Тестовий драйв Hyundai Matrix з 2001 року мікроавтобус
Автомобільні суперечки
На думку більшості людей, CD -luster -це помірно товстий автомобіль з пасажирським автомобілем. З незамінних переваг - просторий салон, який можна перебудувати, як вам подобається на ваш розсуд. Це Hyunde-Maitrix. Однак численні варіанти трансформації інтер’єру іноді схожі на складну передачу альтернативної - вони рідко використовуються, але приємно, що є. І якщо ви обмежите себе розумною достатністю - залиште великий салон і заощадите на тому, що не завжди потрібно? Такий підхід до вирішення питання демонструє Сузукі Ліана, яка може похвалитися, до того ж та всім накопичувачем.Hyunde-Maitrix
Maitrix виглядає як кумедна пухка дитина: оригінальний вигляд розроблений в італійській студії Pininfarin. Однак, найближче знайомство, машина аж ніяк не була іграшкою. Відкривши широкі двері та проходження, то точно зайшовши всередину, ви розумієте: перше враження є оманливим, хоча воно компактне, але все-таки Ван. Рецепт перевірений: короткі моторні та багажні відсіки дозволяли не скуповувати довжину кабіни, і завдяки високому даху вони зробили безкоштовний вхід та вертикальну посадку. І подивіться на задні колеса - вони відкотилися майже під бампер і не заважають у двері! До речі, подвійне ущільнення розташоване на її зовнішніх і внутрішніх краях, тому отвір, а разом з ним ваш одяг залишатиметься чистим.
Пухка тіла є ключем до його достатньо великої ширини (всередині 141 см), яка в поєднанні з майже вертикальними боковими стінами забезпечує три пасажири ззаду досить пристойного існування. Підлога майже рівна - ноги не чіпляються до порогів та центрального тунелю.
Однак можна пожертвувати диван швом просторою, диван, повністю чи частково. У цьому випадку ви не будете особливо пов'язані зі спиною, але обсяг вантажного відділення збільшиться на 120 літрів. Якщо речі не так багато, то, враховуючи 60 см висоти багажника, ви можете зробити з половиною довжини, просто принести задні спинки у вертикальне положення. Вони регулюються під кутом нахилу в широкому діапазоні, тому, якщо хочете, отримати налаштування принаймні відкинуту.
Що ще має мати коробки з міні-Вень? Вони так багато - ви втомилися від списку! Краще згадати унікальний елемент. Здається, що дизайнери Meitrix осягнули з іншого, що зручніше взяти ручку дверей не двома пальцями, як переважна більшість автомобілів, і навіть не три, якими може похвалитися меншина, а чотири (URA -a !!!), який ми бачили лише раніше на величезному американському пікапі Ford F150 з дверима під уракою центром, кожен.
Завдяки ергономістам за обмежений замок запалювання - щоб потрапити в нього з ключем, не дивіться під кермо. Але блок приладів посередині передньої панелі незвичний - спочатку вигляд пірнає під ободом керма і ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
тільки ковзаючи по вузькому вікні з лінією піктограм, він шукає шкалу срібного спідометра вгорі праворуч. Однак водій неквапливого міні-война деяка нехтування свідченням тахометра-сипідометра є більш виправданим, ніж при русі потужного седана або гарячого відділення. Тут важливіше вчасно, щоб помітити деяку аварійну лампочку, і вони знаходяться в звичайному місці. Так, і пасажири відчувають участь у процесі - тоді вони дивляться на вікно, тоді всі види стріли ... Для Meitrix - GL та GLS надаються два рівні конфігурації. Ми отримали багатший; Крім усього іншого - підсилювач рульового колеса з стовпчиком, що регулюється в кутку, ABS, іммобілайзер, дві лобові подушки безпеки, ремені з натягувачем, електричні приводи окулярів та дзеркал, центральний замок, кондиціонер, нагрівання передніх сидінь, аудіо Система з шістьма динаміками, туманними вогнями, дисками з колісних коліс. З 1,8 -літровим двигуном та механічною коробкою передач, така машина коштуватиме 18 400 доларів. Наші, з кулеметром - єдина виставкова копія в Росії все ще становить 19 500 доларів.
Ай-ю! Як не соромно! Вони лише його похвалили, але тут така прокол полягає в тому, що, знаєте, блокування руху селектора в автоматичній коробці передач не схожий на непідготовлену педаль гальма, а навіть без ключа запалювання.
Але це не примха - норма безпеки для більшості машин з кулеметом. Ну, принаймні, двигун починається лише в R і R. Хочете взяти душу за кермо Maitrix? Не так. Ні, якщо ви стиснете прискорювач і зачекаєте, поки коробка не перемістить пару передач вниз, ви відчуєте достатньо потужне прискорення до розлюченого реву двигуна. Але набагато приємніше робити педалі на межі операції «Кік -Дауана» (моя воля - я взагалі вимкнув би цей режим), досягнувши навіть навіть без ривків, і в той же час досить енергійне прискорення. Так, загалом і статус міні-вагона. Тоді вам подобається їзда: огляд хороший зверху, кермо легке, машина - швидка, компактна, дуже зручна для натовпу міста. Правда, це досить тремтить на вибоїни, ну, тому в Європі, для якої був зроблений Maitrix, лише всі транспортні засоби, що перебувають у реєстрації, пробиваються на такі перешкоди.
Цього року на автосалоні Leipzig дебютував п’ять -SEATER Meitrix. Побудований на платформі Lantra і випускається разом з нею на одному конвеєрі в Ульсані (Республіка Корея). Він оснащений чотирициліндровими бензиновими двигунами 1,6 літра або 1,8 літра, а також трициліндровим турбодизелем 1,5 літра. Для бензинових версій, а також п’яти -швидкісна ручна коробка передач, також надається чотирисвидка машина.
+Великі дверні прорізи, просторий салон із багатими можливостями трансформації, зручними сидіннями, багатьма коробками та тримачами, зручними ручками дверей, потужною вентиляційною системою, багатим обладнанням.
-Небериться розташування пристроїв, відсутність блокування автоматичного селектора передачі, вузького багажника, немає захисту моторного відсіку, досить жорсткої підвіски, посередньої динаміки.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1286 кг; повна вага - 1820 кг; Максимальна швидкість - 170 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 12,7 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 6,9*; 11,5* л/100 км; Подача палива - 55 літрів; Паливо -це нездоровий бензин AI -95. Розміри, мм: довжина - 4025; ширина - 1740; Висота - 1620; база - 2600; Доріжка спереду/спинка - 1485/1485; Дорожній дозвіл - 160; Об'єм багажника - 350/1284 л; Радіус повороту становить 5,2 м. Двигун: чотири -циліндровий двоцикліндровий два -циліндр, чотири клапани на циліндр, розташований спереду поперечно; Робочий том - 1796 см; Діаметр циліндра та поршень - 82,0x85,0 мм; ступінь стиснення - 10,0; Потужність - 97 кВт/132 л. З. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 166 Н. м при 5000 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Автоматична чотирипід; Транспортні номери: i - 2,85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; Н. Х. - 2.18; Основна програма - 4.38. Підвіска: незалежний тип McExeson з повторювальними стабілізаторами стійкості, зібраним на підрамниках, попереду поперечні важелі, ззаду - один поздовжній та два поперечні стрижні. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем та ABS, спереду - вентильованим димом, спиною - барабан. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 195/55R15. *З механічною коробкою передач.
Резюме
Справжній міні -Вен -трансформатор. Зручний і практичний автомобіль для мешканця міста, вчинений спокійним стилем водіння.
Ззаду ви можете отримати лежачи ... ... або рухатися вперед.
Сузукі Ліана
Хоча я думаю, з чого почати, легковажна думка піднімається мені в голову: не без причини, мабуть, у машині є жіноче ім’я - подивитися на це найприємніше ... позаду. Але його нарізали, він подивився збоку; Я наздогнав, подивився мені в очі - і тремтливий. Пухкі монотонні бокові стінки трохи важкі профіл, а Анфи без яскравих, виразних ударів - як обличчя без макіяжу. Що ти, шановний, не малював? Щоб уникнути докорів у вульгарності, краще відмовитися від розвитку теми, і ми розглянемо всі еротичні асоціації, які виникли серед читачів. Наша Suzuki Liana Devasheva становить 17 500 доларів. Однак за ці гроші двигун 1,6 -літер обіцяє гарячий темперамент, а також ручну коробку передач і завжди готовий включити передачу всіх накопичувачів (назад через Viskuyoft) обіцяють негайно реалізувати її в будь -яка ситуація. Модифікація приводу переднього колеса більш розібрана до умов експлуатації - але вона ще дешевша на тисячу. Проблема -безперебійне життя з кулеметром коштуватиме приблизно стільки ж, як і більше.
Однак, з близьким знайомим, очікування не судилося здійснитись - можливо, я зробив щось не так, але я не міг розсікати Ліану. Ні, вона намагалася, дуже переконливо супроводжувавши себе гарчанням, але іскри з асфальту не працювали - таке прискорення, не гірше, ніж інші. До речі, це був звуковий супровід, який частково оманливий - здається, що достатньо, щоб підштовхнути його, настав час перейти на наступну програму. І важко перевірити відчуття: дуга світлих квадратів у вузькому слоті приладової панелі прекрасна - сили немає, але ви не впізнаєте в ньому тахометр, і ви звикаєте до нього довго. Взагалі, якщо ви хочете повного повернення - педаль плавлення, незважаючи на звуки. Безпосередню реалізацію також слід підходити з розумінням. Ні, пісок, маленький бруд або сніг і лід, навіть якщо все це на схилі якогось кургану - 4WD - це не питання для лоз. Головне - не плутати його, скажімо, з Вітарою, не заїхати в яри - Бурлому - дозвіл не такий, але захисту немає. До речі, про захист для кожного дня - відкритий двигун знизу навряд чи почуватиметься комфортно у критичні сезони. Цікаво, але колір нашої краси - це як загар. Ні, я не кольоровий сліпий, це не питання кольору: лише зовнішні панелі кузова покриті сіро-синьою металевою, але такі інтимні місця, як моторний відсік, і ніша шиї з газового резервуара пофарбовані лише зі світлим ґрунтовкою.
Всередині симетрична передня панель з просторою коробкою в центрі для встановлення аудіосистеми в першу чергу привертає увагу.
Технологічно це виправдано: для країн, що мають лівий рух, достатньо передати пристрої праворуч. Не вимагаючи зайвих грошей, Ліана готова запропонувати підсилювач рульового колеса, дві передні та дві бічні подушки безпеки, ремені з натягувачами та зусиллями, центральний замок, іммобілайзер, електричні приводи окулярів та дзеркал, нагрівальні сидіння, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, Аудіо -підготовка та навіть сплави колеса - все це в основній конфігурації. Той факт, що ви сидите в міні-войнах, нагадує лише десятилітиметровий проміжок над короною та передніми стійками, що піднімаються внизу. В іншому випадку, як звичайний автомобіль: зручно, посадка зовсім не зайнята, помірно простора за довжиною і не дуже - для трьох ззаду - по ширині (тут 135 см). Дуже акуратний салон закінчений недорогим твердим пластиком та велюру, інтер'єр відроджує срібні вставки на кермі та регулятори вентиляції. З атрибутів, що відрізняють міні-война від пасажирського автомобіля, на куті нахилу задньої частини заднього сидіння є лише регульоване (три положення) та невелике коло. Дивно, але, незважаючи на вихлопну систему та кардан внизу, тунель підлоги просто крихітний - висотою лише десять сантиметрів. А як щодо економічних здібностей Ліани, що заховано за її гарненькими п’ятими дверима? Отвір широкий лише в середній частині,
багажний відсік середніх розмірів і досить низька - висота до шельфу 40 см. Для транспортування великого приданого можна викласти зріз (у незвичній пропорції 45/55) на спині та Подушка задньої сидіння. Правда, лежачи спина утворює крок, піднімаючись над підлогою багажника на 8 см, і, на диво, зазор залишається абсолютно однаковою товщиною під ним - так, логіка не є найсильнішою з жіночих особливостей ... Міні-вен Сузукі Ліана на платформі Baleno вперше був показаний у березні 2000 року на автосалоні в Женеві. Автомобіль з п'ятьма сферами оснащений 1,3 або 1,6 -літровими бензиновими двигунами. З більш потужним двигуном, крім посібника з п'ятьма швидкістю, пропонується чотирисвидкісна машина, а разом із переднім приводом на колесах він також заповнений. У Японії він продається як Aerio лише з 1,5-літровим двигуном та різними варіантами передачі.
Suzuki Liana 1.6 4WD*
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1200 (1140) кг; Повна маса - 1670 (1640) кг; Максимальна швидкість - 160 (170) км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год. Д.; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 6,3; 9.3 (5.9; 9.2) л/100 км; Подача палива -50 л; Паливо -це нездоровий бензин AI -92, 95.
Розміри, мм: довжина - 4230; ширина - 1690; Висота - 1545; база - 2480; Доріжка спереду/спинка - 1450/1445; Дорожній дозвіл - 160; Об'єм багажника - 480/1062 л; Радіус повороту становить 5,0 м. Двигун: чотирициліндровий бензин з розподіленою ін'єкцією, чотири клапани на циліндрі та два розподільні вали в головці блоку, розташовані перед передньою; Робочий об'єм - 1586 см; Діаметр циліндра та поршень - 78.0x83.0 мм; ступінь стиснення - 9,7; Потужність - 76 кВт/103 літри. З. при 5500 об / хв; Максимальний крутний момент становить 144 Н. м при 4000 об / хв. Передача: Весь привід -колеса, задня вісь підключається за допомогою в'язки (передній привід); Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,54; II - 1,90; III - 1,31; IV - 0,97; V - 0,81; Н. Х. - 3,25; Основна програма - 3,94 (4.10). Підвіска: незалежний тип McExeson з повторювальними стабілізаторами стійкості, зібраним на підрамниках, попереду поперечні важелі, ззаду - один поздовжній та два поперечні стрижні. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем та ABS, спереду - вентильованим димом, спиною - барабан. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 185/65R14. * У дужках - різні дані спереду модифікація приводу на колесах.
+Оригінальна конструкція задньої частини тіла, високий інтер’єр, наявність усієї модифікації приводу на колесах, насиченого стандартного обладнання.
-Мідична динаміка, жорстка підвіска, галасливий двигун, затримка підсилювача керма, нечітка передача, відсутність захисту моторного відсіку, невеликий багажник, непередбачений салон.
Резюме
Тож повірте жінкам після цього: це схоже на міні -заведу, а насправді - високий хетчбек. Хоча ця леді має власну родзинку на всіх колесах ...
Текст / Юрій Нечетов
Фото / Олександр Полунін
Джерело: Журнал "водіння"
