Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 позашляховик

Рівно - на Корею!

Зовсім недавно корейський автомобіль Hyundai Auto Giant обрав Westcall у багатьох претендентів як постачальника послуг для свого виробництва Hyundai Motor Manufacturing у Каменці поблизу Санкт -Петербурга. За іронією долі, ще не знаючи про цю провину, ми запропонували директору Вікторії Марксовна Тіхонова директора Санкт -Петербурзького відділення Весткалл -тест, а потім вибрати найкращі з двох позашляховиків корейського бренду.
Вікторія Марксовна Тіхонова, директор Санкт -Петербурзького відділення Західного дзвінка.
Особистий автомобіль: Subaru Forester.
Вибір між: Hyundai Santa Fe Classic та Hyundai Santa Fe New.
Про себе:
Мені подобається подорожувати за місто, до лісу. Крім того, наші дороги такі погані, тому часто нам доводиться піднятися кудись або десь вийти, що краще мати автомобіль на повному приводі.
Зараз у мене є Subaru Forester. Коли я купив його, їх було дуже мало в місті, це було щось нове, цікаве. Я буквально переслідував їх: О, Форестер їхав! Я наздоганяю, придивіться ближче; Якщо я побачу, що я десь припаркований, я перестаю поблизу, я вважаю це. Мені дуже сподобалася ця машина!
Forester, на відміну від інших кросоверів, не є величезним і, в той же час, досить високим. Я, зі своїм низьким зростанням, просто наближався. Я купив свій перший лістер ще в 1999 році і змінив його лише на наступну модель: я сидів і подумав, яку машину я хочу, а потім побачив нового лісника. Крім того, на той час у місті їх було більше на вибір.
Про вибір машини:
Незважаючи на те, що я жінка, перш ніж купувати машину, я спочатку дивлюся не на стиль та красу, а на бігу властивості та безпеки. Крім того, я завжди вивчаю SO -Called Car Barrier Rating. Зрештою, це також важливий фактор безпеки. І, звичайно, якщо всі вищезазначені параметри я не маю уваги на зовнішні дані автомобіля, тому що він буде зі мною більше одного року, і я, безсумнівно, хочу захоплюватися ними!
Вікторія Тіхонова:
Я ставлюсь до машини майже як до людини, хоча і не: не як до людини, звичайно, як до живої істоти!
Про Hyundai Santa Fe Classic та Santa Fe New:
Зовні обидва Hyundai досить сучасні, до того ж стильні. Особливо нове: це виглядає набагато свіжо. Я б не назвав салоном обох моделей прогресивним. Але тут теж трохи більше сподобався новий Санта -Фе, його інтер'єр зроблений у більш європейському стилі: прямокутні кнопки, організація місця водія та розташування керуючих тіл, крім того, це здавалося недостатнім для кількості одягу відділи. Я завжди веду багато різних корисних предметів у машині: від документів до ключів або серветки.
Що дивно: на тестах інших автомобілів мені потрібно було набагато більше часу, щоб звикнути, звикнути до нового. Обидва Hyundai Santa Fe в управлінні дуже легкі, приємні та доброзичливі. Призупинення обох умов Off -Road працює однаково тихо і комфортно в моїй машині, це набагато жорсткіше! У таких умовах це потряс би набагато сильніше, якби я був у своїй поточній машині
Про співпрацю з Hyundai:
Тривалий час я не мав такого задоволення від роботи з компанією, з якою ви перебуваєте в стані дискусії! Ви доводите їм, що ви підходите для них як оператора -телекомунікацій, ви суперечать цінам, кількість послуг досить жорстка щодо кількості послуг, але на відміну від європейців чи американців, корейці напрочуд швидко реагують і реагують на пропозиції ! Мені дуже сподобалось працювати з ними. Вони здатні вирішити проблеми, над якими інші можуть подумати протягом тижня, а то й двох!
Вікторія Тіхонова:
У вас є машини на машині? Вибачте, я не люблю кулемети. У мене є лісник з ручкою. Знаєте, я люблю, коли я контролюю машину, а не сама вона сама
У корейців абсолютно немає лінь. Якщо вони ставлять виробництво на тому ж рівні, що і організовують його, їх чекають лише найпотужніші перспективи веселки! У будь -якому випадку нам потрібно їх дорівнювати
Олександр Коробченко:
З двох Санта -Фе, я, швидше за все, вибрав би новий.
По -перше, я не живу в машині, іноді я виходжу з неї. І мені байдуже, як виглядає моя машина. Це стосується і внутрішнього оздоблення. Нехай машина кінця 20 століття залишиться в кінці 20 століття: навіщо перетворювати минуле, воскресити мертвих, створювати зомбі з моделей, які давно проливають у кращих гаражах?
По -друге, мій спосіб водіння відрізняється з кожним днем. Я не автомобіль, щодня в моєму контрольному підрозділі пишеться нова програма. Іноді я поспішаю, іноді не дуже, іноді зовсім не; Одного разу я рухаюся прямо, інша змія зверху вниз. Але ви розумієте колесо Санта -Фе класика, що дросель дросельної заслінки має лише два положення: настання та плетіння та плетіння. Santa Fe New - багатогранний, але класичний або йде на всі гроші чи повзання. Але іноді вам також потрібно щось проміжне
Нарешті, про третю причину: 400 000 рублів. Це різниця між класичною та новою в подібних версіях з бензином 2.7 та кулеметами ... СТОП! Новий коштує майже в півтора рази більше, ніж старий? .. в півтора рази дорожче, ніж старий?! Щоб надати таку суму на користь одного з автомобілів, необхідно, щоб це справді сподобалось. Мені це сподобалось, але не так ...
Чи можу я подумати більше?
Філіп Березін:
Чому я віддаю перевагу старому Санта -Фе? По-перше, я зовсім не збентежений російською асамблеєю моделей Тагазово в останні роки, не дозволяв мені дорікати себе з неперевершеною якістю. По -друге, новий кросовер, на мою думку, взагалі є написаною гарною людиною. Так, він свіжий, його фари виглядають гостріше, а лінія тіла швидше. Але суворий і спокійний силует класичного повністю задовольняє мої сьогоднішні амбіції.
По -третє, за межами міста, на нерівній дорозі, на ударах і ударів, класичний кулон здавався ще більш практичним, ніж бігова версія нового. Останні створили порушення більш грубо і не менш галасливими. Класичні здібності Classic також не ображені.
Як результат, отримана різниця в ціні беруть більше з суб'єктивних уявлень про стару та нову. Більш сучасна версія, звичайно, є більш престижною, і це негайно дозволяє виробнику взяти додаткові гроші на зображення. І фактично автомобільні критерії не дають рекрутеру такої значної переваги. Старий друг ще кращий за новий ... а точніше, новий.
Олександр Михайлов:
Крий! Я вмикаю важіль кермового колеса на класиці Санта -Фе, а в вигині підтримую верхній дах. Клацніть! Я змінюю положення регулятора дме, і вентилятор починає свою жалобну пісню, якщо ви виберете між старим та новим Санта -Фе, я обов'язково візьму останню. Саме тому, що у нього немає цих культур і клацніть. Тому що всередині це виглядає як справжній європейський, має просторий салон з благородною обробкою та гарною ергономікою. І я схожий на новий позашляховик виразно, мені це подобається.
Наприклад, стара версія може бути прийнята після спартанської Niva: тоді скарги на машину не будуть. На тлі нових кросоверів, Санта -Фе Класик в'яне і дає міцний вік конвеєра з головою. Дешевий пластик всередині, незручні крісла, слизьке рульове управління, ніби я вибираю новий! Давайте ціні!
Від 1 049 900 Rub. Для двигуна 2.7 та автоматичного? Можливо, я хотів би менший двигун і, відповідно, дещо інший цінник. Але мій вибір обмежений одним бензином та однією дизельною одиницею: обидва цінні для мільйона фону конкурентів не такі дорогі, і з надлишком влади я примираю. Вибір зроблен.
Вікторія Марксовна Тіхонова, директор Санкт -Петербурзького відділення Західного дзвінка.
І нещодавно розкотився на Volvo XC90. Порівняно. Я зрозумів, що Forester має досить жорстку підвіску. Хоча для мене Subaru також є дуже надійним автомобілем: я допомагав стільки разів. Багато разів на слизькій дорозі я відчував, що АБ втрутився.
Взагалі ми можемо сказати, що зараз я в пошуку: я хочу спробувати щось інше.
Автомобілі забезпечують Dakar з офіційним дилером Hyundai.

Текст: Олександр Коробченко Олександр Михайлов,
Фото: Римський останін
 
 

Джерело: Журнал Wheel [жовтень 2008]