Тест-драйв Hyundai Solaris седан з 2010 року Седан
Зірки вся Русі
Hyundai Solaris, Renault Logan і VW Polo Sedan. Найпопулярніші машини нашої країни зібралися разом на покинутому молокозаводі, щоб в чесному поєдинку з'ясувати, хто з них більше за інших гідний царювати на Русі. ЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ
Можна довго сперечатися про те, чи краще стає наше життя в XXI столітті чи ні. Дійсно, тероризм, локальні війни, кольорові революції, природні катаклізми, техногенні катастрофи і фінансова криза змушують засумніватися в ясності нашого сьогодення. Але існують нехай і дрібниці, які, однак, дозволяють дивитися на світ з позитивом. Одна з них дизайн бюджетних автомобілів. Раніше автомобільне життя небагатого людини зводилася до невеселого вибору між комашками на кшталт Daewoo Matiz і продуктами ще радянського автопрому. Але тепер, на щастя робітників, селян і службовців, з'явилися Hyundai Solaris і VW Polo Sedan. Пустотливий Solaris, схожий на прибульця-АРАХНИД з фільму Зоряний десант, ніби прилетів до нас з іншої планети. Ніколи ще бюджетний автомобіль не був настільки привабливий! Але ж опинився у нас на тесті Hyundai був оснащений по мінімуму. Чорні дзеркала, ручки дверей, чорні вставки в бампері на місці відсутніх противотуманок, штамповані колеса. А тепер тільки уявіть, які дорожчі версії!
Polo Sedan теж по-своєму гарний. Так, він консервативний, спокійний на мій смак, навіть трохи нудний, але він нічим не видає своєї бюджетности. Більш того, в ньому відразу впізнається VW. І це в корені відрізняє трьохоб'ємний Polo від недорогих VW минулого. І Pointer, і продавався в Європі Fox були 100% Volkswagen. З деяких ракурсів вони нагадували вироби бразильської дітвори, тим більше що обидва прийшли до Старого Світу з Країни диких мавп. У зовнішності Polo Sedan відчувається рука майстра, рука да Сільви. Passat, Jetta, Polo одного поля ягоди. І це найкращий комплімент творцям Polo Sedan.
А ось дизайн Logan швидше нагадування про те, яке було життя пролетаря в недалекому минулому. Ми звикли чекати від французької машини шарму і елегантності, а Logan і після рестайлінгу в таких речах не надто знається. Більш того, хромована смужка на решітці радіатора, красивий колір і литі диски зробили Renault схожим на провінціалку, яка вирушила підкорювати столицю, попередньо завдавши на обличчя всю наявну косметику і замотати в недоладний квітчасту хустку. Мені більше до смаку той простий хлопець-друзяка з нефарбованими бамперами і всього трьома кольорами на вибір, яким був Logan на самому початку.
Схожою є й ситуація з салонами. Polo і Solaris це просто компактні Volkswagen і Hyundai відповідно. Знайомі по інших моделях німецької марки кермо, панель приладів, музика і блок управління кліматом. Відповідно, і все косяки давно відомі. Ну, чому підсвічування приладів біла, музики синя, а кнопок на дверях помаранчева? А навіщо відстань між різними положеннями важеля АКПП зробили таким маленьким? Скільки разів я включав нейтраль замість реверсу і спортивний режим замість драйву! Але це не біда Polo, ви зіткнетеся з тими ж проблемами, навіть якщо віддасте півтора мільйона за Passat. А ось матеріали обробки могли б бути і якісніший товар. Жорсткий пластик всюди! Однак при цьому німцям вдалося хитро замаскувати його під м'який. Та так, що не всякий soft-touch на дорогому авто такої ж м'який на перший look!
Hyundai всередині бюджетні. І справа в першу чергу в комплектації. Відправившись забирати машину в автосалон, я прихопив із собою iPod, адже в дорогих комплектаціях Solaris має роз'єм для USB. Яке ж було моє здивування, коли в самому серці центральної консолі, на тому місці, де повинна була бути музика, зяяла чорна діра! В результаті iPod все ж згодився я просто засунув навушники у вуха. Тим часом ціна штатної аудіосистеми з підтримкою MP3 10 500 руб. За ці гроші можна купити хорошу двухдиновую голову стороннього виробника, і ще залишиться на колонки. Так що корейці молодці, що дали можливість придбати машину без штатної музичної системи. Молодь оцінить.
А ось Logan і всередині нічого не може протиставити конкурентам. Застарілий дизайн з хаотично розкиданими величезними кнопками, великий кермо не найзручнішою форми, магнітола з огидним звучанням і поганим прийомом радіостанцій навіть в центрі Москви. Вже краще б взагалі без магнітоли! А чого варті плями фарби на кріпленнях санчат передніх сидінь ?! Найцікавіше, що на кожному болті пляма іншого кольору. Невже будь-який автомобіль, зібраний в стінах колишнього АЗЛК, стає Москвичем? Але не все так погано. Logan ширше і вище всіх інших учасників. Renault єдиний автомобіль в тесті, в якому можна всістися втрьох. Та й великим людям буде зручніше саме в Renault.
В РУСІ Чорт! Я занадто пізно помітив лежачого поліцейського. Погляд на спідометр 70 км / год. Прости мене, Logan! Зараз буде удар Т-а-а-ак! А куди подівся поліцейський? Чому нас не підкинуло? Де удар? Зупиняюся і виходжу з машини. Ні, поліцейський на місці. Просто для підвіски Renault тепер такі перешкоди не проблема. Вражений незворушністю Logan, я кілька разів проїхався по цьому місцю. 80 км / год, 90, 100! Renault і раніше незворушний. А якщо ззаду пасажир? Все одно! А якщо два? Знайшли, чим лякати! А якщо ризикнути багаторічної дружбою і покласти в багажник кращого друга? Навіть при такому навантаженні Logan проскакі-кість нерівність на швидкості в 100 км / ч так, як ніби-то це стик на естакаді. Я ніколи в житті не водив автомобіль з такою приголомшливою підвіскою! Додайте до цього величезний дорожній просвіт, якому позаві-дмуть багато кросовери, і легендарну надійність, і ви зрозумієте, чому Logan такий популярний. Мені складно уявити більш відповідний для Росії автомобіль.
Так, в русі він більше нагадує продукцію АвтоВАЗу, ніж європейський автомобіль: на педалях і важелі вібрації, при прискоренні водійське крісло відхиляється назад, вибираючи люфт, а підсилювач керма трохи слабенький. Але в цілому на ходу Logan чи не здається недотепою. Дуже чесний автомобіль, який дає навіть більше, ніж від нього чекаєш.
Polo і Solaris інші. Вони сучасніше і досконаліше, але, на жаль, гірше пристосовані до наших умов. Я зараз говорю не про Москву, а про ту Росії, де асфальт не змінювався з епохи застою. Головний бич корейської машини занадто м'яка задня підвіска. В результаті навіть при мінімальному завантаженні корму машини просідає і неприємно розгойдується на нерівностях. Ще гірше справи в поворотах. На Третьому кільці, на досить крутому правому повороті між Варшавським шосе і Ленінським проспектом, є місце, яке ідеально підходить для оцінки роботи підвіски. Жорсткі стики естакади дозволяють зрозуміти, як машина долає нерівності в повороті. Так ось, навіть на швидкості 90 км / ч Solaris неприємно виляє кормою і йде на більш круту траєкторію. А це означає, що при збільшенні швидкості або зниженні зчіпних властивостей (в дощ або сніг) корейський седан може провалитися в занос. З огляду на потужні мотори, які є у Solaris, це може викликати неприємності. Напевно серед покупців седанчика Hyundai буде багато молодих людей, які будуть ганяти на Solaris. Чи не побилися б! Добре, що хоч в топової комплектації Family встановлена \u200b\u200bESP, яку можна замовити і для комплектації Comfort в пакеті опцій за 29 500 руб. Може, варто оснастити ESP і дешевші комплектації?
А адже Solaris на рідкість динамічна машина з прекрасними настройками всіх органів управління. Налитий зусиллям кермо, зразкові гальма, досить короткоходная коробка, інформативна педаль зчеплення Якщо ж при-викнуть до розгойдування корми, то їзда на седанчика Hyundai просто стає задоволенням. В характері Polo Sedan також є суперечності. Підвіска по-німецьки жорстка, завдяки чому машина впевнено тримається за асфальт навіть на високій швидкості. Але шустрий заважає порожній кермо. Зрозумійте правильно: багато бюджетники і не мріють про таку інформативності, але Polo це все ж VW, а VW повинен бути близький до ідеалу у всьому. Тому і попит з нього більший. Так, Polo це дійсно 100% VW. У нього гідна керованість, хороші гальма, чудовий автомат, прекрасний мотор. Все налаштоване як треба, все добре. Але якось без вогника. А ось зайвий шум, який не дає розмовляти, не підвищуючи голосу, вже на 80 км / год, емоції викликає. Так само, як і гуркіт в підвісці при проїзді через рейки або вибоїни. Ось де спливає економія. Ось в чому проявляється бюджетность седанчика з Калуги. Проте Polo Sedan мені дуже сподобався. Може, він не чіпляє, але і явне роздратування або страх ніщо не викликає. А чи потрібні ці емоції?
РЕЗЮМЕ
Не випадково наш тест починається фотографією зруйнованого молокозаводу, а закінчується позитивним полем кульбаб. Щастя нарешті настав. У Росії виробляються доступні населенню машини, які нічим не поступаються західним аналогам. Polo і Hyundai це сучасні автомобілі, на яких майже не економили. Вони красиві, динамічні і комфортні. Я б порадив Polo представникам старшого покоління. Він справляє враження більш збалансованого автомобіля. Solaris вибір молоді. Таку міць за такі невеликі гроші не пропонує ніхто! У будь-якому випадку, обидва автомобілі менше підходять для їзди по розбитим дорогам, ніж Logan, але виграшніше виглядають в большом городе. Renault же і на риболовлю довезе, і до дачі доставить, і будь-які вибоїни подолає, і все це без будь-яких наслідків для ходової частини. Тільки не витрачайте на всю цю мішуру багатих комплектацій. Принадність Logan в його чесної простоті. Що до мене, то я вибираю Solaris. Мені до душі його пустотливий характер і зухвалий зовнішній вигляд. Причому настільки до душі, що я за крок від покупки.
джерело: Автомобілі
