Тест-драйв Hyundai Solaris Sedan з 2010 Sedan

Народний. Hyundai Solaris проти Renault Sandero

Не треба шукати статистику продажів, щоб зрозуміти: Hyundai Solaris та Renault Logan надзвичайно популярні в Росії. Достатньо подивитися на транспортний потік. Доступні седани буквально затопили вулиці наших міст. Але немає більше п'ятидверних солярій, а Сандеро несподівано додав, і Сандеро несподівано додав, у січні знімається від 14 до 7-го рядка діаграм. Так що краще перевірена модель або неймовірно успішна новачок? Дуель, тільки дуель!


Отже, два п'ятидверний хетчбек російського виробництва з бензиновими двигунами з об'ємом 1,6 літра та чотиристоронні машини. Одне поле ягід? Назовні і не кажу! Це здається як у найвищій можливості, але те, що таке інше сприйняття. Сірий Сандере Подеро, у його появі буквально все кричить: функціональність, перш за все, нічого зайвого! Соляріс, навпаки, Франс - це яскравий підлітковий, знімок нижньої лінії, Щогольський 16-дюймовий (!) Колеса. Навіть ті, хто не люблять відверто азіатську Мордехайську Hyundai, обов'язково звертають до нього більше уваги.


Звичайно, в Solaris я хочу спочатку піднятися. Натисніть кнопку на ручці дверей (не потрібно отримувати ключ) і потрапити в дуже елегантний інтер'єр. Місця, будь ласка, око з двокольоровою оббивкою, сюрпризом та великою кількістю дисплеїв також мають клімат-контроль, а також у передовій мультимедійній системі, а також на оптимальному інструменті щит. Сандере всередині монументальний і досить похмурий анімований салон тільки срібних ободок круглого дефлектора та великих дверних ручок. І "Блаупункт" Магнетольна панель доведеться стріляти, щоб не бути запаленими дрібними злодіями. Але це звичайна музика, яка пропонується виробником за додаткову плату!

 
Але ціновий лист Hyundai відрізає, як ніби холодний душ. Скільки? 679 тисяч рублів! І це не помилка, точно така сума запитає дилерів для Solaris 1.6 динаміку за допомогою необов'язкових кольорових вставок на стільцях та дверних панелях. Сандере також витягує кишеню на 542,500 руб. Тверді різниці! Однак варто повідомити, що Solaris Flowered недоступний для додаткового обладнання Renault. Скасування пальців: шість подушок безпеки, комфортний доступ до доступу та запуску двигуна, задніми датчиками паркування, клімат-контроль, опалення лобового скла у районі двірників та навіть динамічна система стабілізації!

 
Давайте спробуємо поставити ціни на загальний знаменник. З цим захопленням. Solaris 1.6 на активних є однакові 542 тис., Але не мають туманних фари, легкосплавні диски та обробка керма, але аудіосистема може контролюватися на кермі. І солярій у стилі стилю та додатковий пакет престижу, який включає 16-дюймовий литий та клімат-контроль, коштує 607,500 рублів. Bruep. Тому легше порівнювати основні версії з автоматичною передачею та мінімальним набором безпеки.


Інтер'єр Renault Sandero не настільки зручний для водія, як салон Hyundai Solaris (праворуч). Все додає з дрібниць: коректор фари підлягає передній панелі передньої панелі, а сила на її ручці надмірно; Claxon перетворюється, натиснувши кінець рульового рульового колеса (всі французи вже відмовилися), склоочисник не регулює паузу кистей, а рульове колесо покрита грубою шкірою. Solaris може похвалитися музичним контролем на рульовому колесі та кнопку запуску двигуна

У випадку з Sandero, машина доступна лише у поєднанні з шістнадцяти ходено Гелонатами 1,6 і, принаймні, при виконанні виразу. Ціна починається з 453 500 рублів, а також пакет ABS та пасажирська подушка безпеки (19800 рублів) та кондиціонер (22 тис. Руб.). Як результат, такий Сандере виявляється лише 3 тисяч дешевше, ніж аналогічно обладнаний солярій з кулеметом. Правда, під одним станом, під капотом, корейський хетчбек не буде 1,6, а 107-сильний двигун з об'ємом 1,4 літра.


Блок керування Windows (імпульс водія) та дзеркала в Hyundai Solaris знаходяться на дверях, а в кишенях є виїмки для пляшок. Але немає гілок для дрібниць у задніх дверях. І підлокітники від Solaris Kuts

Але головний шарм Hyundai Solaris це те, що для цих грошей у будь-якому випадку ви отримуєте більш сучасний автомобіль. На передній панелі є архітектура, подібна до дорослих Hyundai, сидіння зручніше, ніж у Sandero і, будь ласка, звичайний роз'єм регулювання у висоту, пензля для склоочисників регулюються до паузи режиму переривчастого режиму. У своєму звичайному місці є кнопки скловолокна та бічних дзеркал. З ергономікою повний порядок!


- Співаючи підсвічування в Hyundai Solaris вимагає захоплюючих показів не тільки некваптом, але, перш за все, неприємно до очей. Верхній екран можна вимкнути, натиснувши темну кнопку, але варто змінювати об'єм (і з контролем на кермі), оскільки він негайно блимає. Але, звичайно, на функціональності мультимедійного комбайна Hyundai, він ставить Renault на обидва лопаті, так і Bluetooth, а також зручне керування папками на диску або USB флеш-накопичувач. Так, і звук набагато краще, ніж у Сандерсі.
-Перемовні кнопки склопластику, нещасних випадків, замків для замикання дверей і включення нагрівання заднього вікна в Renault Sandero важко назвати елегантним рішенням. І зусилля на них не такі приклад вище, ніж у Hyundai Solaris.
- Протока центральної консолі Hyundai Climate Control. Сам дуже зручний для використання, але він працює не досконалий. Після розігрівання двигуна він автоматично служить теплим повітрям до ніг, позбавляючи скляного дуття. І якщо в машині більше двох людей, то в морозній або мокрої погоди вікна починають шукати. Так, і клімат доступний лише з моменту стилю стилю (578 тисяч рублів від 1,6 та автоматів + \u200b\u200bдодатковий пакет варіантів для 29 500 рублів).
- Renault - це класичний контроль за допомогою трьох обертових ручок, а його робота також не назвала чудову відсутність ефективності нагрівання зони стопи. Крім того, самі ручки невеликі, і для них потрібно розтягнути. І високий важіль PPC перекриває блок у положенні P.
Кнопки нагрівання сидінь у Hyundai Solaris розташовані в зручній зоні та мають візуальну індикацію.

На жаль, немає такої речі про Sandero. Джойстик, що встановлює дзеркала, підлягає незручній зоні під ручним працею, гігантські скляні ключі знаходять на центральній консолі, а задні пасажири взагалі змушені досягти передніх стільців, щоб відкрити вікно. Але, перш за все, дратує страшний механізм регулювання висоти сидіння водія. Я сиджу після нашого гіганта Кабишева, потягнувши ручку і в той же час стрибнув на стілець. Інакше це не підніметься!




- діаграми, що регулюють рульову колону за кут нахилу, недостатньо в обох машинах. Він не регулюється на рульовому колесі.
- сидіння зручніше в Hyundai Solaris, але позиція спинки змінюється вниз, а Renault Sandero є комфортабельним ягнятим
- Але графік викликів на висоті в Сандере неймовірний. Щоб підняти його, вам потрібно потягнути на невеликий металевий важіль і ... Земля над сидінням! І для того, щоб опустити, ви повинні вийти з моїх ніг до підлоги. Стандартний джек на Hyundai Solaris - це набагато зручне рішення.

Ну, принаймні, є нагрівання, включення яких може бути вгадуючи лише почуття п'ятих точок. Тому не тільки в сімействі Logan / Sandero, але також, наприклад, у більш дорогих Citroen C4 та Peugeot 308, де регульовані барабани пошкоджені в сліпому зоні. Що ми можемо говорити про інші ознаки загальної економії? Найпростіший Readrorder Recorder не має контролю над кермом, немає сенсора температури навколишнього середовища, а інформаційна панель буде сліпим у сутінках та тунелях. Про таку розкіш, як підлокітник або USB-вхід, краще навіть не заїкатися. Добре, що з кінця 2011 року тепер включений алгоритм роботи двірників, якщо ви включите скляну шайбу. В будь-якому випадку, дякую.


- Прикраса інтер'єру Sclision Sclision Hyundai Solaris (це привілей дорогих комплектів, починаючи з стилю). Немає скарги на інформативний. Renault Sandero Tidy виглядає в темряві, а янтарна підсвічування приємна для очей, але в сутінках або тунелях вони стають сліпими числами злиття з легкими вагами. І здивування відсутності пораненого датчика температури повітря!
-Який такий економічний режим у Hyundai Solaris? Насправді нічого особливого. У випадку, якщо водій їде в розумному ритмі руху, на панелі загориться Eco Light. Як, тримайте його. Зворотній зв'язок на педалі або алгоритм коробки передач не змінюються ні на iota.
- Не звертайте уваги на середнє споживання палива на Сандеро. Звичайно, він більш погано, ніж солярис, але не стільки: різниця в тих же умовах досягає приблизно 1-1,5л / 100 км. У будь-якому випадку легше вписатися в міський цикл, це простіше, ніж спробувати досягти результату 8,6 л / 100 км від Solaris

Хоча за якісним паритетом. В обох інтер'єрах немає натяку на м'який пластик, але все добре, а випробовувані машини з пробігами 10 тис. Км не будуть ще нічого навіть у заморозках. До речі, про холодний початок. Немає проблем з цим, що Sandero, що Solaris не дає причин тривоги. Але з INEM на лобовому склі швидше, Solaris зберігає опалювальну ділянку зони паркування пензля. І нагрівання сидінь має два ступеня інтенсивності, хоча навряд чи має сенс: в обох режимах є спекти. Ми вже розповіли про інші особливості зимової експлуатації як частину довготривалого туста Renault Sandero, а під час першого знайомства з Hyundai Solaris.

Йти? Я натискаю кнопку запуску двигуна Solaris і здивовано. На холостому ходу на операцію двигуна можна здогадатися, за винятком тахометра стрілки! Не вібрації, без шуму. Принаймні, поки не буде носиться опори силової агрегату. І рульове колесо помітно простіше, ніж Sandero, особливо в режимах стоянки. Це, безумовно, оцінять французьких представників.



Задні пасажири, безумовно, насолоджуються ним у Renault. У Сандере і сидіти набагато зручніше відзначити форму дверного проходу. І трійка тут є випадковим чином, а пасажир, який буде в центрі, не відчуватиметься на дивані. Але додаткові зручності не полюбляють Sandero, ні Solaris. У спинах передніх крісел є тільки кишені, а Renault має два з них, а Hyundai має один.

І це варто, поки він не зупиниться на легкій педалі газу, оскільки питання неминуче народжується: і це 1,6 з кулеметом? Renault відстає від, існує велика різниця в потужності 20 відсотків, як - жодним чином! Якщо Solaris без найменших вдумців вимикається і легко досягає основних швидкостей, то Сандере прискорює його в основному, заповнюючи внутрішній апарат монотонним двигуном.


-Реношный 16-клапанный двигатель K4M объёмом 1.6 литра известен по целому ряду моделей компании, но для семейства Logan/Sandero его избавили от фазорегулятора и дефорсировали до 102 лошадей, дабы тот спокойно потреблял 92-й бензин. Впрочем, мотор Hyundai тоже не чурается такого топлива, но при этом имеет более современную конструкцию с фазорегулятором впускного распредвала и цепным приводом ГРМ. И, конечно, он превосходит французского оппонента в характеристиках: 123 л.с. против 102 и 155 Нм против 145.
-Гарантия на Renault Sandero составляет 3 года или 100 000 км пробега, на Hyundai Solaris 5 лет или 150 000 км пробега.
-Service інтервал однаковий 15000 км. Але якщо при Hyundai на кожному, то тільки змінюйте масло в двигуні, масляний фільтр і очищають фільтр кабіни, потім Renault призначив заміну масла, свічок, масла та повітряних фільтрів. Часовий пояс у Сандере піддається заміни кожні 60 тисяч кілометрів. Фільтр салону Sandero

Крім того, Solaris 1.6 починає спровокувати. У ньому негайно пам'ятайте про адаптужні враження від азіатських автомобілів 90-х, невагомих педалей, низької посадки, невелике кермо з тонким ободом, постійним фоновим шумом від шин, є якась легкість руху. Але латентність автомату під час переходу охолоджується теплою при обтяженні та надмірній допомозі рульового підсилювача, настільки приємним у режимах стоянки, заплутані водій, позбавлений справедливої \u200b\u200bчастки інформації про те, що відбувається з провідними колесами .


Важіль Gear Gear Sandero компенсує здатність підлокітника. Можливо, саме тому такий масивний? Така ж коробка передач має зимові та ручні режими, але машина Hyundai може запропонувати лише знижені діапазони 3, 2 та L, які, на великі, абсолютно марні
- Кабіни задніх вікон Сандере розташовані на центральному тунелі між спинками передніх крісел. Для Renault це рішення далеке від нового (він використовувався в першому поколінні Megane або Symbol Sedan), але навряд чи цей факт якимось чином, будь ласка, задні пасажири

Машина Renault працює трохи меншим і, крім того, має зимові та ручні режими. Ми натискаємо круглу кнопку з пофарбованим сніжинками, а алгоритм змінює Sandero з другого етапу і набагато активно вимкнув під час гальмування. Але головне, що за кермом Renault в слизькій зимою виникає, ви відчуваєте себе набагато більш впевненими, Branca є набагато більш інформативним. Давайте йти від снігу на льоду: Так, зусилля негайно стало нижчим, а рульове колесо на асфальті коливаються. Водій завжди усвідомлює, що відбувається! І це на середніх і вузьких-зубчастих шинах Йокогама. До речі, вони зробили додатковий бонус до копитного банку Сандере став меншим, ніж шум з дороги. Особливо в порівнянні з Solaris, де впружені стегна Goodyear.


- Renault та Hyundai не викликають жодних скарг, все просте, зрозуміло і без неприємностей Закидонов. Якщо вхід перевищено у повороті безпечного знесення, а ковзання може бути викликана лише шляхом провокації як гострим вивантаженням газу або рулону. Але Sandero дозволяє витягнути його, здається, що перевірені куточки! І рульове колесо не їсть, на відміну від Hyundai, де виникає неприємний крок.
- пам'ятайте, що обмежені можливості на льоду, нас не було заважати різними шинами (Sandero не був збережений Yokohama Ice Guard 30, Solaris Studded Goodyear Ultra Rechred Extreme), але ви можете впевнено вказати, що рульове колесо Сандро є набагато більш інформативним. Недарма, багато любителів зими або грунту Покатушек часто вибирають Logan / Sandero як тренувальна машина.
- Велосипед обидва хетчбеки ідеально справляються зі своїми завданнями, але Solaris Drive є більш інформативним і гостришим.
- До речі, дивна поведінка системи стабілізації льоду на Солярісі, про яку ми згадали в тексті про зимову роботу Hyundai Hatchback, тоді як там була таємниця з російського представництва до цих пір відповіді не прийшла. Як тільки з'явиться пояснення, ми негайно напишіть нотатку

І, звичайно, її призупинення з пари Logan / Sandero не похвала, крім ледачого. Все не потрібно! Цар, тріщини, вибоїни? Нісенітниця. Renault з зростаючою швидкістю тільки згладжує дорогу, не намагаючись, і гойдаючись на хвилях. Протягом шести місяців нашого тесту не було жодного випадку, щоб Сандере вдарив підвіску! Але Solaris позбулася проблем, характерних для перших місяців випуску (задні амортизатори). Навіть з повним навантаженням, він зазвичай справляється з профілем дороги, а реакції в поворотах завжди однозначні. Однак король Hyundai не люблять, стрибає там і тут, змушуючи себе. І лише потворні деформаційні шви на шляху супроводжуються дискомфортним шоком і ревом обох автомобілів.


На цій фотографії можна побачити, як низький захист металу картера на Hyundai Solaris

Ми вже дізналися, що Renault Sandero, навіть з кулеметом, штормами легеневої позашляховики та зневажливо ставиться до занурювань. Очищення, це те, що є перевагою Сандере. Ми дивимося на бампери, висять на тій же висоті з солярі. Однак Hyundai набагато нижча, ніж захист картера (ну, принаймні, це металевий). Тому сидіти взимку на животі в рубеці пари дрібниці. До речі, Renault також має позашляхову версію Sandero Stepway з збільшеним дорожнім просвітом та бойовим комплектом для змінного пластику. Оптимальний варіант для тих, хто любить провести вихідні у природі, але не може дозволити собі дорожчі кросовери.


- формальний стовбур солярії до 50 л більше, ніж Sandero 370L проти 320. Але Sandero по суті є ширшим, ніж робота, і нижче висоти завантаження, що полегшує використання. Спини обох хетчбек знаходяться в частинах, але якщо ви повністю складете їх, то обсяги вантажних відсіків зростуть до 1210л на Renault та до 1200L на Hyundai.
- Підземні Hyundai повного розміру запасний (!) Диск, а Sandero не має нічого. Як так? Все просте: п'яте колесо Renault розташована під дном.
У лівому куті тулуба Hyundai є ніша з фіксаційними ремінцями. Там, наприклад, каністр з водою або не замерзанням ідеально підходить. Дрібниця а приємно

Так що краще? Дивлячись для чого! Клас є одним, і символи абсолютно різні. Hyundai Solaris - це однозначний лідер, якщо ви експлуатуєте машину в цивілізованих умовах. І нехай стовбур не такий зручний, як Сандерро, а задні пасажири скаржаться на відрізаний двері, але на його боці яскравий вигляд, модне обладнання та відмінну динаміку. Що ще потрібно для щоденних поїздок по місту або шосе? Це шумовий ізоляція краще ...

І Renault Sandero є невибагливим працею. Гірші умови, тим краще його! Енергетична суспензія у поєднанні з пристойним очищенням дозволяє йти на розбитий грунту швидше, ніж на інших кросоверах. Простий дизайн, а не найсучасніші двигуни, гарантія надійності, тому що Sandero майже ідентична для Logan, який вже виявився майже безперервною та витривалою машиною. Але вік нещадно. Він відчуває себе як Hyundai Solaris Car більш сучасний, це просто ще один рівень. Існують надто очевидні недоліки в ергономіці аскетичного салону Сандеро.

Ось чому основні продажі сімейства Logan / Sandero за наявними модифікаціями навколо багатьох спокусах, коли у вас є сума 500-600 тисяч. Не подобається Hyundai Solaris? Є його близнюк, брат Kia Rio, є Volkswagen Polo Sedan, новий Chevrolet Aveo входить до ринку. Але, незважаючи на простоту та недосконалість ергономіки, попит на Logan / Sandero не падає у січні з їхніми власниками 9046 людей, проти 7172 проданих солярі. І наступним поколінням Logan вже не над горами Renault погрожував принести його майже до автосалону в Женеві у березні. Правда, є інформація, що французи вирішили відкласти прем'єру. HITRYAT? Або вносити зміни до дизайну, що робить майбутнє логіна більш привабливим? У будь-якому випадку, ми скоро дізнаємося. І обов'язково влаштуйте тестову помсту!

Безпека
Європейська асоціація Євро NCAP провела тести Дачі Сандеро у старих правилах у 2008 році, коли присутність системи динамічної стабілізації та вимог до зниження травм, що застосовуються у випадку від'їзду пішоходів. Але навіть з двома подушками безпеки (і більше для Сандере просто не пропонується), він заслужив 12 балів за передній удар і 12,1 на сторону. Результат - це тверді 3 зірки. Більш того, висновки європейських експертів були підтверджені в аварійному тесті російської публікації, яка має власні методи тестування там, база Renault Logan з однією подушкою також отримала 3 зірки.

Але з Hyundai Solaris не такий однозначний. Корейці (KNCAP) били акцент Sedan (так званий Solaris на більшості ринків) з шістьма подушками та динамічною системою стабілізації. Результат цілком передбачуваний 5 зірок. І Американський інститут страхування для безпеки дорожнього руху (IIHS) також призначив автомобіль з найвищим показником G (добре). Однак, в тесті, автор, в якому солярис був розбитий у базовій конфігурації (тоді він мав лише одну подушку водія), машина заслужила лише 2 зірки. Так чи інакше, але до тіла солярису стверджує, що експерти не виникла силова структура добре захищає водія та пасажирів.

Вадим Гагарін
Фото: Віталій Кабишев

 

Джерело: Auto.mail.ru.