Тест-драйв Hyundai Solaris седан з 2010 року Седан
Перший тест-драйв Hyundai Solaris
Kolesa.Ru познайомилися з новим народним Hyundai прямо на території заводу під Петербургом, відкритого рівно три місяці тому. Випробування вийшло недовгим; Solaris не розкрив перед нами усіх своїх секретів, зате у всій красі показав топову комплектацію з мотором 1.6 і недоступними для інших бюджетників опціями Solaris виглядає краще, ніж дозволяє його ціна. А найприємніше те, що коли сідаєш за кермо у тебе немає ні найменшого відчуття, що опинився в консервній банці. Але ж могло б бути, враховуючи, що Hyundai для Росії коштує від 379 000 рублей, і ми знаємо чимало прикладів авто, які дарували або дарують саме консервнобаночние відчуття за ціною, максимально близькою до прайсу Solaris.
Влаштуватися за кермом вдалося швидко: всі важелі настоянки крісел виявилися в інтуїтивно знайомих місцях, регулювань вистачило, і навіть неможливість скорегувати виліт рульової колонки не стала проблемою. Освоївшись в салоні і натиснувши на кнопку запуску двигуна (!!!) вишукування, доступний тільки в максимальній комплектації, звертаєш увагу на відмінну шумоізоляцію. Крісло водія м'яке, правда, не дуже чіпко, але цілком зручне. Кермо несподівано тугий, багато в чому через гідропідсилювача.
Зібраний Solaris дуже якісно. Дивно якісно: на всіх покриттях випробувального треку (бруківка, рейки, дивного вигляду шишки) в салоні не пролунав жодного цвіркуна, жодна панелька ні хруснула, і жоден болтик НЕ дзенькнув. Втім, організатори не приховують, що всю дюжину тестових машин ретельно протряслі, підкрутили і підтягнули. І правда не підкопаєшся. Адже, крім трьох десятків журналістів, тестові Solaris повинні були оцінити ще й власники великих автопарків, потенційні і діючі клієнти Hyundai.
Чи варто, знаючи все це, дивуватися, що по плавності ходу Solaris як мінімум не поступається Logan ?! А може і випереджає
Всі тестові автомобілі мали 1.6-літровий двигун, сагрегатірован 5-ступінчастою механікою або 4-ступінчастим автоматом. Розганяється бадьоро, рівно і впевнено. Мотор хоч і не новий, але везе пристойно. З двох коробок передач більше сподобалася механіка. Несвіжий 4-ступінчастий автомат, хороший тільки якщо ви не вирішили прискоритися. Натиснули на праву дуже чутливу, до речі, педаль трохи сильніше і мотор, безкомпромісно порушуючи тишу, перекидає стрілку тахометра до самих 6 000 оборотів. А ручна КПП працює дуже чітко, та й хід передач не такий довгий. Ергономіка продумана непогано: кнопки на дверях і на кермі лежать саме там, де потрібно. Ось тільки обід керма тонкий. Прилади простенькі і не блищать новими дизайнерськими рішеннями, зате інформації видають предостатньо: між тахометром і спідометром розміщений трапецієвидний дисплей з фіолетово-синім підсвічуванням, що містить дорожню інформацію (одометр, витрата палива і т.д.), а також цифрові шкали температури двигуна і рівня палива.
Заднє сидіння просторе завширшки, та й для колін пасажирів залишено пристойно місця. Тільки високим людям краще в Solaris сидіти спереду: тільки люди зростом нижче середнього зможуть випрямитися і не зачепити головою стеля.
Багажник значного обсягу (цілих 454 літра!) Засмучує, коли розкладаєш заднє сидіння, потягнувши за два виступи, які відповідають за свої половинки дивана. Практичності в Solaris могло бути і більше: мало того, що стать не виходить рівним, так ще й вихід з багажника в салон сильно звужений і утворює щось на зразок арки, сильно утрудняє перевезення крупногабарітов.
Чи сподобався Solaris? Ще як за ті гроші, які корейці просять, знайдеться небагато більш гідних автомобілів. Та й чи знайдуться вони взагалі все пізнається в порівнянні з конкурентами, провести яке порталу Kolesa.Ru вже не терпиться
P.S. І ще про що просто необхідно сказати. Випробуваний нами Solaris справив найсприятливіше враження, але! Важливо пам'ятати: ми тестували Несерійний, а поки що передсерійний автомобіль. І ми їздили на ньому не так довго, щоб можна було в повній мірі міркувати про надійність, якість збірки і сонячне майбутнє Solaris.
P.P.S. Хоча новий Hyundai явно на шляху до нього ...
Автор: Олександр Коробченко
джерело: Журнал «Колеса» [грудень 2010]
