Тест-драйв Hyundai Matrix з 2001 року Minivan

Очі власника

Не вірте, я лягав спати раніше, на другий день, перш ніж запустити, я чекав на машину. Але ось вона прийшла на два дні я лижу, але я не можу забрати. Але перше.
Останні 2,5 роки наша сім'я була щасливим власником передньої автомобільної автомобільної промисловості ВАЗ 2112. Я довгий час спрацьовує ластівка, але Mercedes не працював. Цього літа ми поїхали до Греції з родиною. З Самари до Москви на машині, то літаком до Салоніка. Вони взяли оренду Fiat Panda (1,1 літра, кондиціонер, АБС, ГУР, МКПП). Напружена країна. Дружина мені сподобалася машина: ви сидите високо, ви дивитеся далеко, парковка легко, педалі легкі. Я повернувся, і я сів у свій автомобіль відчував якийсь дискомфорт. Тільки динамікою 12_ виграв, а решта не в кредит. І тут ще до купи, шанувальник контрольного клімату. Загалом, було зроблено стратегічне рішення для зміни транспортного засобу. Ми поїхали вздовж автосалонів, але якось нічого в душі не не робить. Навіть Fiat Panda шукав, але в нашому місті немає представництва, і я суворо стояв на тому, що автомобіль повинен бути новим і з гарантією. Здається, що хороша машина, і вона не хоче володіти.
Я вибрав на Елантрі, але також, так закріплюючи моє серце. Таким чином, ми виберемо машину, якщо один день поруч з будинком, де ми живемо, не припаркував когось матрицю. Того ж дня ми поїхали до салону і вже ретельно вважали це. Так, уявіть собі у автосалоні, ми спостерігали Getz, Accent, Elantra, але не матрицю. І тепер вони прийшли, щоб подивитися його тільки. І виявилося, що це саме. Всі автомобілі, які ми спостерігали, до цього не підходили до мене обсягом кабіни, невелику відстань між передніми та задніми сидіннями, невеликий задній диван.
Перш за все, я лягаю на задній диван, ніж я був дуже задоволений салонами менеджерів. Я встав і сказав цей автомобіль, який ми беремо. Завтра я прийду з грошима, треба було побачити обличчя, з якими тип Менеггери бачив, що ми бачили такі та неодноразові. Це було в неділю. І по понеділках у нас є вагон з товаром. І все бере участь у розвантаженні, навіть найважливішим директором. Це настільки ближче до людей, і так, щоб форма не втрачає фізичної. Коротше кажучи, після розвантаження я був як брудні джинси, м'ята та пильна сорочка, оголошена салону зі словами, я прийшов, щоб витратити гроші, це моя помста. Ставлення негайно змінилося. Угода, я зробив передоплату і пішов чекати. Це було 15 липня. Приблизно автомобіль повинен був прибути 25 серпня. За цей час я їду повільно і дорого продавати 12_. Дав об'яву з рук в руки. Сама перша особа, яка прийшла, сказала, що він вибрав найдорожчий автомобіль спеціально, подивився, і, на інший день, я став пішоходом. Я повинен був орендувати копійку за символічну плату. Це просто мрія Kache, тонується в смітнику, з синіми зап'ястями. І нічого не може бути дано так само, як я взяв. Я був зачеплений нашими клієнтами, коли я покинув роботу заступника директора на копійку, звідки вийшли лише fotik. Загалом, люди задоволені. Хоча я добре ставляться до копійок, у мене є перша машина 10 років тому, було копійки. Ну, ви розумієте, ностальгія, це як перша жінка. Я дійсно сподівався, що автомобіль прийде до 23 серпня це мій день народження, 35 років. Але 23 сказала, що 25 - 27. 27 сказав, що 28-29. Більше того, вони пообіцяли зателефонувати і сказати. 29 серпня я подзвонив себе, мені сказали, що автомобіль прийшов, але треба було виконати все в центральному офісі. До якого я відповів їм, що я був незручним. Будь ласка, надайте автомобіль до салону, де я заплатив і оформлений. Особливо другий раз він не збирається встановити, як встановити на машині, тому що За цілий місяць, мозок технічного сервісу, що називаються, обговорювалися. Обов'язково тощо.
Через годину машина була на місці. Модель 2006. Якщо є ще на обличчі, мені здається, що фари 2005 року краще зовні, але радіатор у 2006 році. У багажнику, 2 Ларс з боків - це було дуже засмучений. Замість того, щоб обіцяно 6 динаміків, лише 4. Тонування немає. Загалом, мені здається заздалегідь попередити. Тут я хочу зробити один ліричний відступ. Один з менеджерів, скільки я б прийшов, завжди зустрів мене доброзичливим, він вітає свою руку, піднявся зі мною вздовж виставкової машини, обговорив технічні нюанси. Мені здається, що він також був цікавим. Наприклад, я дійсно хотів радіотеплон з джойстиком від Sony, ми довго намагаємося зробити цей джойстик протягом тривалого часу. Вони знайшли одне місце і досі прийшли до думки, що це моє падіння, яке не має права на життя. Мені не дуже подобається, як CZ реалізується в сучасних зарубіжних автомобілях, якщо двері відкриті, а також стовбур. З якоїсь причини мені здається неправильним, це схоже на гаманець у задній кишені штанів. Ненадійний. Зроблено для відкриття або клавіші або з сигналізації (спеціальна кнопка я не виводив). Взагалі, я хочу, щоб усі менеджери були. Я пам'ятаю прохолодну фразу Сергія, не хвилюйтеся, я вивчав техніків, кожен буде добре. 30 серпня. Автомобіль готовий, я навіть застрахував це, і виявляється, що немає ПТС. Проїжджайте на якусь транспортну компанію і буде в межах 31 серпня (від мене: можливо).
Це моя машина на вулиці під дощем, встановлена, платна, і я не можу забрати. Що навіть найбільш засмучує, вони не видалила панель з радіо. Я наблизився, запитав, чому, але у відповідь, так зрештою, сигналізація буде працювати, якщо піднятися. Той факт, що прийшов ПТС, я не повідомив. Я сам пішов о 12 годині, але насправді там. Він залишив їх паспорт і побіг до переговорів. Тоді ми перевірили машину з усіх боків, я попросив, нарешті вимив його, тому що Стояв під дощем і розкинувся.

Початкові інвестиції
Базова ціна 473100.
CASCO 42579.
OSAGO 3346.2.
Музика 4400.
Встановлення музики 700.
Сигнал 4200.
Блок flod 900.
встановлення блоку скла 1050
Корпус на сигнал 300
Встановлення сигналізації 3290.
Нестандартні роботи (відкриття відкриття 5_ дверей) 1400
Захист CARTER 2500.
Захист CARTER SET 350
Номери 9000.
Килимки 1500.
Пройшло 2 місяці. Як це було в офісі, загнав свою мазу, що тільки повернувся з польоту і запитав мене, як я задоволений, новий автомобіль. Напевно, каже, що ви шукали. До якого я відповів, що у мене є кращий автомобіль на компанію, і я готовий принести 10 балів від ходу, чому. Його напружена тиша висіла. Насправді, що сталося.
1. Hyundai веде співвідношення ціни якості.
2. Тіло - це сучасний, а не чийсь аналоговий, але зробив з чистим листом італійської дизайнерської студії.
3. Довжина не дуже велика, отже, паркування в місті легше, у шорсткій місцевості, рідше розірвати бампер, сидячи на животі.
4. Салон - внутрішній розмір просто вражає практично як представницький клас. Задні сидіння мають настройку нахилу, можуть рухатися вперед, щоб збільшити обсяг стовбура, якщо це необхідно.
5. Немислова кількість рукавичок, тримачі чашки, відсіки
6. Немає тунелю в середині
7. Стовбур пристойних розмірів, а завантаження легше, тому що Не кидайте по боці.
8. Висока посадка, отже, найкращий огляд. Фактично, ви насправді в'їжджаєте, просто трохи обробилися. Деякі розвинені люди можуть стверджувати, що мінове тіло має великий вітрильник, але італійський працював не марним, коефіцієнт лобового скла не є гіршим, ніж звичайна машина. Центр гравітації дуже низький, хвиля неоднорідно близька до 50х50, передні колеса насправді перед двигуном. Загалом, не зареєстровано жодного скасування. Перегрупування майже без рулонів.
9. Задня підвіска Multi-Dimension.
10. Очищення 160 мм, для нашої країни мало, але це не весь день. І скільки іноземних автомобілів можна і так похвалитися?
11. Двигун. Достатньо повзання. Це величезний плюс на позашляховику, тому що При низьких оборотах він не підтримується, і ви можете рухатися в напрузі. Найбільші зміни сприяють розриві. У той же час, досить поворот, в світлофорі ви не відчуваєте баржу. Принаймні вази відпочивають.
12. АБС, EBD.
13. Інформаційна панель покладається на центр, який полегшує сприйняття даних - тому що Постійно перебуває в полі зору водія.
14. За результатами краш-тестів і комп'ютерного моделювання, Euro NCAP Hyundai Matrix отримав 4 зірки і був визнаний найбезпечнішим автомобілем в своєму класі.
Керованість. Де закінчилася дорога? A-a-a, просто виграв чергу! Нічого страшного, до найближчого об'єкта, в якому можна підписати кілометр. Дорога просто позначена доріжкою та колесами. Але гудіння, не відлітати від нього. Він оформлений своїми сантиметрами соняшні 15. Вся доріжка не більше двох кілометрів. Є прямі розділи, де ви не можете задіяти. Передайте, щоб поворот і входити в машину в швидкості швидкості - без гальмів і ручних кадрів. Вентилятор у свою чергу і негайно в іншому. Гальма ... Гальма на такій швидкості не потребують лише газової педалі та рульового колеса. Я використовував ручний гальм пару разів, щоб довіряти машині. Враження маси. Машина поводиться чудово. Ніякі рулони не мали розділення колеса. На відміну від домашніх машин, двигун не перегрівається, але основна передача 2, іноді 3_y. Оборот перед вирізом не приносив, але були на межі. Що це не сподобалося, тому це закрите заднє вікно, а в цілому всі двері та кімната.
Тепер я посадив рульове колесо в рульовому колесі. Виявляється добре. Правда, я дозволив прискорити лише до 60 км / год. До речі, я помітив, що на цих швидкостях всі вправи виходять практично відмінно. Я їхав поруч з ним, курив і насолоджувався гарною їздою.
Наступного разу слід не очистив трактор. Сніжні сантиметри 15 на дорозі і з половини метрів навколо. І під снігом виявляється рум'яна. Перший раунд повільно їхав, все мидуш, щоб організувати гонки чи ні - поверхня не є гладкою річкою, машина трясеться. Але я не міг протистояти. Проїхав 2 кола. Машина поводиться по-різному - легше розірвати до маятника в абсолютно несподіваних місцях, коли я вискакую з RUT. Після декількох рас, він прийшов до висновку, що в прямих районах краще не вийти з калібру, хоча захист і боляче в деяких місцях. Поворот залишається вентилятором, але набагато складніше вийти, ніж лід, треба було працювати як ручний звук. Приготування снігу головне, щоб не зупинитися і ловити машину відразу ж піти - син колись вдалося посадити машину - я штовхав, сніг вищий, ніж колесо, а під ним лед - це не працює , згорнути. Я трохи кричав ноги, це все одно не збирається йти вперед, назад такий прохолодний рубати гладко в середині захисту, вихлоп, де воно йде з-під машина від під автомобілем, сніг на краях лежить - Ну, просто пройшов криголам. Мій товариш був зібраний і вже разом (син за кермом) вперед - назад і ліворуч, а потім прокладає нову доріжку. Але з 12_чкою вийшло весело. Автомобіль - легкий, і коли він вилетів з доріжки, він люблять голий на животі, через сніг - колеса не брали снігу. Без каустиру кабель витягнув його кабелем. Загалом, маса вражень, як завжди. Матрична Фоєва. Як дружина, я взяв мене з роботи і розповідає мені, так що нещасні випадки навколо, льоду. Дійсно, на ділянці 3 км від роботи до будинку ми познайомилися з 2 аваріями. Потім вона у свою чергу викручується, з вилученням суворого, і без втрати швидкості, рух продовжується, після чого він каже, ви бачите, як це принесло. До якого я відповів їй, що вона була оптимально оберталася, без помилок. Це просто решта учасників дороги, швидше за все, позбавлені. Хоча це було не важко.
Загалом, я часто помічаю, що це якось не серйозно ставиться до нашого друкарської машинки, і якщо є настрій, я організую міні-шоу. Хоча я буду говорити чесно, щоб керувати нашим автомобілем важче, ніж той же 10_ ВАЗ. Ми маємо більше ваги, і якщо нематеріальний краплі пішов, то все ... Правда, кожен має свій - у мене є 80-100 км / год, син ще 40-60 км / год. Загалом, головні хлопці, серце не є віком.
Літо. Ми пішли в суботу Кебабам. Природно, його дружина поступилася макс, а сам він пішов до товариства ВАЗ 2112. Три роки володіння таким автомобілем, який постраждав - всі навички повернулися, досить швидко. Але що було засмучений я, я навряд чи наздогнав її на трасі, і вилив після уловлювача в місті, і я завжди пішов на низькі передачі - так, щоб темп повинен витримати динаміку. Він приніс двигун на пару разів перед відсікою, люди, які пішли з дружиною, кажуть, що вони не помічали щось особливе, вони пішли - вони сказали. Надмірне підтвердження, яке ми вибрали правильну машину.
Зимові результати. Хоча ми не мали цієї зими, але холодна до -37, однак, була без снігу, а потім було багато снігу без холоду. Загальна зимова програма була виконана за один місяць. У мене є новий автомобіль, я отримав на моїх руках так, щоб говорити в останній день літа, так що весь сезон захопив. Пробіг становить близько 7000 км. Нафта з Кореї. Всі 7 днів морозу, машина стояла в режимі автоматичного опалення та час. Споживання досяг 40 літрів на 100 км. Але я завжди знав, що я прийшов негайно в теплій машині. Найбільш приємна річ полягає в тому, що також не потрібно очистити від снігу до мого прибуття, це зазвичай відсутнє як клас. Навіть на даху.
З меркантильних міркувань я не хочу, щоб купити зимові шини, але поїзд в хорошому льоду зрозумів, що треба! ABS зрушення постійно, машина як корова на льоду, і не тільки я йду на це. І найголовніше, виявилося, що це неможливо виконувати будь-які вправи на льоду. Вона була придбана (нехай Angelitsky експерти, вибачте мене) Happapelita 2 розміри рекомендовані заводом. Забігаючи вперед скажу, дуже гідна гуму, не шкодувати про витрачені гроші. Автомобіль знову придбав цілісність. Але тут потрібен номер у вазі 1430 кг і коротку базі є деяка тенденція знести всю машину при повороті на хорошій швидкості. Може бути, це індивідуальна особливість дорожнього покриття, і, можливо, автомобіль. Підтвердити або спростувати мене. У зимових видах спорту, Макс показав себе гідно. Існує своя специфіка в управлінні, але це знову пов'язано з масою і підставою. Декоративні ковпачки потріскували, в деяких місцях, цілі шматки були розбиті. Зрештою я викинути їх. Не викликають мене радість, яку вони. Якщо є гроші, купити ковані диски. немає Якщо немає, чому обманювати? Краса спірна. І мінуси як з рогу достатку і надлишку ненасиченого маса, колесо дисбалансу, додаткові вібрації і т.д. Що мене здивувало, це прохідність. Здається, що ви йдете і з'їсти щось для чогось ви малюєте, а й в глибокому снігу автомобіль йде як криголам, щоб посадити його, він повинен бути судимий. Якщо 12_ або восьмі відійшов від слідів на покатушки, вони стрибали по снігу, як млинці, не отримуючи шини для льоду. Макс йде як криголам. Він також очистити дно гладких, захищаючи злодій, маса велика. У перший раз я був обережний, я не лазив, де з досвіду 10_ він сидить, то я зрозумів, що вони не були мені, і я тягну їх головним чином. Відразу ж варто додати про коротких skes занадто багато збільшує проникність. Тільки проти лома є прийом. Це той же лом ... Батьки в пенсіях переїхали в село свого будинку, ділянка і все це, що дуже важливо в місті. Так що ніхто не поставив машину перед нашим сайтом, лежали великі кругляки вздовж паркану. А потім 3 дні сильні снігопади. Я забув про них. Папа був покараний і не чистив сніг. І я не попереджав, що я прийду. Я дивлюся на гори снігу трохи вище коліс, я прекрасно знаю, що я буду їсти, і з поворотом так весело йти до воріт гаража. Коли я згадав про валуні, він вже твердо підтримує Макс прямо в центрі захисту, колеса були в повітрі зробив subpople під галькою на правій стороні, машини оселилися, оселилися тут вже на колесах , Так що я витягнув винуватця. Це добре, що я повинен був впасти на лід, а не заморожена землю. Отже, у моєму випадку захист є потреба. Ну, якщо вони почали говорити про неї, я хочу нагадати вам про своє спостереження на тому ж покатушки. Кожен, хто не мав захисту раніше або пізніше встав і приклеєний діагнозом вологості в моторному відсіку, несумісному з життям електроенергії. Може бути, не всі крайності, але я. Знову, згідно з досвідом екстремального водіння, я відчував необхідність встановлення задніх лайнерів. Так сильно фарширована і натискається ззаду це просто жах, і найголовніше, не мазло жодної сили. Я покладу правду в кінці зими, але краще пізно, ніж будь-коли. Згідно з особистим досвідом, вони все ще працюють як деяка шумна ізоляція.
Газові амортизатори, пружини відмінно відібрали навіть бажання щось змінити.
Двері стовбура. Тут ви повинні зробити щось рішуче і негайно. По-перше, не зовсім ергономічно закриття, поки я не придумав, як з цим займатися. По-друге, для досягнення нормальної роботи двірника дуже важко. По-третє, якщо після одного кола 4_x на кілометр маршрут на п'ятому дверях лежить 3 см снігу, він не справляється з будь-яким двірником. Необхідний спол. Не фітулка від виробника, але повноцінний робочий пристрій !!! З якоїсь причини він все ще розчаровує мене, який завжди лежить на бампері, здається і не заважає, але я завжди вважаю це з завидним наполегливим.
Двигун 1,6. Я повністю задоволений. Мандрівники на дні приємно. Потужний. Ми були всі ще на асфальті карбованого на 300 метрів з впускним долотом. У мене половина півтора, хоча вага автомобіля майже в два рази більше. Таким чином, на 1, 2 і 3, перехід від місця, щоб розігріти шини їхали на прокручуванні і спостерігали за чорний дим. (Я вирішив зробити невеличкий відступ тут. Таким чином, шини нагріваються, і не женися. А потім я записую хорошу річ в жопе.), Про що говорити взимку, трохи сильніше кросівок натиснув тут і прокрутки. Загалом, я не буду заглиблюватися в порівняння 1.6 і 1.8 двигунів (які я також, як все менше і через відсутність купи hydrocompensators). На покатушки, зауважив, що двигун неможливо перегріти. Їзда на 1 і 2 передачі, іноді 3. Обороти близько до світлотіньової і нічого. Мені подобається 1.6. Існує проблема тільки з шаленим потоком бензину, але я обіцяв лікування Т-0 (я думаю, що батарея виключення і скидання динамічна таблиця).
Фара костюми повністю, аж до того, що я не збираюся ставити ВТФ, по крайней мере, поки не відбувається. Тут корейці зробили все, що в моделі 2006 року. Існує невелике спостереження Зовнішня частина скла практично не нагрівається, це позитивний момент. Я помітив випадково після протаявшую морозу схопив фари. Ну, я думаю, тепер включити світло, блок фар нагрівається і все відвалиться. Не тут то було. Скребок довелося заново.
Велике вітрове скло, двірники різні. Я купив найбільший, в лежачому положенні майже стикаються один з одним. Були проблеми з прилипання снігу до двірника, вилікував піднімаючи їх на пару градусів, вони потрапили в зону обдування грубки і все стало просто чудово. У той же час не зник очищеної зони 4 см щодо поруч зі стійкою.
Фарба і покриття лаком дивно стійким. Але подряпини з'явилися на лобовому склі і на склі багажника. Де не з розуму.
Салон. Про грубці писала багато разів, проблеми ті ж. Фронт жарко, холоне позаду. Склоочисник вітрового потіє. Якщо з останнім, ви можете сказати, що ви можете боротися зі зміною салону фільтра, потім з напрямком і потоків, що вам потрібно зробити щось.
Висновки машини дуже задоволений. Ви можете і повинні бути рекомендовані для покупки.
-Sgk-

Джерело: Журнал "за кермом"