Тест-драйв Hyundai Santa Fe з 2012 SUV

Порівняльний тест Mitsubishi Outlander проти Hyundai Santa Fe

Якщо в битві проти Kia Sorento Hyundai Santa Fe не була заплутана з мінімальною перевагою, яка називається, окуляри виграні з свого корейського товариша, тоді на цей раз супротивник супротивника був набагато серйозним. Mitsubishi Outlander XL Хоча новачком, але все-таки японська кров тече в його венах, і це в боротьбі за керівництво в цьому сегменті робить Mitsubishi небезпечним супротивником.
З точки зору зовнішнього вигляду, віддайте перевагу одному з заявників, безумовно, складно. Найкрасивіший елемент Santa Fe - це загальне світло, заважає молочно-білим смугам. Взагалі, у дизайні машини не існує жодної ріжучої лінії або гострого роздуття поверхні, як ніби дизайнери розрізають макет великого шматка плавлення шоколаду. Задній частині доповнює загальний образ тихого, тихого автомобіля, який не поспішає і готовий до руху живлення як у бруд, так і в асфальті. Але Outlander XL виглядає як фортеця, до якої спокійне життя взагалі не потрібне, це дає активну, навіть трохи екстремальний відпочинок. Це говорить про розвинутий захист щелепи переднього бампера. Так, і задні сигнали стоп з діодів дають появу автомобіля пустотливий блиск.
Як відомо, перша стадія сутичок є зважуванням. Наші конкуренти знаходяться в тій же ваговій категорії. Корейський спортсмен важить 1750 кг проти 1650 кг японського спортсмена. У довжину, заявники майже однакові: Santa Fe довжиною 10 см (4650 мм), а також печі Outlander XL в ширину: 1890 мм проти 1800 від японців, а на висоті 1725 мм проти 1720. Але, незважаючи на те, що Що корейський позашляховик виглядає більш і масивним, його кліренс менше: 201 мм проти 215 мм на Mitsubishi. Не ahti, яка перевага, але все ще.
Інтерв'ю перед битвою покаже внутрішній світ бійців. Згідно з описом виробників-промоурів, це повинно бути однаково елегантним, насправді все виглядає дещо іншим. Торпедо Hyundai виготовляється з жорсткого пластику, який не відповідає автомобілі за більш ніж 40 000 доларів. Однак обидва автомобілі коштують без сенсора дощу, проте його відсутність, яка знаходиться на тій же машині, яка абсолютно непомітно і дискомфорт не доставляє. Неприємно, що склянка корейського позашляховика не повинна бути опущена, а також не піднімати ключ до ключа, в Mitsubishi цей недолік не є.
Vista Japanese додає відмінну аудіосистему Ockford Fosgate з 8 динаміків та сабвуфером та відмінною якістю внутрішніх зборів. Наприклад, ящики над кам'яним відсіком (до речі, з охолодженням, призначеним для пляшки води), це не так легко знайти всі елементи кабіни. Hyundai з музикою гірше з музикою, радіо не є рідним, а панель повинна бути вилучена і приховувати, що через деякий час починає турбувати. Щоправда, цей дефіцит корейського винищувача намагається компенсувати наявність DVD-програвача з пультом дистанційного керування для задніх пасажирів. Тому, якщо ви використовуєте послуги особистого водія, то така річниця DVD дуже зручна і корисна.
Регулювання місць полягає в тому, що один автомобіль полягає в тому, що інший для водія має електропривод, немає пасажира. Взагалі, салон японського претендента виглядає твердим і приємним, за винятком кнопок нагрівання сидінь дуже незручно, праворуч від водія, в гнізді між подушкою стільця та бородою. Але є японці та недоліки. Наприклад, третій рядок місць на Outlander XL не буде встановлений для Росії, оскільки вони були принесені в жертву заради повного запасу, який знаходиться під дном. Технологія установки така, що між цими дуже важливими елементами довелося вибрати, і колесо виграв. За обсягом стовбура, конкуренти - 774 літра, якщо ви не додаєте сидіння, крім Hyundai має другий стовбур, в якому, наприклад, ви можете нести контрабанду.
Коли приходить до чутливих тестів, Outlander XL просто зрізає свого конкурента. Mitsubishi оснащений двигуном з обсягом 3,0 літра, видатною потужністю у 220 л.с., але Санта-Феє похвалкується лише з двигуном 2.7 (189 к.с.). І про поведінку машин така різниця в владі вражає дуже багато. Hyundai - це старий морський вовк, який, хто той, хто той, хто, хто, хто, хто виграв своє століття, нікуди не поспішав, його максимальна швидкість - 179 км / год, і вона досягне заповітного знака на 100 км / год після 11,7 секунди . Outlander XL Young Jung, який мріє стати капітаном, він готовий взяти за будь-який бізнес, з божевільною швидкістю, що рухається з одного місця до іншого. Максимальна швидкість японців досягає 200 км / год, і це сто, що свердловини всього за 9,7 с.
Але тут все залежить від характеру власника: спокійна, доросла людина, яка звик до сили, щоб їхати по вулицях, не подивляючись з роздратуванням на годиннику, Санта-Фе буде ідеально підходить. Тут все вимірюється: педаль гальма в міру, реакція на рульове колесо - це саме те, що ви очікуєте побачити на позашляховику. Загалом, корабель для рухів по місту та світла позашляховика. Outlander XL призначений для активного водія. Маневрування зі швидкістю має бути одне задоволення, але не тільки на студійній гумці, яка була встановлена \u200b\u200bна досліджуваному зразку. На шипах на сухому шляху автомобіль не дуже впевнений. І гостра реакція до сюрпризів керма, ви не очікуєте отримати таку обробку від неспортивного автомобіля. Навіть це потрібно, щоб звикнути до того, як машина поводиться, однак, буквально через годину, яку він починає доставляти велике задоволення. На додаток до всього, автоматична коробка передач забезпечує чесне перемикання, тобто, коли водій не вибирає підвищену передачу, вона не буде переключатися. Він також веде себе лише infiniti fx 45, а порівняння з такою машиною значить багато. Санта-Фе - стандартний автомат, який лише підтверджує свою репутацію спокійного автомобіля: немає ринків, ніяких гострих прискорень надзвичайно вимірюється і гладко.
Що стосується неприємності, то японський апетит більш раптово, що не дивно. У outlander XL міський цикл, 17-18 літрів 95 бензину можуть їсти, тоді як Hyundai обмежується лише 15. З однорідним рухом по шосе, автомобілі однакові в потребах палива: близько 10 літрів на 100 км Росії шлях.
Ну, нарешті, останній раунд скорочень: позашляховик. Треба сказати, обидва претенденти задоволені. Для нових Mitsubishi, на відміну від свого меншого співробітника звичайного Outlander, чотириколісний привід пов'язаний з можливістю водіння в режимі 4L, тобто при зниженій передачі. Санта-Фе має постійний чотириколісний привід, а також можливість їзди на зменшену передачу. Обидва транспортні засоби на полі, на яких шліфувальна глина була перемішувана з снігом яструба, показали себе з кращої сторони. Можливо, Hyundai все ще був трохи краще, але повністю трохи. Outlander XL впевнено скручений в снігу, але глина не сподобалася.
Nookauti знову не працював, на цей раз Санта-Фе, можливо, не втратив багато. Незважаючи на те, що обидва автомобілі коштують грошей, яких їх попросять, але якщо 42,490 доларів за максимальний набір корейських додати ще 2500, то за 44,990 ви можете придбати поспілку до межі Outlander XL. Той, хто отримає додаткові гроші, отримає більш сучасний салон, спортивний характер автомобіля та приємний зовнішній вигляд. І той, хто не хоче переплачувати, отримає розслаблюючу машину, яка приємна для використання на міжміські поїздки, а також для набережної в місті. І хоча Mitsubishi Outlander XL виграв перемогу в конкретній битві, Hyundai Santa Fe також пишатися.
 
 

 
 
Микола Загоженкін
Autonews.ru.

Джерело: Drom.ru.