Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 седан

Схожість сім'ї

Kia Magentis
2,0 л, 136 л. p., 4-ступінчаста автоматична, обладнання початкового рівня, 20 850 доларів.

Hyundai Sonata
2,0 л, 133 к.с., 4-ступінчаста автоматична, обладнання GLS, $ 20 250.

Hyundai Sonata
Sonata Hyunde п'ятого покоління дебютував влітку 2001 року. Седан переднього приводу був об'єднаний разом з Kia Magentis.
Навесні 2004 р. Асамблея була освоєна
на Тагаз.
Двигуни: бензин 2,0 літра (133 л. П.) та 2,7 л (178 л.).
Коробки передач: 5-ступінчаста
механічні, 4-ступінчасті автоматичні.
Повна: GL та GLS.
Ціна в Росії: $ 17 50024 600.

Kia Magentis
Кіа Магентіс був показаний наприкінці 2000 року, а через два роки його поява оновлювалася. Він виробляється з тілом седана, уніфікованого Hynde Sonata. Навесні 2001 року Асамблея в Калінінграді була створена Автотором.
Двигуни: бензин 2,0 літра (136 л.) Та 2,5 л (168 год.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автоматична.
Два рівні конфігурації.
Ціна в Росії: $ 19 55022 600.

Практична психологія
Поліцейський поліцейський ступив на проїжджу частину і, проїхавши тверду пурпурну, вміло зачепила смугаста передача легковажна срібна соната. Урок практичної психології на седанах Калінінграда керує багатьма чиновниками, тому дорожче уповільнити таку машину, як перед тим, як номенклатура Волга. Інша справа - привидна соната Hyunde Sonata, однак ситуація може відтепер це - це також домашня машина, і зараз це досить патріотично керувати ним.
Однак ми залишимо апаратні ігри. Інша річ нам цікава: у середньому класі з'явилася дуже приваблива пропозиція ціна великої двополітинної сонати, зібраної на автомобільному заводі Taganrog, починається від 17 500 доларів. Для знайомства ми взяли автомобіль з автоматичною коробкою передач, який пропонується лише в GLS з легкими колесами, системою анти -Wings., Клімат -контроль для всього, що стосується всіх трохи більше двадцяти тисяч. Подружжя склали інший російський корейський Kia Magentis з Autotor Kalininerad Enterprise, який також є двома літерами та з автоматами, це коштує майже так само.

Сестра Соната і брат Магентіс
Іноді ми абсолютно однозначно приписуємо автомобілі жіночій чи чоловічій родині, особливо коли ім'я допомагає. Наша пара - це лише одна з таких: круглі, всі м'які лінії сонати з кокетливо піднятими кутами косочків, явно дамою в срібній сукні. Серйозний, чорний з Chrome Magentis, звичайно, джентльмен у класичному костюмі, затіненому блиском манжети, годинами та корпусом сигарети.
На перший погляд, два абсолютно різні автомобілі, які об'єднуються лише близькими розмірами та належать до європейського D-класу. Однак у них є набагато частіше, ніж здається, і навіть, ніж можна витягнути з прес -релізів. Вони згадують об'єднання на платформі Logical, оскільки Kia Motors є частиною корпорації Hyunde. Але об'єднання - це поняття на розтяг, тут ми бачимо його максимальний прояв. Чесно кажучи, більша схожість двох автомобілів різних брендів ще не спостерігається.
Автомобільні фірми іноді хитрі, випускаючи рестайну версію на ринок під виглядом нової моделі Go, з’ясуйте, що там приховано під зміненим виглядом. Однак існує простий, але абсолютно надійний спосіб дізнатися правду, щоб порівняти форму отворів дверей та вікон, стелажів, дахів. Вони включені в потужну структуру тіла, яка під час косметичної модернізації не впливає. Саме такий випадок перед нами з усіма зовнішніми відмінностями Hyunde Sonat та Kia Magentis має однаковий просторовий кадр: очевидно закривало.
До речі, кроки між деталями тіла сонати досягають півтора до двох міліметрів (справжня дрібниця за стандартами вітчизняної автоіндустрії!). Magentis забула ще одну проблему, щоб поставити поршні заднього бампера. Як ви не можете пригадати неважливе крило редакційного фокусу або колесо акценту, яке падало під час випробування, також зібране в Росії

Смішні риси
Наша пара, як очікується, буде майже однаковою і просторими салонами, здатними легко вмістити п’ять не артистських чоловіків. Загальне зауваження - це відносно невелика висота стелі зі спини, яка стосується пасажира корони вище 180 см. Водієві доведеться досить закрутити контролери вертикального положення, перш ніж він знайде зручне положення стільця просторим, але Досить рівно. Крім того, жорсткий кожух рульової колони прагне закликати коліна.
Подібність в дизайні салонів така, що іноді ви плутаєтесь: сидіння, передня панель, пристрої, ручки, кнопки та вимикачі, панель управління кліматом, ручка автоматичної машини та багато інших елементів або повністю однакові, або випущені лише матеріалами або відтінки. За Golly, простіше перерахувати відмінності: руль і важелі паркувального гальма трохи змінюються, дзвінок у двері є більш -менш оригінальною, а центральна консоль Kia візуально поєднується з тунелем у Hyunde, ці елементи окремі. Загальне враження: Інтер'єри досить акуратні, але надмірно скромні, місцями на межі дешевики, несумісні з класом. Що таке слизькі, з задиром, пластиковими рукоятками, а не до місця, увінчаним хромованими кнопками!
Якщо ви відхилитесь від вимог стилістичної єдності, салон Magentis виглядає трохи багатшим: в порозі є вставки, металеві накладки на порогах, а кермо та селектор вистелені шкірою, що справді зручно. Радіо також встановлено, хоча і досить просте. З іншого боку, у нього немає регулятора рівня фари, без якого машини зараз, я думав, взагалі не виробляються. Sonata не може похвалитися радіо в стандартній конфігурації: та, яка розгортається в тестовій машині, встановлюється дилером.
Особливість автомобільного обладнання цього не вичерпується. Наприклад, є центральний замок, але без віддаленого контролю, якщо чесно, я вже забув, коли мені довелося відкрити машину ключем. Встановлено чотири електричні вікна, але лише автоматичний режим драйвера і лише знижується. Ключові блокують самі, ніби з двічі дешевші Кіа -Ріо, образливо витягнув рульову колонку довгий час, намагаючись регулювати його довжиною, поки він не зрозумів, що його можна лише підняти, щоб підняти. Так, і лише пару лобових подушок безпеки, хоч і в основній конфігурації недостатньо! Загалом, наповнення нашої пари корейців відрізняється від тієї, яку європейський покупець звик бачити в цьому класі. І з того, до чого ми повільно звикаємо.

Взуття різні, персонажі схожі
Майже однакові живлення встановлюються на обох машинах: два -літер шістнадцять -фальшиві двигуни відрізняються лише у налаштуванні електроніки. У сонаті характеристика трохи болючіша 184 н. м. 4500 об / хв, в Magentis 180 н.М. при 4600 об / хв. Але останні трохи потужніші, ніж 136 літрів. З. Проти 133 з тими ж 6000 об / хв. Передачі з автоматичними полями повторюють один одного до сотень у значеннях швидкостей передач. І мені не довелося б говорити про відмінності в динамічних якостях, якщо не для одного.
Справа в тому, що автомобілі оснащені колесами різних розмірів 205/60R16 в Hyunde та 205/60R15 в KIA. Важко знайти логічне пояснення, оскільки арки колеса однакові за розміром, але результати очевидні: додатковий дюйм діаметра забезпечує дуже хороший зазор доріг 170 мм до сонати, але збільшує радіус повороту У Magentis до 5,6 м. більше секунди.
Однак це нюанси. Суб'єктивно обидва росіянські корейці - це спокійні, комфортні вкладиші, здатні плавно, з почуттям гідності прискорити, а потім нечутливо пролітати по шосе, гойдаючись на м'яку, ігноруючи помилування кулонів (ми також помічаємо точно так само). Але стріляючи при світлофорі чи обганні, неможливо зареєструвати купу крутих поворотів. І потужність здається не мала, але помножена на чотири в'язкі передачі гідромеханічної машини (до речі, з можливістю ручного контролю), а потім призначений майже півтора тонни оснащеної маси, дає тягу - дає тягу - зробити дуже помірним.
Розрахунок на комфорт, що обжирається, є сильним розмахуванням ніжними хвилями, які в поєднанні з великими рулонами в кутах іноді загрожують просто кинути машину в кулуар. Важко зловити його через повільні, змазані реакції та майже невагомове кермо без надійного зворотного зв'язку. У такій ситуації обмежена продуктивність гідравлічного гідравлічного гідравлічного керма в обох машинах, швидше за все, буде гідністю: з різким поворотом, здається, спирається на повільно відступаючий обмежувач, не дозволяючи вам зробити надмірно сміливу еволюцію. Зауважте, що Kia Magentis здавалася трохи більш зібраною та точною, бо вона нижча?

Я ОБИРАЮ
Можливо, зрештою, Магентіс. Ні, не тільки для кількох переваг, які він продемонстрував порівняно з Сонатою. Так, зовні мені це більше подобається, але це суб'єктивна річ. Але гарантія виробника є об'єктивною. Завод Taganrog обіцяє самовіддано піклуватися про свою Сонату Hyunde лише на два роки або 40 тис. Км, але машина буде вірно любити мою Kia Magentis протягом п'яти років або 120 тис. Км! Звичайно, абсурд є повним, оскільки машини майже однакові, але що стосується покупця? Довго відома правда підтверджується: гарантія не відображає надійності чи технічної досконалості автомобіля, а лише вказує на бажання виробника продати свої товари. Ми припускаємо, що я купив цей крок. Однак ситуація може незабаром змінитися. Дилери Tagaz серйозно розглядають можливість збільшення гарантії, мабуть, до трьох років та 100 тисяч км.

Резюме
Hyunde Sonata в мінімальній конфігурації - це, мабуть, найвигідніша пропозиція в класі.
+ Просторий інтер'єр, комфортна підвіска, великий дозвіл на дорогу, хороша звукова ізоляція, приваблива ціна.
- Погане обладнання та прикраса, скромна динаміка, мляві нечіткі реакції, неінформативне рульове управління.

Максимальна репрезентативність Kia Magentis за кожну вкладену гроші.
+ Просторий салон, комфортна підвіска, значне очищення доріг, хороша звукова ізоляція, міцна зовнішність, приваблива ціна, тривала гарантія.
- Скромне обладнання та прикраса, помірна динаміка, мазові реакції, неінформативне рульове управління.

Обладнання
Hyundai Kia
Sonata magentis
Протитуманні фари
Коректор фар
Сплав
колісні диски
центральний замок
Електрична обмотка
(до. / Ас.) / /
ЕЛЕКРАЛЬНИЙ
Регульований
рульова колонка
Клімат контроль
Аудіо навчання
Аудіосистема
Напатники
Подушки безпеки
(номер 2 2
Перетворений
стовбур
Повна розмір
запасне колесо
Ціна, $ 20 250 20 850
 
 
 
 
 
Юрій Нечетов. Фото: Костянтин Якубов

Джерело: Журнал "водіння"