрів. Справа розмістився зручний пластиковий бокс для дріб'язку, а спинки дивана можна розкласти за допомогою спеціальних важелів прямо з багажника. Однак відкинуті спинки утворюють надто скромний отвір, а внутрішнє оздоблення багажника далека від преміум-якості.

Тестова Hyundai Sonata була оснащена чотирициліндровим бензиновим мотором Theta II об'ємом 2,4 літра потужністю 178 к.с. Цей мотор доступний тільки в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач власної розробки Hyundai. Перше, на що обращаетшь увагу, покращилася в порівнянні з Hyundai NF шумоізоляція: на холостих двигун в салоні не чутно зовсім, а натужний дзвін 2,4-літрової четвірки починає тиснути на вуха тільки на максимальних обертах. Аеродинамічні шуми докучають в межах допустимого і тільки на великій швидкості, а головним звуковим подразником є \u200b\u200bколісні арки.

Щоб навчитися рушати без пробуксовки, спочатку потрібно подружитися з надмірно чутливою педаллю акселератора. З місця Соната розганяється досить бадьоро і цілком виправдовує свої заявлені 9,5 секунд до сотні. Мотор бадьоро крутиться аж до максимальних 6000 об / хв, радуючи непоганим підхопленням навіть при швидкісних обгонах. Однак потенціал двигуна впирається в можливості автоматичної коробки передач, яка лінується і переходить на знижену з невеликою затримкою. Але навіть цієї запинки вистачає для втрати дорогоцінного часу, невблаганно тікає пропорційно зростанню швидкості.

Виправити становище можна за допомогою ручного режиму перемикання АКПП. Причому клацати щаблі вручну можна і селектором на центральному тунелі, і зручними підрульовими пелюстками.

Пряму Hyundai Sonata тримає відмінно. На рівній дорозі седан НЕ парусит при бічному вітрі, не вимагає подруливаний і фактично ігнорує розкачку. Але як тільки хороше покриття змінюється второваною в асфальті колією, стабільність пропадає, і Соната починає базікати кермом і нервово нишпорити в смузі. Можливо, частина провини можна звалити на широкі шини розмірністю 225/45 R18, якими оснащується багата комплектація Prestige.


Ззаду Соната не менше ефектна, ніж з інших ракурсів.

Підвіска стала жорсткіше, але без фанатизму. У поворот Соната заходить без відчутного крену, на траєкторії тримається молодцем. А ось електропідсилювач підкачав. Зусилля на кермі настільки не інформативні, що часто коректувати траєкторію на віражі доводиться навмання, та й на рухи кермом Hyundai реагує із запізненням. Зусилля не вистачає ні в пологих, ні в крутих поворотах. А до того ж на кермо передається вся дорожня дрібниця, включаючи асфальтову брижі. І це на м'яких зимових покришках!
На путівці Сонату на 18-х колесах трясе менше, ніж очікуєш. Вибоїни серйозніше хоч і супроводжуються гупання в надрах шасі, але до пробою справа не доходить.


Незважаючи на всі домагання Hyundai до преміум-якості клімат-контроль у Sonata тільки однозонний.

У порівнянні з попередньою моделлю Hyundai NF нова Sonata безсумнівний крок вперед. Новинка додала за всіма статтями, але в порівнянні з японськими конкурентами Hyundai як і раніше трохи відстає. Враження від яскравого дизайну, непоганого двигуна і досить щільної підвіски псує відверто порожній кермо, а стильний інтер'єр дешеві псевдометалліческіе ручки дверей.


Панорамний дах - прерогатива найдорожчій комплектації Prestige.

Незважаючи на це, з виходом нової моделі ціна Сонати впритул наблизилася до конкурентам. Базовий автомобіль з 2,0-літровим мотором, МКПП, повним електропакетом, клімат-контролем, підігрівом сидінь, аудіосистемою і 16-дюймовими дисками обійдеться мінімум в 929 900 рублів. Тестова Соната, упакована під зав'язку, зажадає вже 1 238 900 рублів. В якості альтернативи є бестселер Toyota Camry, ціна на яку варіюється від 949 00 до 1 360 000 рублей або Nissan Teana від 890 000 рублів до 1 000 000 за повнопривідну модифікацію.


За інших рівних витримати конкуренцію з Nissan і Toyota корейцям буде непросто. Однак Sonata це свіжа кров. Ефектна новинка привертає увагу і викликає непідробний інтерес у сірій гущі вже давно надокучили седанів. І це її головний козир.

Галімов Руслан

Тактико-технічні характеристики
Hyundai Sonata New 2.4
Загальні дані
Року випуску 2010
кузов Седан
Кількість дверей / місць 4/5
динаміка
Розгін з 0 до 100 км / год, cекунд 0
Максимальна швидкість, км / год 0
Розміри і маса
Розміри, мм 482018351470
Споряджена маса автомобіля, кг Немає даних
Максимально допустима маса, кг Немає даних
Колісна база, мм 2795
Дорожній просвіт, мм Немає даних
Обсяг багажника мінімум / максимум, літрів Немає даних
двигун
Тип двигуна 4-циліндровий рядний, бензиновий з розподіленим уприскуванням палива
Розташування двигуна Спереду поперечно
Об'єм двигуна, см3 2359
Кількість клапанів 16
Максимальна потужність 178 к.с. при 6000 об / хв
Максимальний крутний момент 228 Нм при 4000 об / хв
Трансмісія
Тип трансмісії Механічна 6-ступінчаста (Автоматична 6-ступінчаста)
Привід На передні колеса
підвіска
Передня підвіска Типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Передні гальма Дискові вентильовані
Задні гальма Дискові
Шини, диски
Передні шини 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Задні шини 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Передні диски Немає даних
Задні диски Немає даних
Паливо, витрата
Витрата палива міський / заміський / змішаний, л Немає даних / Інформація відсутня / Інформація відсутня (відсутня / Інформація відсутня / Інформація відсутня)
Тип палива Бензин А-95
Ємність паливного бака, л Немає даних
 

джерело: CarClub.ru