Тест-драйв Hyundai Santa fe з 2009 року Позашляховик

Досить дивно порівнювати Hyundai Santa Fe c Land Rover Freelander

Чи може пеньок в фартусі перемогти Обколоти блонду? Конкуренти бояться зустрічатися з Land Rover Freelander. Легендарна марка за роки свого процвітання в прем'єр-лізі кросоверів навела на всіх неабиякого страху. Ми дзвонили в різні представництва.

Не всі погодилися надати автомобіль для порівняння з англійцем. А в Hyundai навіть вухом не повели. Взагалі не запитали, навіщо нам машина. Так заматеревшего легенда з Британських островів зустрілася на наших сторінках з відчайдушним вискочкою з корейського півострова.

ПОДРОБИЦІ МОДЕЛЬНОГО БІЗНЕСУ
Ми теж не особливо сподівалися на гідний виступ Santa Fe. Надто вже він звичайний, як мовчазна мила дівчина з розкосими очима, в той час як Land Rover схожий на круту британську блонду в чоботях до пупка.

Так, Freelander крутий. Більш того, порівнюючи його з фотомоделлю, я не перебільшую і не використовую метафору. Я констатую факт. Буквально перед цим тестом мені розповіли подробиці модельного бізнесу. Виклали усі таємниці. Виявляється, моделей годують трьома видами наркотиків: СНІД, героїном і екстазі. СНІД потрібні, щоб у них з'явився хороший ресурс витримати довгу ходьбу по подіуму і нескінченний знімальний день. Героїн робить їх важкими, а від екстазі у них починають блищати очі. Весь цей набір модельних якостей присутній в Land Rover, але з одним застереженням. Йому для їх досягнення потрібна тільки солярка 10 літрів на сотню кілометрів пробігу.


Кореянка бадьоро рве з місця, залишаючи англійку позаду

ВСЕ СПІВПАДАЄ
Витривалий він? О так! Це розумієш, коли, виїхавши на бездоріжжі, що представляє собою набір жорстких купин, ям і засохлі грудок грунту, не відчуваєш, що кузов переламується в районі кріплення передніх стійок. Навпаки, тобі так добре, що бажання поїхати швидше свербить, не перестаючи. Томний він? Ще б! Він розслаблений і комфортний, причому без втрати необхідної зібраності в підвісці. Зусилля на кермі і педалях я б назвав оксамитовим. Блищать його очі? Так їх розпирає зсередини! Все життя він мріяв бути схожим на Range Rover. І ось сталося: ще трохи і перехожі почнуть їх плутати. Від такого заіскрилася.


Передня панель Santa Fe дружить з ергономікою розташована під правильним кутом по відношенню до водія


Збори кнопок у Freelander нагадує орденську планку, тільки незрозуміло, за що нагороди

ГАРЯЧА скромниця
Чи зможе скромниця Santa Fe звалити гордовиту суперницю? Мої надії на хоч скільки-небудь гідний виступ кореянки були пов'язані виключно з мотором. І я мав рацію. Корейці дуже сильно піднялися за останні 23 роки, і особливо по частині агрегатів. Нинішній Santa Fe забезпечений чудовим дизелем. При однаковому обсязі з суперником він видає на 47 кінських сил і 16 ньютон-метрів більше, розганяючи корейський паркетник до сотні на 1.5 секунди швидше. На ділі при парному старті англійка безнадійно відстає. Судячи з змагання на розгінної прямий, під маскою скромниці-кореянки ховалася та ще штучка.

ПАСАЖИРИ МАЮТЬ плафон
При більш уважному розгляді у неї виявилися й інші достоїнства. Наприклад, трансформація багажного відділення на голову краще, ніж у суперниці. У корейському кросовері можна спати з комфортом. В англійському ніяк, плюс у нього сильно випирають колісні арки, що заважає з розмахом розташовувати багаж. У Santa Fe набагато просторіше другий ряд і є навіть окремий плафон для задніх пасажирів, ніж знову ж таки не хвалиться Freelander. Передня панель корейця зрозуміліше, простіше, зручніше. А збори кнопок британця нагадує орденську планку, дивлячись на яку людина без спеціальної підготовки не розуміє, що це за нагороди. Ну і так далі ...


- Навантажувальна висота вище, ніж у конкурента, плюс отвір багажника вже і колісні арки заважають
- Для вантажу, собаки і людини тут все набагато зручніше, ніж у Freelander

Старому Фріла це зовсім не страшно. Він знає, що комфорт в наші дні чогось варта, а Santa Fe хоч і рве з місця немов заєць, але в порівнянні з Freelander просто пеньок з мотором. У місті це не так помітно, особливо на новому асфальті, але дуже добре відчувається на нерівностях і офф-роуд.


Шикарний задній ряд і прекрасне спальне місце. Зразок для любителів подорожей

ТЯЖКІСТЬ В ТІЛІ і мозок
Здавалося б, тільки дурна людина пересяде на корейця на бездоріжжі. І не тільки через комфорту. Прохідність коник англійця. Постійний повний привід плюс дорожній просвіт в 210 мм і великий кут в'їзду. Ми взагалі думали, що Santa Fe буде жорстоко зганьблений на пересіченій місцевості. Виявилося, немає. Він встигав скрізь і, більше того, був адекватніше. У Freelander дві біди: він занадто розумний і досить важкий. Більш легкий, моторний і, головне, швидкий розумом кореєць слідував за легендою всюди. Чи не зумів перевалити лише через один пагорб: кліренсу не вистачило. Та й підйом був такий, що в'їхати міг лише чемпіон Росії по джип-тріалу.

 
Особливості трансформації салону не дозволяють влаштуватися на нічліг

Підсумок короткий. Боєць з Британії, зірка офф-роуда, один з найкомфортніших кросоверів в класі виграє у паркетника з Кореї, тому що їсть на 2 літри солярки менше. Ви ж не віддасте перевагу автомобіль, жере 12.5 літра чорного палива на сотню, машині, витрачає всього 10.5? Що, це для вас дурниця? Тоді Santa Fe перемагає Freelander в сімейному заліку через більш зручних сидінь і багажника М-да, питання складне. Freelander програє в основних автомобільних дисциплінах, він важкий, повільний і тісний. Santa Fe верткий, з меншим радіусом розвороту, просторий, але виглядає як фікус. Однак я можу порівняти корейця з покоївкою, здатної блискавично кинутися за сніданком, і це буде досить близько до істини. Ось тепер крапку поставити набагато легше. Покоївки адже ніколи не виграти у моделі? Тому ми голосуємо за простачку в чорно-білому фартусі, трохи втомлену від боротьби з Розфуфирена красунею і трохи засмучену метаннями журі. Мабуть, ми занадто старі, щоб мати справу з героїном


Мозок у Freelander великий і сучасний, але аж надто важко розуміє


Стандартний кроссоверним набір: кнопки блокування муфти і відключення ESP


ОБЕРЕЖНО, ТЕХНІЧНІ ПОДРОБИЦІ
Давно-давно нам доводилося порівнювати перші кросовери зі справжніми рамними пройдисвітами. Звичайно, другі виразно більш живучі, але при цьому далеко не завжди перші програвали на бездоріжжі. У цьому парному тесті ми маємо справу зі схожою історією: Hyundai Santa Fe легше на 100 кг і при цьому могутніше. Електричні імітатори блокувань працюють просто: натиснув газ в підлогу машина їде. На геометричних перешкоди це має вирішальне значення. Land Rover Freelander може виграти тільки за рахунок переваги в кліренсі. Santa Fe справив враження більш сучасного автомобіля. Незважаючи на те що двигуни у них майже одного обсягу, з однаковими системами уприскування і турбонаддувом, кореєць помітно могутніше. Те саме можна сказати і до електроніки, що управляє їздою по бездоріжжю. У англійця більше варіацій і вибору, але тільки чи потрібен цей вибір блондинці за кермом, це велике питання

Автор: Дмитро ЛЕОНТЬЄВ, фото Олександра СТРАХОВА-БАРАНОВА



 

джерело: Журнал 4х4 [сентябрь / 2011]