Тест-драйв Hyundai Sonata I45 з 2009 Sedan

П'ята соната Hyundai.

В ході роботи над новим автомобілем, основні акценти послідовно виступають за якість і пріоритет високих технологій, які втілюються в створенні інноваційних двигунів і підвіски. Особливе значення надається також підвищення безпеки і повне задоволення потреб водія і пасажирів.
 
З моменту появи на корейському ринку в 1985 році Sonata завжди була однією з найважливіших моделей у програмі Hyundai. Традиційно, це було в її першою впровадила передові технології. Нова Sonata залишається вірна цій традиції: вона встановлює нові стандарти якості виробництва для його зовнішній вигляд, він використовує інноваційну Активна система керування геометрією підвіски АРУ (активна система управління геометрією підвіски), офіційна презентація якого намічена на 2005 рік.
 
Головний експонат салонів Hyundai Sonata незмінно стикається увагу покупців в Європі і Північній Америці, отримуючи заслужене визнання. Зовсім недавно, модель, заснована на результатах дослідження Американського інституту J.D.Power, що відбулася в 2004 році, був удостоєний першої нагороди в своєму класі для найвищих показників в початковий період експлуатації.
 
Нова Sonata покликана розвинути позитивний досвід, накопичений за 19 років щодо дизайну і технологій з підвищенням якості і ступеня задоволеності клієнтів. Кращим доказом цього може служити план продажів на 230000 автомобілів вже в 2005 році.
 
Творці нової Hyundai Sonata наділили автомобіль з максимальним рівнем комфорту, дали водієві почуття впевненості в собі, досягаються ретельне вивчення частин всіх елементів без виключення. Автомобіль має два абсолютно новий двигун V6 DOHC з об'ємом 3,3 літра і поруч чотирициліндрового двигуна DOHC з об'ємом 2,4 літра. У 2006 році ця серія поповниться новий 2-літровий дизельний двигун з системою Common-Rail.
 
Крім того, особлива увага приділяється керованості, водійських якостях та шумоізоляції, а також розширюючи внутрішній простір. Для пристойного завершення картини Sonata має всебічно продуману програму активної та пасивної безпеки, включаючи передні та бічні подушки безпеки, а також подвійні захисні штори та системи ESP як варіанти.
 
Hyundai Sonata Нове покоління стало довгим попередником 55 мм, і його колісна база збільшується на 30 мм. Зміна розміру значною мірою вплинуло на здатність кабіни. Простір для ніг пасажирів на передніх сидіннях поглиблюється на 10 мм, задній до 30 мм, висота стелі зросла відповідно до 22 і 15 мм, відповідно. Обсяг стовбура досяг 462 літрів.
 
Дизайн нової Сонаті, явно відображаючи європейські тенденції, не розчарує нікого відносно як елегантності, так і практичності. Надзвичайно чудові елементи, такі як 9dume сплаву колеса (необов'язково), подвійного вихлопного двигуна V6, регульований у двох площинах рульової колони, підйомний та розсувний механізм люка приводу, 3-й лобове скло, 6 ланцюжок диска, підтримуючий формат MP3, панель керування магнітором Рульове колесо, автоматичний клімат-контроль, система контролю якості повітря, нагрівання нижньої частини лобового скла та завісу літака на задньому вікні.
 
Як наслідок, салон, який зробив все найкраще з європейської та японської практики, виглядає дуже переконливою і в той же час залишає враження легкості.
 
Стиль і дизайн
Взяття підсумки розвинених європейських тенденцій у автомобілі, дизайнери Hyundai створили автомобіль з чистими та елегантними лініями, що утворюють впізнаваний і швидкий вигляд. Стиль передньої частини тіла визначається елегантною підкладкою радіатора з одним центральним перекладом, вузькими фарами головного світла в одному блоці з освітленням, а також вирішальними контурами капота. Класичні пропорції підкреслюють характерний профіль автомобіля та гармонійно поєднуйте передні та задні частини. 17 фіктивних колеса, упакованих у виступаючі арки, хромовані дверні ручки та інтегровані дверні панелі для захисного лиття вказує на вишуканість та спортивність. Вузькі задні ліхтарі, стильний задній бампер завершує спортивний образ нової Hyundai Sonata.
 
Інтер'єр автомобіля свіжий, простий і тримає високу марку. Сучасні матеріали, що використовуються у своєму дизайні, і просторий лаунж виглядають дуже респектабельним і залишають приємне враження. Комбінована двокольорова обробка успішно поєднується з вставками під деревом. Місця негайно доводиться до себе, а також простий і зручний алгоритм для важіль KP. Про спортивний довідник автомобіля в кабіні нагадує ручні режими передачі та класичні круглі прилади. Розраховане розташування дефлекторів, зроблених з передньою панеллю, розраховується для максимальної ефективності системи вентиляції. Коротше кажучи, салон Hyundai Sonata є зручним і естетичним.
 
Підвіска, якість водіння, шум та вібраційна ізоляція
Поліпшення передньої суспензії на подвійних важелях та багаточастому задньому привело до надзвичайної стабільності та точної керованості Sonata. Змінена передня субкадра додала жорсткість до тіла, тоді як нижні M-подібні важелі, що використовуються в дизайні, пристосовані для придушення вібрації та поглинання потрясінь з нерівностей дороги. Для більшого комфорту розміри безмовних блоків збільшуються, а амортизатори оновлюються. У задній суспензії значна увага приділяється оптимальному розподілу вантажів. Жорстке тіло та модифікації геометрії суспензії, такі як збільшення вартості заклики та ефективної стабілізації поперечної стабільності, зробили значний внесок у поліпшення поточних характеристик та керованості при зменшенні шуму та вібрацій у всіх основних параметрах.
 
Система управління активністю підвіски (AGCS) Інноваційна технологія Hyundai, вперше показана на двигун-шоу 2002 року в Сеулі, є ключовою ланкою численних покращень у динамічних характеристиках та ступеня безпеки. Він використовується при проектуванні задньої підвіски для регулювання значення зближення задньої колеса за допомогою двох електроприводів, які змінюють положення важелів.
 
Контроль по черзі та якість їзди відображаються на принциповому новому рівні завдяки цьому вирішенню. Оскільки напрямок коригування є перпендикулярним напрямку сил застосування при зміні конвергенції колеса, система по суті є більш ефективною, ніж традиційна. На відміну від ESP, який впливає на динаміку автомобіля, вона оптимізує геометрію задньої підвіски, щоб збільшити контактну пляму та покращити зчеплення колеса з дорогами.
 
При маневруванні на малій швидкості або при прямолінійному русі, колесо вирівнювання є мінімальним для кращої керованості і більшої стабільності курсової. Навпаки, з високою швидкістю повороту обертання, це значення збільшується, а також розмір колісних плям контакту з дорогою і, відповідно, максимальною швидкістю маневру. Працюючи в тандемі з пружинами і газонаповненими амортизаторами, система забезпечує найбільш передбачуване і безпечне поводження автомобіля.
 
Для того, щоб зменшити шум, встановлені бічні скла товщиною більше. Нижня частина тіла має гладкий профіль, існує значні коригування в систему кондиціонування повітря і вентиляції, охолодження двигуна. В результаті (за даними внутрішніх тестів), Соната має рекордні показники низьких рівнів шуму для як на холостому ходу, так і в русі.
 
сукупна сила
Спортивні відчуття від водіння виникають через двох нових двигунів, призначених спеціально для нової Sonata. Обидва силові агрегати 3,3-літровий LAMBDA і 2,4-літровий Theta призначені для забезпечення максимальної потужності в поєднанні з ефективністю і низьким рівнем шкідливих викидів. Ці двигуни виробляються на останній автоматизованої лінії зборки в Асане і використовують повністю алюмінієві блоки, механізми розподілу газу зі змінною фазою і (на Lambda) вхідну систему із змінною геометрією.
 
Максимальна потужність 3,3lit двигуна 233 літрів. з. Це досягається при 6200 оборотах на хвилину, і вражаючим крутним моментом 304 нм при 3500 оборотів в хвилину. / Мін. 2,4 л двигун дає потужність 161 л. з. при 5800 оборотах на хвилину і моментом 219 нм при 4250 оборотах на хвилину.
 
У парі з 3,3-літровим двигуном, автомобіль оснащений новою 5-хвилинної автоматичної H-Matic передачі. Об'ємом двигуна 2,4 літра пропонується вибирати з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною КП.
 
Дизельний двигун 2.0vgt CRDI, який з'явиться трохи пізніше, буде мати потужність 135 л. з. При 4000 оборотів в хвилину і секунду, 304 нм при 2000 оборотах на хвилину. Він буде доступний в Європі в парі з новою 6-ступінчастою механічною КП або нової 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.
 
Безпека
Попереднє покоління Соната виявилася однією з найбезпечніших автомобілів у сегменті середнього класу. Нова соната гарантує своїх власників ще більшим спокійним духом. Надійна структура тіла, розроблена на комп'ютері, посилюється жорсткістю, стійками та спеціальним захистом від бічних страйків і є основою для закріплення переднього підкадла. Завдяки декількох тестах та розрахунках, оптимізовані зон деформаційні зони та траєкторія поглинання шляху впливу енергії. Крім того, представлено ряд пасивних засобів безпеки, що включає в себе передні та бічні подушки безпеки з зменшеною кінетичною енергією, передніми та задніми захисними шторами, обмеженнями активних головок, триточкові ремені безпеки з подвійними претриватами та максимальними обмеженнями навантаження на груди.
 
Оскільки параметри на автомобілі, система стабільності ESP курс додатково встановлюється з антитестовими TCS та гальмівною системою BA. Стандартний автомобіль оснащений 4-канальним анти-затвором ABS з електронним розподілом гальмівних сил між осями EBD.
 
Комфорт
Назва Hyundai говориться за себе, коли мова йде про конфігурацію та стандартне обладнання. Нова Sonata повністю підтримує завоювану репутацію, маючи більш простору вітальню та тулуб. У машині достатньо додаткових місць для зберігання речей. Варто відзначити коробку глибокого рукавичка, зручні кишені для дорожніх карт у дверях, а також успішне розташування власників для окулярів, вони є там, де водій і пасажири хотіли б бачити їх. Контроль магнітного інстинктивно розміщений на рульовому колесі просто простий, так само зручний і легко обробляти важіль KP.
І, звичайно, Hyundai не буде такий без широкого кола обладнання, включеного в основну конфігурацію. На додаток до всіх інших речей, рульова колонка регулюється у двох системах, ABS та EBD, фари типу проекції, бічні дзеркала заднього виду з електричним та опаленням, центральний замок, травми - безпечні вікна (на Двері водія з автоматичним режимом), антена на склі, 3обробні шайби для лобових склів, замкнута рукавичка, 12 В розетки на передній панелі та стовбурі, електрика відкриття газового резервуара, а також підсвічування моторного відсіку, стовбура, косметики дзеркала та замка запалювання.
 
Список додаткових варіантів дуже вражає. Вона включає в себе круїз-контроль, пульт дистанційного керування центральним замком, автоматичним кліматичним контролем, системою визначення якості повітря, датчики паркування, нагрівання нижньої частини лобового скла, аудіосистема з 6disk CD-чейнджером, вбудованим у передню панель, яка підтримує формат MP3 , окремий підсилювач та сабвуфер 8dyum.
 
Для повноти, картина - це нова соната, вироблена в багатій колірній схемі (12 відтінків). Двокольорові внутрішні прикраси об'єднуються за допомогою відбору замовника з вставками під деревом або металом.
 
Редакція подяки компанії
CARNET-2000, ексклюзивний автомобільний імпортер
Hyundai на російський ринок, для наданого матеріалу.

 
 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №40, 11 жовтня 2004 року.