Тест-драйв Hyundai Sonata i45 з 2009 року Седан

Біг Мак

Вибір є завжди. За п'ять доларів можна випити чашечку доброї кави в пристойному ресторані або щільно пообідати в Макдоналдсі. А за $ 18 00020 000 купити модель гольф-класу середнього рівня або претендує на бізнес-клас Сонату. В обох випадках доводиться вибирати між кількістю і якістю.


американський підхід
Якщо ви зацікавилися Сонатою, напевно вже знаєте, що вона дуже вигідна за ціною. Однак визначальним фактором вибору цього автомобіля є не стільки ціна, скільки ваше ставлення до таких категорій, як престиж, соціальний статус, думка оточуючих і т. П. Стосовно до автомобіля тут чітко розрізняють два підходи європейський і американський.
 

Відповідно до першого, у кожному класі є моделі певного рівня, нижче якого опускатися не можна. І з кожною наступною сходинкою вгору підвищується мінімальна вартість вхідного квитка. Чому в європейському бізнес-класі не прижилися демократичні Опель-Омега і Форд-Скорпіо? Так, вони коштували значно дешевше Е-класу, п'ятірки БМВ і А6. Однак в Європі не вітається володіння великим автомобілем непрестижною марки. Якщо вже замахнувся на бізнес-клас вирушай до дилера Мерседес-Бенца, БМВ чи Ауді. Не можеш дозволити собі таку розкіш спускайся сходинкою нижче і купуй Вектру, Мондео або Авенсіс. За мірками свого середнього класу вони виглядають цілком гідно.
 

Соната своїм виглядом претендує на бізнес, а коштує дешевше машин не тільки середнього, але навіть багатьох моделей гольф-класу. Зрозуміло, що така ціна почасти обумовлена \u200b\u200bскладанням автомобіля в Росії. І все ж, якщо ви купуєте Сонату, щоб дивитися зверхньо на власників фокусів, Меганом, королл та інших дрібниць, краще відразу залиште цю затію. За кермом великого Хенде ви будете виглядати багатою людиною лише в очах тих, хто не розбирається в іномарках.

Соната адресована прихильникам американського підходу, які абсолютно не зациклені на престиж і вважають, що автомобіль повинен бути великим і недорогим. При такому ставленні Хенде має всі шанси сподобатися.
 



Скільки коштує?
Так, Соната просто казково вигідна. Базова комплектація М / Т1 з 2-літровим мотором і ручною коробкою передач доступна всього за $ 17 880. При цьому оснащена всім необхідним від кондиціонера до CD-магнітоли LG. Нещодавно комплектацію М / Т1 можна було дорікнути у відсутності обов'язкової для автомобіля середнього класу ABS. Але тепер і вона включена в базу.
 

Модифікація А / Т3 з 2-літровим двигуном і автоматичною коробкою коштує $ 20 510. Однак ви переплачуєте $ 2630 не тільки за автомат. Версія А / Т 3 оснащена литими дисками R16 замість сталевих R15, клімат-контролем і деякими додатковими дрібницями в салоні.

 
   
Базова версія М / Т1 задовольняється кондиціонером замість клімат-контролю

В М / Т1 буде тільки нижній бокс підлокітника. Маленьке ВІДДІЛЕННЯ У кришці (на фото) прерогатива дорожчих версій

Стандартна взування комплектації М / Т1 СТАЛЕВІ ДИСКИ з шинами 205/65 R15


Якщо ви згодні перемикати передачі вручну, але хочете комплектацію багатший, дуже вигідним придбанням представляється 2-літрова версія М / Т2. Великий седан з клімат-контролем, шкіряним салоном, литими дисками і протитуманними фарами коштує $ 19 980.

А любителям моторів V6 адресована топ-модифікація А / Т 4. За $: 25 500 ви отримаєте не тільки потужний і престижний двигун з автоматом, але також оснащення, більш багате, ніж у М / Т2.

 
   
ЕЛЕКТРОПРИВІД регулювань водійського крісла доступний тільки в топ-комплектації А / Т 4

Ксенонові фари з омивачем прерогатива топ-версії А / Т 4. Передні протитуманні фари присутні також в М / Т2

До кінця року всі покупці Сонати ОТРИМУЮТЬ У ПОДАРУНОК комплект зимових шин


Вже самі по собі ціни на Сонату більш ніж привабливі. Вони просто кращі в класі. Але ТагАЗ додатково стимулює покупців. До кінця року до всіх модифікацій безкоштовно додається комплект зимових шин. А покупці топ-версії А / Т 4 додатково отримують подарунків приблизно на $ 2000 с урахуванням вартості установки. Зазвичай це сигналізація, механічна противоугонка, парктронік, литі диски і деякі інші дрібниці.
 

Крім того, Соната вигідна не тільки на момент покупки. Пам'ятайте, як вдало свого часу провернулися ті, хто у 2000 році купили останні Деу-Есперо за $ 11 000? Через три роки ціни на автомобілі підросли настільки, що вже ніхто не пам'ятав про те, що великий седан колись можна було купити всього за $ 11 000. І люди продали свої Есперо з мінімальними втратами. Думаю, що з Сонатою відбудеться те ж саме. Роки через три майже всі моделі гольф-класу будуть коштувати дорожче $ 20 000, а однокласники Сонати не менше $ 30 000. Тому коли ви виставите великий 2-літровий седан за $ 13 00015 000, його з руками відірвуть. Тобто ваші втрати за три роки складуть приблизно 25%. Для великого автомобіля дуже мало.
 
Перелік стандартного устаткування

Комплектація М / Т1 (двигун 2,0 л; МКП):

Aнтіблокіровочная система гальм
Фронтальні подушки безпеки
Кріплення для дитячих крісел стандарту изофикс
іммобілайзер
кондиціонер
електросклопідйомники
Дзеркала з електроприводом
центральний замок
CD-магнітола з 6-у динаміками
Макіяжні дзеркала з боку пасажира
окулярник
Регульована за кутом нахилу рульова колонка
Водійське крісло з регулюванням висоти і кута нахилу подушки
підстаканники спереду
Центральні підлокітники спереду і ззаду
Складається в пропорції 40:60 спинка заднього дивана
велюровий салон
Сталеві колісні диски з шинами 205/65 R15

Комплектація А / Т 3 (двигун 2,0 л; АКП) додатково:

противобуксовочная система
Клімат контроль
Фільтр надходить в салон повітря
Дзеркала з обігрівом
Бортовий комп'ютер
Передні крісла з регулюванням поперекової підтримки
Відділення для дрібних речей в передньому і задньому підлокітниках
підстаканники ззаду
Хромовані внутрішні ручки дверей
Підсвічування личинки замка водійських дверей
Колісні диски з легкого сплаву з шинами 205/60 R16

Комплектація М / Т2 (двигун 2,0 л; МКП) додатково:

Протитуманні фари
Обігрів передніх сидінь
Шкіряне оздоблення керма та важеля КП
Шкіряний салон з обробкою під дерево

Комплектація А / Т 4 (двигун 2,7 л V6; АКП) додатково:

Передні бічні подушки безпеки
Ксенонові фари з омивачем
Водійське крісло з електроприводом регулювань




Зовні і всередині
А Соната безумовно вміє надувати щоки. За габаритами і базі машина не виходить за рамки середнього класу. Однак при погляді з боку її можна записати в конкуренти Максима і Кемрі великим седанам бізнес-класу. Секрет оптичного обману криється в довгих звісах кузова, а також в дорогому зовнішньому декорі. На кузові багато хрому. Причому треба віддати належне, використовується він в міру, зі смаком. Ще одна вдала деталь литі 16-дюймові диски. Вони ідеально поєднуються із загальним дизайнерським стилем і, найголовніше, дорого виглядають.
 

Але, мабуть, в спробах наділити своє дітище солідністю корейські дизайнери увійшли у смак. Корми з спадаючої лінією і характерними ліхтарями недвозначно нагадує англійські автомобілі. Передні фари загуляв на Октоберфесті С-клас. І все це на тлі типово корейських іклів дракона на решітці радіатора. Але, як би там не було, на людей недосвідчених Соната зовні справляє враження престижного, дорогого автомобіля. У всякому разі, починаючому адвокату або чиновнику середньої руки краще їздити на Сонате, ніж на Королла за ті ж гроші.
 
 


Всі питання про класової приналежності Хенде знімаються після того, як опиняєшся в салоні. Автомобіль не тягне на бізнес-клас насамперед за розмірами житлової площі. Мешканці заднього дивана зростанням вище 180 см стосуються головою стелі. А якщо спереду сидять настільки ж рослі водій і пасажир, ззаду і в ногах залишається небагато місця навіть за мірками сучасного середнього класу. Крім того, тут немає обов'язкових для бізнес-класу регульованих задніх повітроводів і ламп для читання на задніх стійках. Однак після Волги Соната як службова персоналки здасться Роллс-Ройсом. А це одна з її профільних професій.
 

Тепер перший крок до розуміння сутності автомобіля. Пам'ятайте, ми на самому початку говорили, що покупка Сонати за ціною гольф-класу це вибір між кількістю і якістю? Так ось, до якості збірки це не відноситься. Так, російське походження подекуди проявляється в нерівномірних сполученнях кузовних панелей або неідеальної забарвленням кузова. Але це не критично. Словом, Соната виглядає не гірше за інших корейських автомобілів.

 
   
Лючок бензобака і багажник відмикається ДИСТАНЦІЙНО кнопками на водійських дверей

Підстаканники і БОКС в центральному підлокітнику з'являються, починаючи з комплектації А / Т3

У водійському сонцезахисному козирку кишеньку для пластикових карт. поруч окулярника


Головне якість оздоблювальних матеріалів і ретельність опрацювання деталей все те, що називається породою. У цій номінації Хенде беззастережно поступається не тільки своїм європейським і японським однокласникам, але навіть іменитим моделям гольф-класу.
 

Буквально в усьому від дизайну кришки попільнички до чіткості роботи клімат-контролю відчувається, що Соната V створювалася в той час, коли корейці ще не вміли робити автомобілі світового рівня. Найбільш яскраві приклади меншовартості тверда, немов пресований картон, шкіра на ободі керма, підкреслено пластмасова обробка центральної консолі під дерево і замок запалювання, гідний максимум Акценту.

 
   
Підстаканники між передніми кріслами штатне оснащення будь Сонати

Коли крісла безформні, велюрову оббивку переважно шкіряною

Ящик для рукавичок за розмірами середній. Зате в ньому є еластичний ВЛАСНИК ДЛЯ ПАПЕРІВ


Втім, все залежить від того, хто буде виступати в ролі судді. Якщо людина перш їздив хоча б на Фабії, він віддасть перевагу залишитися зі своєю маленькою чашечкою кави. Якщо ж в крісло Сонати всядеться власник якого-небудь Шевроле або Крайслера, у нього слинки потечуть побачивши такого апетитного біг-маку, в якому за подібною ціною є майже 5 метрів довжини між бамперами, шкіра, клімат, автомат і електрика.


За кермом
Схоже, Сонату дійсно заточували під американський ринок. Її широкі, безформні крісла з короткими подушками розраховані на вгодовані ніжки Буша (і такий же філей, відгодований в Макдоналдсі). Правда, регулювання поперекової підтримки, а також висоти і кута нахилу подушки намагаються вибачитися і перед більш дієтичної фігурою. І все ж більш-менш надійно вдається закріпитися тільки в кріслі з чіпкою велюрової оббивкою. А ось шкіряне ложе з настільки вільним плануванням доречно лише для установки справа. Та й діаметр бублики як у тролейбуса. Загалом, робоче місце водія в Сонате розташовує до спокійної, розміреної, але ніяк не активній їзді.
 

Рульова колонка регулюється тільки по куту нахилу. Втім, взаємне розташування крісла, керма і педалей підібрано досить вдало, тому люди з більш-менш стандартними статурою і посадкою за кермом можуть обійтися і без подовжнього регулювання бублика.

 
Органи управління












1. Вимикач центрального замка, кнопки склопідйомників, пульт регулювання дзеркал. 2. Кнопки відмикання багажника і лючка бензобака. 3. Коректор фар, вимикачі заднього протитуманного ліхтаря і протівобуксовочной системи, регулятор яскравості підсвічування приладів. 4. Вимикач аварійної сигналізації. 5. Годинники. 6. CD-магнітола. 7. Клімат-контроль. 8. Вимикачі обігріву сидінь.
 
Приладова панель










1. Тахометр. 2. Покажчик температури охолоджуючої рідини. 3. Покажчик рівня палива. 4. Кнопка обнулення добового пробігу. 5. Лічильник пробігу / дисплей бортового комп'ютера. 6. Кнопка перемикання показань комп'ютера. 7. Спідометр.


Але зараз мене більше цікавить зручність розміщення рослих водіїв, які придивляються до великих автомобілів тому, що не можуть зручно влаштуватися в компактних. На жаль, як і в більшості азіатських машин, діапазон поздовжнього переміщення крісел в Сонате обмежений. Якщо ваш зріст вище 185 см, буде простіше сісти за кермом Гольфа, Астри або Фокуса, ніж великого Хенде.
 

Ергономіка в цілому правильна і логічна довго звикати до Сонате не доведеться. Однак є в ній явні проколи. Наприклад, важіль ручної коробки передач віднесений занадто далеко назад при включенні II і IV передач доводиться згинати руку. Регулятор яскравості підсвічування за обідом і маточиною керма не видно, а знаходити його наосліп за три дні я так і не навчився. Кнопка перемикання свідчень бортового комп'ютера (до речі, дуже бідного за можливостями) розташована в глибокому гроті приладової панелі руку доводиться пропускати в обід бублика. Центральний підлокітник явно закоротка використовувати його за призначенням незручно.
 

Оглядовість, в тому числі через дзеркала, непогана. Хоча задні підголовники могли б поменше перекривати отвір заднього вікна. Тому запропонований деякими дилерами в якості подарунка парктроник буде дуже навіть до речі.
 



вантажимо валізи
Незважаючи на значні розміри автомобіля, об'єм багажника Сонати не вражає 430 літрів. На перший погляд здається, що укладачі характеристик поскромничали площа трюму величезна. Але як тільки починаєш забивати його нашими тарованими валізами, думаєш вже про те, чи не займаються корейці приписками.

 
   
Багажник на перший погляд ВЕЛИКИЙ. Але два залікових валізи насилу втискуються між колісними арками

Капот і кришка багажника підтримуються газовими амортизаторами. КОМПАКТНІ петлі не з'їдають внутрішній обсяг і не мнуть поклажу

Якщо колеса з легкого сплаву, диск запаски теж литий. Усередині пластиковий ЛОТОК-вкладиш


Справа в тому, що багажник досить невеликий і, найголовніше, сильно обмежений виступаючими колісними арками. Дві валізи увійшли між ними впритул, хоча, наприклад, в Фокусі вмістилися з запасом.

 
  
У багажнику передбачена 12-вольта розетка для підключення, наприклад, холодильника

Спинка дивана складається ПО ЧАСТИН. Але навіщо потрібна ця висока перегородка?
 


Можливості трансформації традиційні для більшості седанів. Для перевезення довгих предметів спинку заднього дивана можна скласти цілком або частинами в пропорції 40:60. При цьому отвір між салоном і багажником виходить досить вузьким. Але, що найдивніше, знизу він обмежений високим порогом-перегородкою, який немов виріс з-під землі. Навіщо він потрібен? Втім, лижі або торшер перевезти можна.

 
 
Габарити автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм




Безпека
Психологічне відчуття безпеки великий автомобіль вселяє. Але судити про те, наскільки безпечною Соната виявиться за фактом, ми не можемо краш-тестів за методикою ЕвроNCAP автомобіль не піддавався. Тим не менше двох фронтальних подушок, якими оснащуються всі 2-літрові версії, автомобілю середнього класу явно недостатньо. Майже всі однокласники Сонати штатно оснащені шістьма подушками. Для Хенде ж додатково можна отримати лише передні бічні, причому тільки в топ-модифікації А / Т 4.
 

 
БІЧНІ ПОДУШКИ безпеки передбачені тільки в версії А / Т 4 з мотором V6


Зате на задньому дивані Сонати передбачені кріплення для дитячих крісел стандарту изофикс. А ось встановлювати дитяче кріселко спереду спинкою вперед інструкція забороняє, оскільки пасажирська подушка безпеки не відключається.
 



По дорогах ...
Тепер вже не залишається ніяких сумнівів в тому, що експортні перспективи Сонати були орієнтовані в першу чергу на Америку. Автомобіль створений не для того, щоб їздити в вищому сенсі цього слова, а щоб спокійно і комфортно переміщатися з пункту А в пункт Б.
 

Якщо вже на прямій кузов розмірно погойдується на м'якій, длінноходной підвісці, не помічаючи вибоїн і термошвів на естакадах, значить в швидких поворотах це не обіцяє нічого хорошого. І дійсно, активну роботу кермом Соната сприймає по-американськи. Тобто як провокацію. Спочатку валиться на бік, потім починає розгойдуватися по діагоналі і плавно ковзати назовні, коли цього ще не чекаєш. При цьому демонструє мляві, розмазані реакції на керуючі дії. Та й кермо на 2-літрових машинах надмірно легкий хороше реактивне зусилля на ньому є тільки на версії V6.
 

Загалом, бажання їздити скільки-небудь активно Соната відбиває геть. Втім, якщо вже розженетеся і вирішите, що це перебір, автомобіль із задоволенням виправить ситуацію. Гальма при наявності ABS добре працюють у всіх режимах. Можливо, частково це заслуга породистих шин Піреллі.
 

 
Обігрів сидінь присутній в 2-літрової версії з ручною коробкою і шкіряним салоном, а також в 2,7-літрової V6


Зате цінителів комфорту поїздки Хенде безумовно порадує підвіска комфортабельна, шум моторів (і 2-літрового, і V6) аж ніяк не докучає. Єдина претензія до поганої шумоізоляції днища. Якщо асфальт усіяний дрібними камінчиками, ви про це неодмінно дізнаєтеся.
 

За швидкісний заміській трасі Соната їде солідно, без суєти як кур'єрський поїзд. І коли перед собою відчуваєш величезну палубу капота, в дальній поїздці напружуєшся набагато менше. В принципі, ті ж відчуття відчуваєш в будь-якому однокласника Хенде. Але всі вони, як мінімум, на $ 6000. дорожче.

До речі, про співвідношення ціни і задоволення. У межах від $ 17 880 до $ 20 510 можна вибирати лише комплектацію і коробку передач. Двигун в будь-якому випадку буде 2-літровий 133-сильний. Як він їде? Для свого обсягу средненько. З ручною коробкою для виходу на обгін на магістральних швидкостях часом не вистачає навіть четвертої передачі доводиться крутити третю. А п'ята і зовсім підтримує. До речі, механізм вибору передач дуже нечіткий. Замість третьої я частенько потрапляв в п'яту.
 

Зате 4-ступінчастий автомат з режимом ручного перемикання працює відмінно. Об'єктивно розгінна динаміка з автоматичною коробкою дещо гірше, ніж з ручною. Але за рахунок швидких відгуків на педаль газу, а також м'яких і логічних перемикань створюється відчуття цілком прийнятною динаміки. Режим ручного перемикання досить чесний коробка переходить вгору автоматично, але тільки при досягненні граничних для даної передачі обертів. До речі, навіть в автоматичному режимі в віконці на приладовій панелі постійно висвічується номер включеної в даній момент передачі.

 
двигун











1. Бачок омивача скла. 2. Бачок гідропідсилювача керма. 3. Пробка маслозаливной горловини двигуна. 4. Бачок головного гальмівного циліндра. 5. Блок реле і запобіжників. 6. Акумуляторна батарея. 7. Розширювальний бачок системи охолодження. 8. Пробка радіатора. 8. Масляний щуп двигуна.


Якщо вам потрібен хороший круїзний лайнер або просто потужний двигун, рекомендую підтягнутися до $ 25 500. За ці гроші ви отримаєте машину з 178-сильним V6 і автоматом. Класне поєднання. Потужний, благородно буркітливий, готовий кинутися вперед з будь-якій швидкості двигун і прекрасно налаштований автомат. У такій машині відходить на другий план добра половина шорсткостей Сонати. За відчуттями престижу, динаміки і комфорту поїздки автомобіль з мотором V6 стає дорожче тисяч на десять. При цьому з урахуванням всіх подарунків ви купуєте його фактично за $ 23 000, а найближчі європейські конкуренти з аналогічними моторами обходяться не дешевше $ 32 000.
 



... і без них
Соната має шанси перемогти в конкурсі кращий джип серед легковиків. Досить енергоємна, що не боїться вибоїн підвіска і дорожній просвіт в 170 мм дозволяють впевнено почувати себе при з'їзді з асфальту.
 

Крім того, у 2-літрових машин з протівобуксовочной системою є ще один резерв підвищення прохідності. Протівобукс на них не тисне двигун, а всього лише пригальмовує одне з коліс, що буксують, імітуючи блокування диференціала. Піднімаючись з грунтовки на круту насип, я спеціально зупинився на її гребені по діагоналі, коли одне з передніх коліс повисло в повітрі. Більшість автомобілів в такій ситуації з місця не рушить. Соната ж, злегка побуксовав вивішених колесом, за допомогою протівобуксовочной системи змусила гребти колесо навантажене і затягла себе наверх.

Так що цей автомобіль можна сміливо рекомендувати любителям вилазок на природу. Як це не дивно звучить по відношенню до легковику, за своїми позашляховим якостям вона лише трохи поступається паркетникам.


Експлуатація, сервіс
По частині післяпродажного обслуговування у Сонати є як плюси, так і мінуси. До перших належить широка розгалуженість дилерської мережі. Сьогодні в 59 містах Росії працюють 111 фірмових техцентров ТагАЗа. Автомобіль, яким можуть надати технічну допомогу в будь-якому більш-менш великому місті, дозволяє подорожувати.
 

На перший погляд, в мінуси можна занести лише малий міжсервісний інтервал у 10 000 км. А що заявляється гарантія на 3 роки або 100 000 км пробігу виглядає переконливо. Але як тільки починаєш уважно вивчати умови гарантії Хенде, розумієш, що вони написані кращим учнем Сергія Мавроді.

Наприклад, гарантія на кульові шарніри підвіски і рульового управління, підшипники, колісні приводи, амортизатори, стійки стабілізаторів, деталі паливної та випускної системи, а також системи кондиціонування становить всього один рік або 20 000 км пробігу. А глава Гарантія не поширюється прописана настільки геніально, що будь-який випадок її виконання слід сприймати як жест доброї волі дилера. Мені ще не доводилося бачити настільки дипломатичних умов гарантії.

 
Нам сподобалося
 


Майже бездоганна робота автомата

Хороший рівень оснащення за свої гроші
 
Чи не по грошах солідна зовнішність

Великий дорожній просвіт


А також:

Краща в класі ціна
Комфортна підвіска


 
Нам не сподобалося
 

 
Огріхи в ергономіці, включаючи регулятор яскравості підсвічування, що сховався за обідом керма, і віднесений далеко назад важіль КП, а також нечіткий механізм перемикання передач

Безформні передні крісла з короткими подушками


А також:

Недостатня кількість подушок безпеки
ватяна керованість
Погана шумоізоляція днища
Малий міжсервісний інтервал і сумнівні умови гарантії



 
 
Hyundai Sonata 2,0

Загальні дані
 
Кузов (число місць / дверей)
седан (5/4)
 
Споряджена маса, кг
+1425
 
Повна маса, кг
2020
 
Швидкість, км / год
195
 
Розгін 0-100 км / ч, з
10,9
 

Витрата палива, л / 100 км шосе / місто
7,1 / 12,4
 

Запас палива, л
65
 

двигун
 
Розташування
спереду поперечно
 
конструкція
4-циліндровий, рядний, 16-клапанний, з двома верхніми розподільчими
 
Діам. циліндра х хід поршня, мм
85х88
 
Робочий об'єм, смз
1997
 
Ступінь стиснення
10: 1
 
Потужність, к.с. при об / хв
133/6000
 
Крутний момент, кгсм при об / хв
18,8 / 4500
 

шасі
 
привід
на передні колеса
 
Коробка передач
механічна, 5-ступінчаста
 
Передавальні числа I; II; III; IV; V; З.х.
3,64; 2,06; 1,3; 0,94; 0,78; 3,46
 
Головна передача
4,06
 
підвіска:
незалежна зі стабілізаторами поперечної стійкості
 
спереду
на подвійних поперечних важелях
 
ззаду
багатоважільна
 
Рульове управління
рейкового типу з підсилювачем
 
гальма
дискові, спереду вентильовані, з ABS
 
Шини
205/60 R16
 
Ціни на запчастини і ТО, $

ТО0 (2000 км) 154
ТО1 (10 000 км) 154
ТО2 (20 000 км) 249
ТО3 (30 000 км) 184
Фільтр масляний 6
Фільтр повітряний 7
Фільтр паливний 14
Свічка запалювання (1 шт.) 4
Ремінь ГРМ з роликами 223
Колодки гальмівні передні / задні (з ABS) 90/65
Наконечник рульової тяги 28
Рульова рейка 37
Кульова опора нижня 33
Амортизатор передній / задній 118/105
Крило переднє / заднє 166/440
капот 306
Двері передня 370
Двері задні 345
Бампер передній в зборі (облицювання і підсилювач) 442
Бампер задній в зборі (облицювання і підсилювач) 595
Вітрове скло 348
Бокове скло 77
Фара передня в зборі 240
Ліхтар задній в зборі 175
    
Ми вирішили:

Коли автомобіль з претензіями на бізнес-клас продається за ціною моделей гольф-класу, некоректно питати, поганий він чи хороший. Питання треба ставити так: чи варто він своїх грошей? Соната безумовно своїх грошей коштує. Якщо розглядати її як вигідний великий автомобіль, це дуже гарне придбання.
 
Олександр Конов, фото Максима Гончарова

 
 

джерело: Журнал Купи Авто [21/2005]