Hyundai Sonata I45 Test Drive з 2009 року седан

До музики Вівальді

Поки відвідувачі захоплювались прем'єрами на автосалоні в Парижі, нова Hyundai Sonata розпочала виробництво і почала продавати на корейському ринку. У Росії, Європі та Америці автомобіль з’явиться лише навесні.
Мелодійний початок
Важко повірити, але музика звучить в Кореї в Кореї в майстернях автомобільного заводу Asani. Навіть там, де потужні панелі кузова штампів, класичний виливається з динаміків. Чайковський, Вівальді, Гайдн. Я не скажу, що це безпосередньо пов'язане з назвою автомобіля, виробленого тут (в Асані, крім Hyundai Sonata, виробляються XG седани), але це працює легше для музики. Навіть чотириста роботів, які працюють над зварюванням тіл, відмовляються від мене, працюють більше ритмічно до музики. До речі, зварювальні процеси автоматизовані тут на 99,8%.
Однак фабрика в Асані не єдина, де вони вироблять нову Hyundai Sonata. Навесні 2005 року Hyunde запустить новий завод у Монтгомері (Алабама, США) і почне з Hyundai Sonata.
До кінця року буде зроблено 40 тис. Автомобілів на внутрішній ринок. Наступного року разом з американським заводом планується зробити 300 тисяч, з яких 100 тисяч залишиться в Кореї, а решта знайде покупців у всьому світі. Ціна нової Sonata Hyundai на корейському ринку буде залежати від конфігурації від 16 до 25 тисяч доларів.
Виконання мистецтва
Вони покинули майстерню на абсолютно новому Hyundai Sonata в найдорожчій конфігурації з новим 2,4-літровим двигуном, 17-дюймовим литним колесом та шкіряним салоном. Зовні Нове покоління Hyundai Sonata не має нічого спільного з попередником. Парні зникли, і LA
Фари E-класу, лінії тіла стали чіткішими та виразнішими. Ось як дизайнери з Каліфорнійського центру Hyunde зробили це саме таким автомобілем, який повинен стати популярним в Америці та Європі. Хтось здогадується в ньому особливості схожості з Саабом, хтось бачить пропорції уривку Volkswagen. Але незалежно від того, хто з колег він запитав, ніхто не визнає його з Південно -Східної Азії. Однак це було задумано: зрештою, він буде продаватися переважно за межами Кореї.
Порівняно з попередником, п'ята Hyundai Sonata стала вищою, довшою, ширшою (див. Таблицю) і, як не дивно, простіше. Двигун помітно сприяв. Його блок виготовлений з алюмінію, впускний колектор та кришка головки циліндра виготовлені з пластику.
Варто сказати про двигун: це продукт спільних зусиль Hyunde, Daimler-Craisler та Mitsubishi Motors, які у 2002 році запустили глобальну програму розвитку двигунів. Програма застосовується до чотирьох -циліндрових двигунів в об'єм 1,8; 2,0 та 2,4 літра. Hyunde відповідає за дизайн, технологію та виробництво найважливіших елементів двигуна, включаючи блок циліндрів, частини групи поршневих поршнів. Вони виготовляються в Асані, а потім відправляють партнерам для подальших зборів. Двигуни нової Sonata Hyundai, звичайно, повністю збираються на місці. Вони були першими в рамках спільної програми, яка передбачає загальне виробництво 1,5 мільйона двигунів на рік. Вони відрізняються зменшенням вібрації, ефективності, зменшенням шкідливих викидів, а також покращеними динамічними характеристиками. Наступного року автомобілі Chrysler та Mitsubishi почнуть оснащувати глобальні двигуни.
На холостому ходу новий двигун практично не видає свою присутність: у салоні є тиша. Той факт, що двигун працює лише за допомогою стрілки тахометра, заморожена без досягнення позначки 1000 об / хв.
Я оглядаюсь: інтер’єр зроблений зі смаком, деталі ретельно встановлені. Шкіряне кермо покрите захисною косою. Електричні накопичувачі дозволяють встановити сидіння під водія будь -якого кольору обличчя. Кермо не має регулювання в поздовжній площині лише вгору і вниз. Але діапазон встановлених позицій дуже широкий. Рульове колесо можна встановити буквально під лобове скло і опустити майже під торпедою.
Але тут я переношу селектор кулеметів на положення D, і Hyundai Sonata плавно починається. На короткому шосе перевірки поблизу заводських будівель ви особливо не прискочите. Було б цікаво відчути інноваційну систему активного контролю над геометрією підвіски, вперше запропонований у світі Hyunde. Суть її дій зводиться до того, що при вигині, використовуючи два соленоїди, кут конвергенції задніх коліс змінюється, збільшуючи поріг розпаду в ковзку.
Тим не менш, якась ідея характеру автомобіля розвинувся. Мені сподобалася робота механізму рульового управління. Спочатку здавалося, що кермо занадто легке під час маневрів. Я боявся, що він не позбавиться цього і з швидшою їздою. Але даремно: у міру збільшення швидкості вона була помітно важкою, і мені було зручно контролювати рух цього симпатичного седана.
Я додаю, що нова Hyundai Sonata оснащена чотирма канальним абс, а також електронною системою стабілізації EPS з контролем тяги. У порядку, круїз-контроль, повністю автоматична кліматична установка, система фільтрування повітря, що постачається в салон, може бути встановлений MP3-плеєр з шестипрограмними компакт-дисками. Однак мені сподобався просторий багажник і люк у задній частині заднього сидіння для довгого вантажу, наприклад, наприклад, лижі.
Отже, нова Hyundai Sonata написана та виконана. Чи стане це класикою жанру, покаже час. У будь -якому випадку для цього є причина: зрештою, це навіть збирається до музики.

Володимир Соловйов
 

Джерело: Журнал "водіння"