Тест-драйв Hyundai Solaris седан з 2010 Sedan

Hyundai Solaris. він відрізняється

Не вірте, якщо вам кажуть, що Hyundai Solaris Hyundai Solaris седан і хетчбек той же автомобіль, але з іншим типом кузова. Вони різні!

Hyundai Solaris. Ціна 443 000 руб. У продажу: з 2011

Kalaushin Олег, 42 роки, авто журналіст, стаж водіння 23 років, особистий автомобіль - Renault Logan.

Якщо ви пам'ятаєте, в листопаді 2011 року, в нашому довгостроковому тест прийшов Hyundai Solaris седан. Автомобіль був у верхній частині діапазону 1,6-літровим двигуном і автоматичною коробкою передач. Протягом трьох місяців, що транспортний засіб, проведених в редакційній статті, нам вдалося бобіни в майже 8000 км. В цьому випадку, справедливості заради, відзначимо, що ці кілометрів були не завжди досконалі. Машина в пройденому шляху в Карелії, переходячи з Пітера в Сортавалу і назад. Двічі було відзначено на Москва-Санкт-Петербург. Я намотувати багато кілометрів Петербурга і Ленінградської області. Загалом, я жив нормальним автомобільного життя. Ми не можемо сказати, що у нас не було ніяких скарг. Так, один день він почав відкривати багажник заглючить elektroknopka. Згодом, роз'єм просто від'єднаний і відкрив багажник ручки салону. Не все було добре і вентильовані. На 35 градусів нижче нуля всіх бічних вікон з внутрішньої сторони, покритої товстим шаром інею, що вказує на не дуже хороший повітряний потік. Не завжди добре працювали двірники. Пасажир на швидкості погано притиснутий до скла, і тому постійно залишається необробленим місце.


Передня частина салону в хетчбек нічим не відрізняється від седана кабіни, за винятком того, що немає ручки відкривання багажника

Подвійний вид зліва і підвіска Hyundai Solaris. Після того, як на машину стали ставити нові задні амортизатори, машина стала набагато краще поводитися на дорозі, і про будь-які розгойдування корми з питання. Проте, визнати його роботу не може бути абсолютно все одно. Вона, на жаль, комфортно і адекватні тільки по хороших дорогах. Він повинен потрапити на розбитому асфальті, як він починає проникати. Але, у всякому разі, ті недоліки, які ми помітили, не могли зіпсувати спільну думку про машину. Ми не можемо сказати, що ми з ним розлучилися зі сльозами на очах, але

Тепер його місце в редакційному парку взяли Solaris Hatchback. Крім того, з двигуном об'ємом 1,6 л, але замість автоматичного крутного моменту, 5-ступінчаста механіка вже вдалося. І потрібно сказати, такий тандем, незалежно від того, як в результаті чого це слово, ми як це слово, нам сподобалося більше. Саме з ручною коробкою, що реалізація є те, що під капотом 123 коней. Динаміка автомобіля дуже пристойна. Крім того, належним чином обрані передавальні числа в коробці дозволяють без напруги рухатися в пробках. Звичайно, є набагато зручніше на машині, але і з такою механікою не важко. Не можна не відзначити гальма. Диск в коло, вони ефективно сповільнювати автомобіль, навіть з досить пристойною швидкістю. ABS не скаржиться на роботу. Система стабілізації також поводиться адекватно. За механіці, вона не так ревнує двигуна, як на машині, в зв'язку з чим втрата втрати тяги практично немає. Навіть якщо двигун починає шарахатися на слизькій ділянці дороги, то лише злегка відпустити педаль газу і знову заганяти його в підлогу. Там не було такої уваги на машині.


У slushful погоду, відкрити багажник і не може бути забруднена

Хетчбек коротше седан на 25 см, і це помітно: задня раковина мала. Насправді, автомобіль закінчується там, де і скло п'ятих дверей. Останнє робить паркувальні в умовах обмеженого простору дуже зручно. Парктронік, що в цій конфігурації, насправді не потрібні. Зрозуміло, що це не могло не вплинути на обсяг багажника. Проте, ці 370 літрів, які пропонують його власник Solaris цілком достатньо для щоденних поїздок. Але оскільки через відсутність задньої частини автомобіля, автомобіль практично не потіє хвіст в поворотах, безсумнівно, плюс.

Хетчбек, як правило, рішення і йде трохи інакше, ніж у седана. Він більш властивий пустотливий їзди. І це не може не вражати. Навіть рульове відчував себе дещо по-іншому: він гостріше і ясніше. У зв'язку з цим, Рада: Ніколи не обманюйте пропозиції продавця за автосалоном на седан, якщо ви вибираєте Хетчбек, і навпаки. Ці автомобілі відрізняються.


Пол ідеально гладкий ви не можете назвати, але великий baryt поміщається для розміщення без проблем

Але багато в них і спільним. За цей місяць і 2000 км, що автомобіль провів у редакції, нам вже вдалося помітити деякі об'єднуючі моменти. Наприклад, пасажирський двірник і це працює не дуже добре. Також помічено, що в морозі, це досить швидко заморожена основна сопла без успіху. До речі, вони вимагають обов'язкового коригування, інакше левова частка неімовірної рідини ніде, а не на склі. І навіть незважаючи на те, що резервуар досить великий, не коригуючи сопел, достатньо протягом короткого часу. І це погано повертається до місця небажаного поясу дратує. Структурно неможливо повністю закрити дефлектори. І іноді я дійсно хочу відправити всю силу системи вентиляції до водійського скла.

Існує ще дві місяці активної операції та першого. У тому, що це буде можливо з'ясувати протягом цього часу, ми обов'язково поділяємо з вами, але до тих пір, поки тест-драйв триває.
 
Вердикт
Hyundai Solaris Sedan та Hyundai Solaris Hatchback засновані на одній платформі, але не можна сказати, що це той самий автомобіль, але з різним типом тіла. Різне, які вони знаходяться на ринках. Одна сила і тверда речовина. Інший пустотливий і навіть сміливий. Тому, перш ніж зробити вибір, їздити. Обов'язково.

ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Динамічний, це не поганий, колекторний двигун, чітка коробка передач, затишний салон.
-
Недостатня шумоізоляція, глазурні сопельні форсунки, низькошвидкісний захист картера, жорстка суспензія.

Водіння
Досить фрісс і добре керований. Підвіска не погана на хороших дорогах, але на поганих скаргах.

Салон
Уубен і не розкриті, якість матеріалів не погана. Є незначні проблеми з вентиляцією кабіни.

Комфорт
Далека дорога в цьому автомобілі не буде тестом.

Безпека
В основі 2 подушок, ABS і EBD.

Ціна
Сумісність з конкурентами.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4115x1700x1470mm
База 2570 мм
Увага ваги 1115 кг
Повна вага 1565 кг
Очищення 160 мм
Об'єм стовбура 370 л
Об'єм паливного бака 43 л
Бензиновий двигун, 1591 см3, 123/6300 к.с. / хв-1, 155/4200 нм / хв-1
Передача механічна, 5-ступінчаста, передня привід
Динаміка максимуму 190 км / год; 10,2 с до 100 км / год
Витрата палива 6.0 л на 100 км
Конкуренти Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo.
 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2012]