Тест-драйв Hyundai Santa Fe з 2012 SUV
Два нові двигуни Hyundai Santa Fe
Корейський кросовер знову оновлювався: дизельний двигун при попередньому робочому обсязі 2,2 літра збільшився до 197 літрів. стор., І Версія бензину зменшилась з 2,7 літра до 2.4, а потужність доводиться до 174 літрів. з. Оновлено Hyundai Santa Fe розроблений для прихильників зеленого стилю життя ...
Зелена фантазія
Автори реставрації натяку на новий рівень задоволеності автомобілем. Це обґрунтовано на небезпечній темі, що влада, безпека, мовчання в кабіні та комфорт цього недостатньо, щоб гарантувати, що водій отримав максимальне задоволення. Вони впевнені, що ви думаєте, в чому? Ці водії завжди будуть стурбовані ефективності використання палива та екологічної безпеки своєї машини. Ось чому корейці не шкодували про зусилля та витрати на розвиток економічних та екологічно чистих двигунів!
Дизель корейська швидше, але менш комфортно
Нещасні люди. Вони задихаються на своєму півострові, загальна площа якої є трохи більше лефорто ізолятора. Умови, однак, трохи краще, але кількість жителів за квадратний метр приблизно однаковий. Звичайно, немає без екології ніде. Але в Росії дуже важко знайти людину, яка вибирає екологічно чистий двигун. Навіть якщо він яскраво-зелений і носить їжу в паперових мішках, а старі батареї відносяться до елемента прийом. Він може навіть підірвати Макдональдс у вихідні, але машина буде купувати себе на підставі юнацьких фантазій, а не керуючись рівнем викидів.
Бензиновий двигун 174 сил і ні вібрації
Дизельна версія прискорюється до сотні на 1,5 секунди швидше, ніж бензин
Купити мітвол
Новий дизельний двигун Hyundai Santa Fe 2,2 літра оснащений п'єзобаллами та загальною залізничною системою третього покоління. Відповідає стандарту EURO-4. Корейці без жартів оголошують: це ідеальне рішення для всіх, хто любить сидіти за кермом, і в той же час піклується про захист навколишнього середовища. Тільки Олег Мітвол ніхто не буде в Росії в Росії. Тільки він знає, що 194 грам сажі на кілометровому шляху.
На позашляхових шанс на бензин і дизельні версії рівні
Геометрична проникність основної зброї Hyundai Santa Fe на шорсткій місцевості. Для паркутталу в'їзду / конгресу кутів та доріг більше, ніж гідний
З бензиновим двигуном, історія не краща. Тверді натяки до ефективності палива. Чому є двигун, навіть шини для оновлення Hyundai Santa Fe працюють над більш ефективним споживанням палива. Вони виготовляються з гумової суміші на основі кремнезему, забезпечуючи максимальну адгезію з мокрими поверхнями та зниженою стійкістю до прокатки.
Здається, що лише нова автоматична шестиступенева коробка передач Santa Fe не призначена для екології, але для досягнення кращої гладкості перемикання та динаміків. І MCPP6 оновлюється для шуму та вібраційної ізоляції та збільшення зносостійкості.
Якість внутрішньої обробки повністю відповідає ціні
Половина лічильника кормів
Я дійсно рідко робить вибір на користь бензинових двигунів. Майже завжди виражає помітно більшу симпатію до двигунів на дизелі. Але цього разу, катаючись на обох версіях Санта-Фе, я дав свій голос для бензину чотирициліндрового блоку. Хоча дизель та динаміка прискорюється до сто з половину секунд швидше. Але він вібрує так неприємно при простолі, що, стоячи на світлофорі, постійно думаючи про потопання. Він дуже складає враження, незважаючи на всю його екологічність, ефективність та надсучасні технології.
Немає особливої \u200b\u200bрізниці між двома версіями. За межами асфальту Santa Fe ідеально допомагає не дизельним заповідником Ньютона метрів, але хороша геометрія. Фронт SVE OX під прямим кутом, дорожній просвіт 203 мм. І глибина брови максимум для кросовера всього Halfer. І ще один серйозний плюс: зчеплення з повним приводом може бути заблоковано та вимкнути електронні помічники.
Автор: Disminium Leontyv, фотографії Олександра Страхування Баранова
Джерело: Журнал 4x4 [Березень / 2011]
