Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 позашляховик

Hyundai Santa Fe з дизельним двигуном

Hyundai Santa Fe, озброєний дизельним двигуном, набув нових здібностей ... майже одночасно, знявши першу покоління Санта -Фе та Терракан, Hyundai випустив автомобіль, який повинен був бути гідною заміною для обох.
До недавнього часу ви можете придбати Hyundai Santa Fe New з будь-яким двигуном, за умови, що це буде 2,7-літрова шість V-Six, яку він отримав від свого попередника, хоч і модернізований. Такий стан справ нікому не підходив, і з цього літа ви можете замовити дизельну версію кросовера з 2,2 -літерним двигуном та потужністю 150 літрів. З. Тенденція правильна, тим більше, що в бензиновому версії Санта я явно не тягнула до його майже сорока тисяч доларів. Більше того, буквально застаріла коробка з довгою першою та другою передачею не тягнула всіх зусиль веселого двигуна, щоб скасувати. Прекрасний старт від світлофора, на які натякав швидкі контури, не вийшов, дев'ять насправді давали голову в корпусі. Пізніше, коли швидкість набула, двигун дихає глибоко і вступає у узгодження з коробкою, Санта -Корд, як це слід швидко і впевнено. Але для зображення початок важливіший за іншу річ дизель! Йому достатньо з перших метрів і перетягує Hyundai, незалежно від того, як він спирається, до 12.3 друга не отримає сотню. Також приємно, що двигун не кисне навіть після сотень, продовжуючи прискорюватися майже до максимальної швидкості рівномірно і потужно. Це не шумно, хоча зображення ззаду -дзеркало погляду на хорошому газі стає трохи розмитим фактом. На простої вібрації вони ледве відчувають, і характерний стрижень стає навіть приємним. Більш важкий дизель, завдяки якому оснащена маса зросла на 73 кг, взагалі не погіршила керованість, а обмінний курс, особливо на високих швидкостях, навіть покращився. Зараз Санта -Фе не так боїться поздовжніх нерівностей та колії, і він дайвер, в свою чергу, більш чітко, демонструючи невелику надмірну обертання для розряду газу.
Більше тяги глибше, ніж трек
З появою дизельного двигуна поведінка автомобіля докорінно змінилася не лише і не стільки на асфальт. Зараз Санта став, в межах перехрестя, звичайно, цілком прохідним усім -універсальним приводом. Зміна дороги в 201 мм, звичайно, трохи завищена, але 19 см, безумовно, буде, але для більшості нашої країни Пікніков та подібних напрямків цього більш ніж достатньо. Система анти -tuxury, що блокує з'єднання всього -колесного приводу, зараз працює набагато впевнено, що помітно не тільки в грубій місцевості, але і в піску. Я впевнений, що новий кросовер двигун ідеально покаже себе на снігу на снігу та восени на тіні землі. Потрібно лише запам'ятати нависки та пороги, про пластиковий захист дна і бамери, тоді все буде в порядку.

Матерія: Hyundai Santa Fe
 


П'ятдесят для любові
Дизель Санта -Фе з автоматичною коробкою передач та пристойною конфігурацією коштує 50 тисяч доларів. Серйозно, мушу сказати, заява, не стаючи звичними знижками на те, що Корея не є Японією. Явно висока ціна на новий кросовер, я маю на увазі бензинову версію, вже зіпсувала рейтинги продажів Hyundai, особливо на тлі попередньої моделі. Чи допоможе дизельна версія, враховуючи, що це ще дорожче, майже немає жодного питання щодо таких грошей, ви можете взяти не тільки досить повноцінний позашляховик, скажімо, Kia Sorento чи щось із Ssangyong, але і кросовери Гра в одній галузі. Візьмемо, наприклад, той самий Land Rover Freelander буде Санта, щонайменше, семимісний, як на інших ринках, ми могли про щось поговорити, і я б утримався від прогнозів веселки, як би там не чув його дизель!
Автор: Ігор Губар, Фото Олександра Ондова-Баранов
 

 

Джерело: Журнал 4х4 [вересень /2008]