Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 позашляховик

Святий фе

Hyundai представив оновлений Санта -Фе. Серед десятків журналістів з усього світу, запрошених до Валенсії, спеціального кореспондента Коммерсанта Михайла Кірцера випробував Санта -Фе. Основне враження від поїздки: Hyundai починає атаку в сегменті високоякісного семи -сірника позашляховика. Конкуренти будуть змушені підтримувати конкурентні ціни, а покупці отримають комфортний, великий, не особливо крадуть позашляховик.
Щоб грамотно будувати відносини з журналістами, корейці привезли їх до Іспанії та оселилися в хорошому готелі в Середземноморському морі. Це в основному сприяло журналістам, щоб уважно ознайомитись з іспанськими винами та кухнею, і тепер спробує підтримати його.
Тепер про Санта -Фе. Зовнішній вигляд був перероблений майже повністю, з попередньої моделі, на щастя, майже нічого не залишилося. Це, звичайно, все ще є корейською машиною, але художники, яких корейці наймають у всьому світі, враховували сучасні світові модні тенденції. На мою думку, нове обличчя придбало кілька рибних виразів. Під фарами - світлі смужки розмірів. Силует більш швидкий і аеродинамічний. Дуже переконливий ззаду. (У курсі зазначаю, що майже всі жінки примітні в Іспанії.)

У Санта -Фе також є недолік: сильно блискучі ноги та розміри змушують водія, який їде позаду без причин готуватися до уповільнення.
Тіло збирають майже без прогалин, пофарбовані та відшліфовані без коментарів. Польотні диски R17-R18-це гума 235/65. Збільшення колісної бази на 8 см покращувало комфорт у салоні та стабільність на дорозі.
 
Поточні розміри Санта -Фе дозволяли розмістити третій ряд місць. Звичайно, дорослий чоловік мого обличчя (190 см) не має нічого робити там; Більше того, навіть маючи звичайні розміри, важко піднятися туди, але дітям у Райку буде досить комфортно.
 
Дерево на передній панелі немає, але, по -перше, ніхто не очікував цього від корейського позашляховика; По -друге, можна припустити, що в Кореї ростуть такі дерева, а по -третє, пластикова панель для дерева виглядає набагато краще, ніж просто пластик.
Об'єм салону, регулювання сидінь та кермо дозволяє зручно розміщувати і водій, і пасажири. Широкі дверні прорізи та великий кут відкриття дверей посадки та завантаження та завантаження досить зручні. Незвично бачити ручку задніх дверей точно так само, як і на бічних дверях.
Особливо слід зазначити відмінну видимість. З будь -якого місця шикарні види на родючу іспанську землю були зірвані. Прокляття рабинів закінчилося близько 1992 року. Тому я особисто вже можу насолоджуватися спеціальною іспанською краси через майже вікна Санта -Фе з чіткою совістю. Я відзначу лише один недолік: із відкритими вікнами та вилупленням потік перекачує в простір над третім рядом, оскільки бічні вікна щільно склеюються позаду, щоб діти могли дути.
 
Вранці, на тверезій голові, серед журналістів з бензину Санта -Фе виникла конкуренція. Разом з російськими журналістами прийшов арабська, і в наших країнах, що виробляють нафту, вони не економлять на бензині. Напередодні службових журналістів з європейських країн вони розлучилися як навпаки - для дизельних версій і дуже засмучені, не знаходячи в них шість -швидкісну механічну коробку - Санта -Фе оснащений лише на п’ять етапів.
Бензиновий двигун-це V-подібна шість із об'ємом 2,7 літра. І це єдиний варіант - мабуть, споживач не мучить себе проблемою вибору. Системи регулювання фаз розподілу газу та змінна геометрія впускного колектора дозволяють розробити потужність 188 к.с. При 6000 об / хв. Схоже, що двигун любить повороти: ближче до чотирьох тисяч є відчутний пікап, хоча бензинові двигуни не оснащені турбіною.
Система гальм працює без скарг - все в ній все добре, починаючи з великої, комфортної, оптимально розташованої педалі. У стандартній конфігурації система ABC не пригадує своє існування ще раз (також є ESP у дорозі конфігурації).
На передніх сидіннях, оснащених активними обмеженнями голови, водій та пасажир захищають лобові та бічні подушки, а також штори - віконні подушки.
 
Santa Fe оснащений електронним центральним диференціалом, автоматично з'єднуючи задню вісь, коли передні колеса ковзають. На вході на серйозну дорогу центральний диференціал блокується кнопкою внизу центральної консолі.
Корейці ще не були пронизані духом нашого часу в такій мірі, щоб організувати кнопку «Початок зупинки», і просто починають машину зі старим, хорошим ключем запалювання. Сидіння водія з електрорегією та регульованим кермом, що регулюється у двох літаках, забезпечують зручну робочу зону.
У русі легко набирає швидкість і уповільнюється. Кермо дає вашим рукам всю необхідну інформацію, рулони в поворотах досить помірні. Суспензія добре розроблена серйозними порушеннями, але при невеликих переказах в тіло занадто велику вібрацію та шум.
 
Особливо мені сподобалась автоматична коробка. Це досить комфортно і швидко у звичайному режимі D, він дозволяє рухатися на нейтралі і дати відпочинок правій нозі на спуску. Santa Fe покаже хороший пробіг, що підтверджує гарну аеродинаміку. На звивистих гравій у ручному режимі автомобіль демонструє можливості мітингу, наприклад, коли фермер вискакує на невстановлений синій седан, тест лося в реальних умовах, Санта-Фе проходить впевнено. Але потреба в вправах з високою швидкістю тимчасово задоволена, і оскільки навколо є помаранчеві дерева, ви можете спокійно розтопити апельсини інших людей, не виходячи з машини, але лише розтягнувши руку з вікна чи люка. Апельсини у Валенсії - найкращі у світі: тонкі та винятково солодкі, дають кілька культур на рік.
 
Я не міг позбутися звички їздити з фарами в день (іспанці кілька разів вказували на сяючий ксенон), тому пристрої цілий день задовольняли веселе різнокольорове освітлення. Але мені здалося, що я був із цією звичкою з цією звичкою: у Валенсії почалося веселе весняне свято Фаллуса; Величезні скульптури були побудовані на квадратах, і все місто було зациклене електричними гірляндами. Сусіди зібралися в наметах з цілими вулицями, приносили їжу з дому і їли та пили разом, а потім до ранку дискотека тривала прямо на відкритому повітрі.
Напевно, у далекому Санта -Фе вони також відпочивають.
З попередньої моделі, на щастя, майже нічого не залишилося. Це, звичайно, все ще є корейською машиною, але художники, яких корейці наймають у всьому світі, враховували сучасні світові модні тенденції. На мою думку, нове обличчя придбало кілька рибних виразів.
   
   
 
Обсяг паливного бака нового Санта -Фе збільшується до 75 літрів - як не дивно, цієї суми було недостатньо для двох екіпажів до відстані випробувань, близько 250 км. Їм довелося заправляти. Я досі не зрозумів, кому вони керували паливом (в Іспанії літр 95-го- !! Євро !! 1.20). Особисто у мене був датчик палива в кінці маршруту, який показав трохи менше півтора, тобто близько 35 літрів.
Салон Санта -Фе в першому та другому ряду дуже зручний для пасажира будь -якого кольору обличчя. Я, зі своїм зростанням 190 см, трохи торкнувся припливу на стелі, в якій ховається люк з електричними приводами. У третьому ряду це не буде незручно і закрити лише дітям. Салон легко перетворюється під різними завданнями. Об'ємний багажник вмістить безліч добра.

Hyundai Santa Fe
 
Бензиновий двигун V6 2,7 літра
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2640
Power (L.S. при RPM) 188 на 6000
Момент (нм при об / хв) 248 при 4000
Привід є постійним фронтом з автоматичним з'єднанням повного
Коробка передач 5-го. хутро/4-ст. Автом.
Довжина/ширина/висота (мм) 4650/1890/1725
Основа колеса (мм) 2700
Маса (кг) 1570
Максимальна швидкість (км/год) 175
Прискорення до 100 км/год (с) 11.7
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 12,0/8,0
Ціна в Москві $ 40 990

 

Джерело: "Автопілот"