Тест-драйв Hyundai Solaris Hatchback з 2011 року хетчбек

Hyundai Solaris. Він інший

Не вірить, якщо вам сказано, що Hyundai Solaris Sedan та Hyundai Solaris Hatchback - це той самий автомобіль, але тільки з різним типом тіла. Вони різні!

Hyundai Solaris. Ціна: від 443 000 р. У продажу: з 2011 року

Олег Калашин, 42 роки, автомобільний журналіст, водійський досвід 23 роки, персональний автомобіль - Renault Logan.

Якщо ви пам'ятаєте, у листопаді 2011 року Hyundai Solaris Sedan прийшов до нас на довгий тест. Автомобіль був у максимальній конфігурації з двигуном 1,6 літра та автоматична коробка. За ці три місяці, що автомобіль провів у редакції, нам вдалося скоротити майже 8000 км. У той же час, правосуддя, ми відзначаємо, що ці кілометри не завжди були досконалими. Автомобіль був у пробігу в Карелії, пройшовши з Петра до сортування та назад. Двічі відзначаються на шосе Москва Санкт-Петербург. Гліпував багато кілометрів у Санкт-Петербурзі та Ленінградській області. Загалом, жив нормальний автомобільний життя. Не можна сказати, що у нас не було скарг. Так, один день сам багажник почав відкривати багажник зав'язаний. Згодом роз'єм був просто відключений і відкрив стовбур з ручкою з кабіни. Не все було добре і з вентиляцією. На 35 градусів Клаусу всі сторонні вікна зсередини були покриті товстим шаром ІНЕУ, що вказує не дуже гарну організацію повітряного потоку. Склоочисники не завжди працювали добре. Пасажир на швидкості був погано притиснутий до скла, і тому сирі місця постійно залишалися.


Передня частина кабіни на хетчбеку не відрізняється від салону седану, за винятком того, що немає ніякої ручки, відкриваю стовбур

Подвійна думка залишилася і підвіска Hyundai Solaris. Після того, як машини почали покласти нові задні амортизатори на автомобілях, машина почала бути помітно краще поводитися на дорозі, і що-небудь не було про зірку суворого мови. Однак неможливо визнати її роботу досконалою. Вона, на жаль, зручна і адекватна тільки на хороших дорогах. Варто потрапити на зламаний асфальт, тому що він починає проколоти. Але, в будь-якому випадку, ці недоліки, які ми помітили, не могли зіпсувати загальну думку про машину. Не можна сказати, що ми розлучилися з ним зі сльозами в очах, але

Тепер його місце в редакційному парку взяв Соляріс Хетчбек. Він також з двигуном 1,6 літра, але замість автоматичного крутного моменту, 5-швидкий механік вже керував. І вам потрібно сказати, такий тандем, незалежно від того, як це викликає це слово, нам подобається це слово, нам більше сподобалося. Це з ручним прапором, що реалізація полягає в тому, що під капотом 123 коней. Динаміка автомобіля дуже пристойна. Плюс, адекватно вибрані коефіцієнти передач у вікні дозволяють не напружуватися, щоб рухатися в пробках. Звичайно, на машині набагато зручніше, але також з такою механікою це не складно. Не можна не відзначити гальма. Диск у колі, вони ефективно уповільнюють машину, навіть з цілком пристойною швидкістю. АБС не скаржиться на роботу. Система стабілізації також поводиться адекватно. На механіці вона не настільки ревнує двигуна, як на машині, у зв'язку з якою втрата втрати тяги практично немає. Навіть якщо двигун починає сором'язливий на слизькій частині дороги, то лише трохи вивільняє газову педаль і знову заженуть його на підлогу. На машині не було такого уваги.


У розшускій погоді, відкрийте тулуб і не може бути брудним

Хетчбек коротший седан на 25 см, і це помітно: задню раковину невелику. Насправді, автомобіль закінчується там, де і склянка п'яти дверей. Останній робить паркування в тісних умовах дуже комфортно. Парктронік, який знаходиться в цій конфігурації, насправді не потрібний. Зрозуміло, що це не може вплинути на обсяг тулуба. Однак ці 370 літрів, які пропонують своє власника соланісу, цілком достатньо для щоденних поїздок. Але тому, що з урахуванням відсутності задньої частини автомобіля, автомобіль практично не піт хвіст у поворотах, безсумнівно, плюс.

Хетчбек, як правило, правляється і дещо відрізняється від седана. Він більш властивий пустотливий їздити. І це не може не вразити. Навіть керування відчувається дещо по-різному: це гостріше і чіткіше. У зв'язку з цим Рада: Ніколи не обманюйте пропозиції продавця для автосалону на седані, якщо ви виберете хетчбек, і навпаки. Ці автомобілі різні.


Підлогу ідеально гладко, ви не можете зателефонувати, але великий бари розміщений для розміщення без труднощів

Але багато в них і спільних. За цей місяць і 2000 км, що автомобіль провів у редакції, нам вже вдалося помітити деякі об'єднуючі моменти. Наприклад, пасажирський двірник і це працює не дуже добре. Також помічено, що в морозі, це досить швидко заморожена основна сопла без успіху. До речі, вони вимагають обов'язкового коригування, інакше левова частка неімовірної рідини ніде, а не на склі. І навіть незважаючи на те, що резервуар досить великий, не коригуючи сопел, достатньо протягом короткого часу. І це погано повертається до місця небажаного поясу дратує. Структурно неможливо повністю закрити дефлектори. І іноді я дійсно хочу відправити всю силу системи вентиляції до водійського скла.

Існує ще дві місяці активної операції та першого. У тому, що це буде можливо з'ясувати протягом цього часу, ми обов'язково поділяємо з вами, але до тих пір, поки тест-драйв триває.
 
Вердикт
Hyundai Solaris Sedan та Hyundai Solaris Hatchback засновані на одній платформі, але не можна сказати, що це той самий автомобіль, але з різним типом тіла. Різне, які вони знаходяться на ринках. Одна сила і тверда речовина. Інший пустотливий і навіть сміливий. Тому, перш ніж зробити вибір, їздити. Обов'язково.

ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Динамічний, це не поганий, колекторний двигун, чітка коробка передач, затишний салон.
-
Недостатня шумоізоляція, глазурні сопельні форсунки, низькошвидкісний захист картера, жорстка суспензія.

Водіння
Досить фрісс і добре керований. Підвіска не погана на хороших дорогах, але на поганих скаргах.

Салон
Уубен і не розкриті, якість матеріалів не погана. Є незначні проблеми з вентиляцією кабіни.

Комфорт
Далека дорога в цьому автомобілі не буде тестом.

Безпека
В основі 2 подушок, ABS і EBD.

Ціна
Сумісність з конкурентами.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4115x1700x1470mm
База 2570 мм
Увага ваги 1115 кг
Повна вага 1565 кг
Очищення 160 мм
Об'єм стовбура 370 л
Об'єм паливного бака 43 л
Бензиновий двигун, 1591 см3, 123/6300 к.с. / хв-1, 155/4200 нм / хв-1
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста, передній привід
Динаміка MAX 190 км / год; 10,2 с до 100 км / год
Витрата палива 6,0 л на 100 км
Конкуренти Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo.
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [квітень 2012]