Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 позашляховик

Комерційний інтерес

Чудовий початок дня: Минуло не більше 10 хвилин після того, як я потрапив за кермо нового Hyundai Santa Fe, і працівник поліції, прокинувшись у моєму напрямку з смугастим паличкою, вже представляє радари з номером 117 на дисплеї.
 

"А де ми поспішаємо?"

- Так, ми взяли новий Санта -Фе для тесту, ми будемо спробувати. - Я тримаю йому права та документи для автомобіля.

- Лише через годину поверніть машину, і час - ззаду: ми навіть не знімали її. Я згоден, абсурд придумав виправдання, але деякі працівники ДАІ забувають про штрафи та виявляють некомерційний інтерес до роботи журналістів автомобілів. Тоді я запам'ятав іншого поліцейського дорожнього поліцейського, не так давно зупинивши нас на новому RAV4. Він не відпустив нам десять хвилин, заснувши з питаннями про машину. Але цього разу покарання правопорушника, здається, зацікавився працівником ДАЛ набагато більше, ніж новий позашляховик від Hyundai.

- Ну, Олександр Джоргієвіч, вам доведеться почекати з випробуванням: перейти до машини

Міф про лояльність працівників дорожніх поліцейських преси був повністю розвіщений.

  

Отже, обхід нігтів та паличок, новий Санта -Фе в найповнішій конфігурації прийшов до нас на тест. Напевно, сьогодні це найстильніший корейський. Так, скептичні громадяни можуть знайти в його дизайні щось спільне з іншими (переважно японськими), автомобілями, але мені особисто подобається машина.
 
Ціни:
Основна конфігурація Санта -Фе коштує 35 990 доларів США. З основних варіантів вона включає: ABS з EBD, керма, регульоване нахил рульової колони, тривогу, центральний замок, іммобілайзер, лобові, бічні подушки та штори безпеки, нагрівання передньої частини Сидіння та підйомники електроенергії., Блокування рукавичок, вставки з дерева, регулювання задньої частини 2-го ряду сидінь, кондиціонер, салонний фільтр, електрорегульовані бічні дзеркала, туманні світильники, рейки, електричні підйомники, люк з газом, 17 -Нічні легкі-мелодні диски, аудіозаписи (антена на даху, на даху, 4 динаміка). Версія з коробкою коштуватиме на 2000 доларів більше.
 

Перший Санта -Фе був занадто анатомічним, надмірно м'язовим, а контури початківця були більш гладкими, згладженими та рівними. Але на передніх і задніх крилах м’язи не повністю атрофувались: вони просто не такі накачані, як раніше. І сувора, але гарна оптика в дусі седана NF ідеально підходить для нового вигляду Санта -Фе. Тим
 

Металевий комплект для кузова, що стоїть на тестовому машині, не любив мене особисто: краще не вставати на кроках - вони згинаються, навіть якщо вони не завантажені всіма вагами, а канкурин прикріплений до телевізора (я 'Я боюся навіть легким ударом, щоб витягнути останнє). Так, і поза дорогою стилістика корейській мові не на обличчі - гладкий асфальт Hyundai явно ширший.
 

Всередині машина виглядає добре, навіть дуже добре. Гармонійний інтер’єр не створює враження недостатньо обладнаних, практично не є неповними порожнечами. Але все -таки салон характерний для трохи доступнішого автомобіля, і зрештою, майже 41 000 доларів запитують Санта -Фе в повній формі.

Вони псують картину, перш за все, недорогі пластикові та дерев’яні вставки, непосольну збій між центральною консоллю та тунелем, а також неприємною синьою підсвічуванням радіо, кліматичним контролем та пристроями. Однак останнє - це питання смаку, але ергономічні недоліки невидимі: пристрої добре читаються, навіть незважаючи на вже згадану підсвічування. Рульове колесо зручне в руці; Немає скарг на розміщення всіх видів ручок.

  

Сидіння водія має всі необхідні електричні правила, кермо може бути налаштоване уздовж кута та вильоту, а автоматичний перемикач коробки - якраз під рукою. Передньому пасажиру доведеться бути комфортним без допомоги електрика, і він зможе регулювати лише спину та положення сидіння на схемі туди -сюди. Дуже зручно сісти на задній диван, навіть їх три.
 

Взимку Hyundai також зробить собі добрі слова: пасажири та водій не дозволять потужної печі з різними варіантами видування теплого повітря, нагрівання сидінь, а також передні та задні окуляри.
 

Повернемося до епізоду з дорожнім поліцейським: це виявилося смішним, адже Санта-Фе з автоматичною машиною не має швидкого водіння, навіть незважаючи на 2,7-літровий двигун на 189 кінських сил. Згідно з фабричними даними, він прискорюється до 100 км/год протягом 11,7 с (версія з механікою - протягом 10,3 с). У той же час оптимальне прискорення досягається в режимі автоматичної коробки передач, а на приводі, схоже, набір триває на всі секунди - не менше. І просто одночасно з нашими вимірюваннями, працівник ДАІ провів подібну процедуру, націливши нас радаром. Але він, мабуть, був більш задоволений результатами ...
 

D. ах, Санта -Фе досить повільно, саме тому їзда по шосе створює певні проблеми. Наприклад, для того, щоб наздогнати, вам потрібно пройти значну відстань до розширеного автомобіля, і заздалегідь натиснути газ, виділивши машину на додаткову секунду, щоб зрозуміти, що відбувається. Ми рекомендуємо частіше використовувати ручний режим, хоча це не панацея. Після 150 км/год Hyundai набирає труднощі, без особливого бажання. Але очевидних причин для цієї швидкості немає: позашляховик підтримує шлях добре, стабільно в широких кутних поворотах і добре долає невеликі вади дороги.
 

Зусилля на кермі з набором швидкості майже не змінюються, але, як правило, це зрозуміло і не викликає жодних скарг. Шумна ізоляція повністю виправдовує на нього кошти: на гладкому асфальті новина про Санта -Фе - це одне безперервне задоволення. Це йде як невелика, але дорога яхта: невдоволено торкаючись коліс асфальту і дозволяє мінімум поздовжній гойдалки. Shine - так само, як чистокровні, тричі дорогі суперники в класі!

 

І все -таки дороги були прямими і без ударів, але якщо підвіска професійно практикує індивідуальні пристосування та невеликі вибоїни, то нерівномірне полегшення приміського полотна повністю відображається на тілі. Правда, зі швидкістю понад 140 км/год шуму та вібрації відчуваються менше - залишається лише знайти можливість прискорити
 

Тим не менш, щось спільне було виявлено з поліцейським: коли ми побачили корейський позашляховик, ми вперше подумали про гроші. Тільки я сподівався, що ціна є конкурентною перевагою Hyundai, але виявилася не меншою, ніж та, яку просили його японських суперників. Тобто, свіжу Санта -Фе слід розглядати як новий корейський: продукт, який не потребує знижок.
 



Автомобіль надає компанія Vostok-Auto.

Під час випробування автомобіль застрахований Росно.


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 104/2006]