Тестовий драйв Hyundai Santa Fe з 2012 року позашляховика

Розмову прізвище

Назва Hyundai завдячує ім'ям адміністративному центру Нью -Мексико в США. Це логічно: автомобіль спочатку був створений для ринку цієї країни. Але це стало популярним в інших регіонах планети. Національні особливості найпоширеніших версій вивчали Павло Леонов. Фото: Джордж Садков.
Офіційна презентація Санти (так часто його називають власниками Санта -Фе) відбулася в 2000 році в автосалоні в Детройті, де однойменна концепція була представлена \u200b\u200bроком раніше. І всього за пару тижнів європейській громадськості була показана нова модель в Женеві. У 2000 році автомобіль з’явився у продажу. Автомобілі першого покоління були зібрані на фабриках компанії, поки наступник з’явився в 2006 році, а потім вони передали виробництво російському Тагазу, де вони також створили класику в назву донині.
Santa Fe став першим усім автомобілем приводу на колесах, створеним Hyundai інженерами самостійно. Правда, команда була міжнародною. Таким чином, дизайн моделі був розроблений американськими фахівцями з Hyundai California Design, шасі та нутрощами компанії у Великобританії у Великобританії та Японії, система повного приводу австрійськими фахівцями Steyr-Daimler-Puch, Німецькі інженери з Франкфуртського департаменту Hyundai були розміщені на конвеєрі новачка. Корея. Усі ці заходи дозволяли підтримувати ціну на досить привабливому рівні та виграти серця автомобілістів у всьому світі.

Автомобілі для ринків різних країн (як до рестайлінгу, так і після нього) дещо відрізняються:
   

Географічна зона виробництва легко визначити за першими символами коду VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Корея; X7m tagaz.
І наш і твій
Традиційно обладнання та конфігурація машин для європейських та російських ринків дещо відрізняються головним чином за ступенем антикорозійної обробки та переліком енергетичних одиниць.
Офіційно, до нас постачали автомобілі з 2,4-літровим чотирма DOHC MPI (145150 к.с.) та V-подібними шістьма DOHC (170179 к.с.). У 2001 році вони додали дизельний двигун з турбокомпресором та інтеркулером (2,0 літра, 112 к.с.), в якій втілювалася новітня технологія прямого впорскування палива CRDI. В останні роки його потужність зросла до 125 к.с.

Салони відрізняються не лише за рівнем обладнання, але і з оздобленнями:
   

Найслабші бензинові двигуни з обсягом 2,0 літрів (136 к.с., лише для європейського ринку) та 2,4 л, агрегованих лише з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, та 2,7-літровою шістьма лише з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач H-Matic що дозволяє перемикати передачі в ручному режимі. Покупці дизельних автомобілів могли вільно вибирати між механікою та автоматичною коробкою передач. Машини з кулеметом мають родзинку перепрограмованої комп'ютерної системи для моніторингу умов руху HIVEC, що забезпечує адаптацію роботи коробки та двигуна до стилю водіння.
Усі автомобілі для російського ринку мають постійний привід на колесах з подвійним диференціальним вузлом подвійного диференціального диференціального блоку (DDU), який передає 60% потужності на передні колеса та 40% ззаду, і при зміні дорожніх умов, це усуває різницю в обертанні коліс, координуючи роботу передніх і задніх осей. Крім того, на задній вісь встановлюється диференціал високого тертя LSD. Виключення автомобіля, зібраного на Tagaz: У найбідніших рівнях обробки привід знаходиться лише на передніх колесах. Те саме стосується європейців з 2,0 -літровим двигуном: всі приводи -це не їхня доля.
 
Виміряйте сім разів
Спочатку російським покупцям пропонували лише два рівні обладнання GL та GLS. Основне обладнання GL передбачає наявність подушки безпеки водія, електричні вікна на всіх вікнах, кермо, регульована рульова колонка, аудіосистеми тощо, а також GLS, крім усього вищезазначеного, включає ABS, дискові гальма По колу, подушка безпеки пасажирів, подушка безпеки пасажирів, подушка -електродружник, центральний замок для замикання та бічні декоративні колодки. Більше того, покупці могли вибрати додаткове обладнання із вражаючого списку. Це дало можливість заповнити машину для себе, а не переплатити надлишок.
У 2004 році вони проводили рестайлінг: трохи освіжав зовнішній вигляд, змінюючи решітку радіатора (поперечні смужки замість сот), заднє освітлювальне обладнання (з цього моменту з білою смужкою внизу), конструкція колесних дисків, форма форми Задній бампер (і анти -тутуми, інтегровані в нього), а також латералів), запропонували нову кольорову гаму. Інтер'єр також не зазнав кардинальних змін: двокольорове оздоблення внутрішніх приміщень, циферблатів у срібних рамах, триточкові ремені безпеки другого ряду, захисна подушка вдосконаленої конструкції тощо.
Зараз є лише одне обладнання GLS, яке було поповнене EBD, LSD, клімат-контролем з пилом фільтром, нижньою частиною нижньої частини лобового скла, бортовим комп'ютером, шкіряною обробкою рульового колеса та ручкою важеля коробки тощо. Але покупцям пропонували аж сім варіантів для його виконання. Вони відрізняються двигунами, коробками передач та велюруючим інтер’єром або шкірою, список іншого обладнання такий же.
Родичі здалеку
На американському ринку Сант почав продаватися в тому ж році 2000 року. Спочатку тут було запропоновано три рівні обладнання: GL, GLS та LX. У 2001 році найдешевше обладнання GL було перейменовано на базу. Після рестайлінгу, тобто, починаючи з 2005 року модельного року (американці вказують на модельний рік, хоча він може не збігатися з роком випуску), базовий набір був видалений, а в 2006 році версія LX була замінена на найбільше витончений обмежений.
Три типи бензинових двигунів встановлювали бензинові двигуни: 2,4-літровий чотири-потужність 149 к.с. і два V-подібні шістдесят 2,7 літра (173181 к.с.) та 3,5 л (195200 к.с.). Останній двигун був запропонований виключно на ринку США та агрегував лише 5-ступінчастою автоматикою. Контроль Trekshn також був прикріплений до нього. 3,5 -літровий двигун з’явився в 2003 році на автомобілях на рівні оздоблення GLS та LX, а починаючи з наступного року, його можна було знайти лише за модифікаціями GLS. 2,7-літровий двигун також працював лише з пістолетом, але вже 4-ступінчастою. Що ж, найслабший базовий 2,4-літровий співпрацював з 5-ступінчастою механікою, а автоматична коробка передач передбачалася лише як варіант. Цей двигун, до речі, зустрічається лише на найдешевших версіях GL та бази (вони мають привід лише на передній осі; всі інші конфігурації можуть бути як передніми, так і на повному приводі).
GL (основа) можна ідентифікувати за відсутністю ABS, барабанних гальм зі спини та нефарбованих бамперів. Більш просунутий GLS був обладнаний чотирма подушками безпеки (проти двох на GL), тривогою з іммобілайзатором, нагрітими дзеркалами, шість стовпчиків (замість чотирьох) та круїз -контроль; Рульове колесо та ручка КП затягувались шкірою. На додаток до всього іншого, автомобілі в конфігурації LX мали шкіряний інтер'єр, кліматичний контроль (з 2002 року) та автоматично потемніло дзеркало заднього виду. Ну, обмежене обладнання відрізнялося іншими параметрами підвіски, амортизаторами газу, сидіннями електричними приводами, компасом, зовнішнім показником температури, антеною, інтегрованою в дах тощо. Для всіх версій, за винятком найдешевших, ви можете замовити прикрасу дерева.
Від братів з інших куточків планети місцеві машини відрізняються оптикою, бамперами (штампування квадратних чисел) та свідченням приладової панелі, які посилюються в милях та фахренхейтах. Зовні Санта для американського ринку легко ідентифікувати за додатковими розмірами на передньому бампері та відсутності поворотних сигналів на передніх крилах. Всередині їм надається відсутність третього підголівника у другому ряду та більш складного алгоритму для роботи освітлювального обладнання.
Ми нагадуємо вам про традиційні проблеми з пошуком та порядок запчастин: офіційні дилери не мають каталогів для американців.
Домашні захоплення
Інформація про рівень обробки автомобілів для внутрішнього ринку Кореї довелося зібрати буквально потік, в основному вдаючись до допомоги фірм та приватних торговців, які займаються спалюванням автомобілів до Росії, а також вивчення корейських майданчиків. Як результат, можна було зробити досить повне уявлення про Hyundai Santa Fe, що приїжджає до Росії з цього регіону. Як виявилося, це автомобілі в найвишуканіших рівнях оздоблення золота та золота премія з 2,0 -літровим дизельним двигуном та автоматичною коробкою передач. Привід переднього колеса або повний. Багато в чому ці конфігурації схожі на європейські GLS та американський LX та обмежені, але для себе корейці врятували пару мікросхем, які не знаходяться на автомобілях, призначених для інших країн. Так, наприклад, ці версії (золоті як параметри, золота премія в базі даних) оснащені зміною компакт-дисків, додатковим бортовим комп'ютерним дисплеєм на центральній консолі (він показує читання компаса, барометра, висотомір),), 2din магніт із навігацією і навіть AV -системою. Також пропонується величезний вибір зовнішніх елементів декору, тому локальні машини легко ідентифікуються не лише ієрогліфами в салоні, але й за величиною хромованих накладок та дефлекторів на дзеркалах, вікнах, фарах тощо

 

 

Джерело: Журнал "водіння"