Тест-драйв Hyundai Solaris хетчбек з 2011 року Хетчбек
Hyundai Solaris. Чи не бюджетно
Минулого разу ми почали розповідь про те, як проходить ресурсні випробування Hyundai Solaris хетчбек. Продовжуємо монолог.
Отже, до кінця терміну, на який нами був отриманий Solaris, автомобіль намотав близько 14 500 км. З них на нашу частку довелося 6500 км. До ТO-1 недотягли зовсім небагато. Тобто його будуть робити без нас. Однак, швидше за все, воно зведеться виключно до планової заміни масла та масляного фільтра, тому як, судячи з відчуттів, автомобіль в ідеальному стані. Сторонніх стукотів в підвісці не з'явилося, колодки, судячи з вигляду, пройдуть ще не одну тисячу, заводиться машина без проблем, а двигун ледве чутний, як і раніше. Хіба що буде потрібно гарантійний ремонт гойдалки рівня гучності на рульовому колесі. В один із днів вона перестала чинити опір натискання. При цьому гучність регулювалася без проблем.
Штатної оптики цілком вистачає, щоб досить безпечно рухатися на автомобілі і в темний час доби
Якось в один з морозних днів сусід по стоянці, який експлуатує Solaris-седан, порекомендував не складати зовнішні дзеркала в мороз, мовляв, механізм ламається, і він вже був змушений звертатися з цього питання до офіційного дилера. Раді почули і зробили навпаки, тобто складали при кожному зручному випадку. Однак навіть у найлютіший мороз механізм працював без проблем, в зв'язку з чим робимо висновок, що цей дефект відноситься до машин певної партії.
А ось те, що на внутрішню полицю штатних литих дисків швидко навертає сніг і бруд, схоже, проблема всіх Solaris. Постояв нічку в заметіль, і дисбаланс забезпечений. Згодом довелося завести відповідну палицю-ковирялкі, щоб цей намет прибирати. В іншому випадку їхати просто неможливо.
В один із днів гойдалка збільшення гучності перестала пружинити гарантійний випадок
Гідно був оцінений і багажник, і хоча отвір його не дуже високий, всього 50 сантиметрів по вертикалі, все ж запхати в нього кінескопний 29-дюймовий телевізор вдалося без проблем. Правда, був би борт нижче, зробити це було б ще простіше. Наступним мірилом для багажника став дорослий велосипед, який так само без проблем вмістився. Правда, що в першому, що в другому випадку довелося повністю складати сидіння. А взагалі, багажника в 370 літрів при щоденній експлуатації вистачає за очі.
Підлокітник хоч і висувається, проте довжини його недостатньо, і користуватися незручно
Порадувало й те, що в машині є захист від дурня. Тобто запустити двигун, що не вичавивши зчеплення, не вийде. Ця функція дуже корисна для тих, хто звик користуватися замість гальма стоянки першою передачею. Раз вже заговорили про трансмісії, то можна сказати, що за весь час тесту нарікань на її роботу не було. Або майже не було. Іноді тхнуло зчепленням при різкому старті на задній передачі, але в іншому все в межах норми.
Взагалі, називати Solaris бюджетним автомобілем неправильно. Скажіть, ну в якому ще бюджетному автомобілі вас зустріне оптитронная підсвічування щитка приладів або ж мультифункціональний кермо? (Соплатформенніка Rio в розрахунок не беремо.) Або як вам така фішка: в разі непотрібності освітлення екрана аудіосистеми можна вимкнути, але варто доторкнутися до будь-якої ручці управління, будь то гучність або настройка радіостанції, як монітор тут же включається. Зручно, безсумнівно, особливо якщо вам чекає довгий нічний перегін, коли зайві джерела світла в салоні тільки дратують.
Як не старалися, але зламати фіксатор складання дзеркал нам не вдалося. Мабуть, нарікання із сайтом були у певній партії автомобілів
А ось підлокітник розчарував. Хоча він і може висуватися, все одно користуватися ним незручно. Причому, незалежно від встановленої висоти сидіння. Особливо це помітно все на тих же довгих перегонах. Будь він трохи вище і трохи довше Втім, якщо говорити про інтер'єр, то це єдиний недолік, який дійсно хочеться відзначити.
Перевезти дорослий велосипед можна без проблем
Що ж стосується їздових характеристик, то вони на цілком прийнятному рівні. Але найбільше захоплення викликає динаміка. І хоча в порівнянні з іншими автомобілями цього класу в цифрах вона не сильно відрізняється, але по відчуттях Solaris буквально рве з місця. Гальмівна динаміка теж на рівні, в зв'язку з чим їздити динамічно там, де це безпечно, не є проблемою. Машина дуже непогано слухається керма, хіба що рульове могло б бути трохи щільніше.
Тепер що стосується експлуатаційних витрат. Як видно з таблиці, вони не дуже високі. У всякому разі, не руйнівна. Тобто досить бюджетні. Але це тільки в цифрах. В реаліях Hyundai Solaris зовсім бюджетен, і це не може не радувати його власника.
Експлуатаційні витрати
Пробіг автомобіля за час тесту, км - 5500
Витрата палива (середній) змішаний цикл, л / 100 км - 7,1
Витрата палива (середній) міський цикл, л / 100 км - 10,1
Періодичність техобслуговування, км / міс. - 15 000/12
Вартість ТО у офіційного дилера (ТО-1 / ТО-2), руб. - 4200/5900
ТО, при якому потрібна заміна приводного ременя, км / руб. (Пробіг / вартість) - Не потрібно ланцюг.
Вартість ОСАГО * для даного автомобіля, руб. - 3050
Вартість каско для даного автомобіля, руб. - 29000
Вартість пробігу з урахуванням палива, ОСАГО, КАСКО і транспортного податку **, руб. / Км - 3,9
Транспортний податок руб. / Рік - 4305
джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2012]
