Тест-драйв Hyundai IX55 (Veracruz) з 2009 року позашляховик

Hyundai IX55: У пошуках люкс

Нарешті забути про репутацію та ціни ніші призводить до особистого знайомства з IX55

Спочатку Hyundai Disuishery і неквапливо напружений у недорогих автомобілях, швидко отримала популярність доступної ціни та прийнятної якості. Накопичивши досвід і відчуття сили, корейців, як рухатися по прокату, у класі вище. Старі бюджетні моделі автомобілів залишалися на заводах, які потребують їхніх країн, де вони все ще успішно продаються, наприклад, на російському Тагазі, і Hyundai, тим часом, прокату вперед Буття та велич, нові покоління Santa Fe і Sonata, оновив лінію З середньої цінової категорії, допомагаючи їй новий індекс I, і спокійно перетнув кордон 2 000 000 рублів.


Новий великий кросовер амбіційно претендує на розкішний сегмент

Розширення поточної репутації не настільки проста, але новий Seven Seven Seven під індексом IX55 говорить для себе. По-перше, ціна $ 1,799,900 відповідає за корейський кросовер! Тоді скептицизм оголосив конкурентів японського пілота Honda, Mazda CX-9 та Subaru Tribeca.


Але під час перегляду списку варіантів, то поступово поступово перестає здатися неадекватним: є висота та виїзду електричної енергії, а електрично регулююче водійське місце в 10 напрямках, а також пасажир, нагрітих передніх сидінь та місць другого Ряд, електричні складальні дзеркала, неперевершений доступ, двосторонній клімат-контроль, контроль системи опалення та вентиляції з другого ряду, повітряні канали до ноги пасажирів 3-го ряду, люк з електроприводом, електричний привід дверей магістрату та розблокування газового танка, круїзного контролю, системи стабілізації, датчика дощу, самостійного задумує дзеркала заднього виду, як внутрішньочому, тому зовнішній, коригування нахилу спинки спинки 2-го ряду сидінь та їх поздовжнього Регулювання, датчики паркування, люк та багато іншого.

Нарешті, забудьте про репутацію та ціни ніші призводить до особистого знайомства з IX55.

Американець - це величезний і грубий, як Honda Pilot, азіатський складно, як Subaru Tribeca, в Маздовський спорт та натягнутий, як CX-9, і в той же час стильний і збалансований AH-IX нагадує Lexus RX, а спина виглядає на Audi Q7. Дизайнери вдалося поєднати масивність тіла та динамізм ліній.

Інтер'єр п'ятдесят п'ятого падає на смак від порогу в буквальному сенсі слова: пороги виділені атипова червона, а також м'який світло висвітлює нішу дзеркал і зону стопи, коли автомобіль стоїть на стоянці. Правда, поріг самі не дуже зручні і ускладнюють землю.

Архітектура центральної консолі та множини склепників нагадує, що машина була спочатку розроблена для американського ринку: центральна консоль схожа на башту, в мансарді, з якого було вирішено клімат, підлогу нижче радіописного рекордера , а перший живий клімат-контроль з безліччю кнопок балконів. Правда, повнокольоровий дисплей буде більш доцільним. У розкішній конфігурації встановлено звукову систему Infiniti з великим звуком. Приємна бонусна магнітна здатність читати російські мітки, а не показувати незрозумілі значки.


Ручний ручний в IX55 фут, тому між сидіннями, під кришкою, що ви можете сховатися від сторонньої купи речей, систематичного салону для сміття. У підлозі, просторий охолоджений бокс. Але рука рукавичка характеризується скромними розмірами.

У той же час, внутрішня прикраса за якістю досягає до Європи: приємна шкіра шкіри, пластикові чергові тверді та м'які поверхні, вставки з штучного дерева. Футуристичне світло синього пляма підсвічування може бути вимкнена, якщо бажано. І не забудьте повернути його, коли вийшовши з машинної лампи, автоматично вимикається, коли двигун зупинено. З непомітних дрібниць, швидко стаючи необхідним, є додатковим розширенням секції сонячного козира, а також потемніння бічних дзеркал, що зберігається з сліпучого.


Водіння сидіння можна налаштувати як під людиною лічильником п'ятдесяти, так і під двома метровим баскетболістом, а потім виправити з обома налаштуваннями за допомогою функції пам'яті. Рульове колесо також зручно регулюється у великому діапазоні, єдиний маленький вигляд у верхньому положенні, він нагадує автобус по кутку нахилу. Коли двигун зупиняється, рульове колесо переміщується і піднімається, що полегшує від машини, а коли починається двигун, двигун автоматично повертається до вказаного положення.

Задній рядок досить просторий, дефлектори кліматичної системи спочатку розташовуються на стелі. Також з боків ретельно встановлено індивідуальні ліхтарі читання. Спини регулюються нахилом, а самі місця поздовжньо. Третій рядок, як і в пілот, ви не будете особливо комфортно, але це буде повністю знати два пасажири, що захищаються за короткий маршрут, тоді як у більшості таких машин третій рядок сидінь є номінальним.


Задній диван-спини регулюються за допомогою нахилу

Самі місця регулюються поздовжньо, відкриваючи доступ до третього ряду

Звичайно, багажник на п'ятимірному кросовер більше, ніж просторий 1,130 літрів (і в найбільшій роздільній здатності зі складеними задніми рядами 2 460 літрів, з семиступечем макет також не так мало 184 літрів), а двері має електропривод.

Переваги нового корейського кросовера повністю виявляються в русі. Автомобіль вдалося поєднати переваги високої посадки та більший кліренс з гладкою та впевненою поведінкою пасажирського седану на асфальті.

IX55 побудований на збільшенні 10 см. Платформа Santa Fe, передній McPherson, задній багатовимірну суспензію. Автомобіль виходить дуже гладко, байдуже реагуючи навіть на необов'язково подрібнені під ліжками, зберігаючи відмінну стабільність курсу і не лякаючі рулони по черзі. Це радує рульове колесо: захоплення, від зупинки, поки зупинка не буде три поворотів, оптимальний зворотний зв'язок. Ви дуже звикаєте до автомобіля дуже швидко і відчуваєте себе вдома.

AI-XA 55 Вибір оснащений 3,0-літровим 240-сильним дизельним двигуном або 3,8 літровим бензином V6 потужністю 264 к.с. У нас був модифікація бензину на тесті. Сама по собі, від стада від 264 к.с. Навряд чи варто очікувати ледачої поведінки, а Hyundai не розчаровує: незважаючи на екологічні коміри, машина нетерпляче реагує на натискання педалі прискорювача як з місця, так і при обтяженні на трасі. У цьому, значна заслуга успішного шестиступінчастого AISIN Automaton, оснащеного модулем керування передачею, який швидко та плавно зміщує трансферти. Незважаючи на майже пасажирську маневреність і хороший огляд, відповідно до рядків на кросовер, це особливо не приєднується до вражаючих розмірів, не дозволяють. ESP з вибухом виконує свої завдання як у різких поворотах, так і при запуску сніжної пести, яка прихована прокату льодом.


Споживання палива на доріжці є досить скромно до 11 літрів на сотню, у міському апетиті зростає більше, ніж такі приємні 20-25 літрів. З недоліків, що виявляється нинішня зима (у цьому році, холод, здається, став повним тестувачем усіх автомобілів), - довге потепління двигуна та кабіни: протягом півгодини їзди в замороженому салоні ви будете Проклинайте все у світі. Здається, що там ще веселіше з дизелем.

Шумоізоляція пристойна, двигун практично не чутний під час водіння. Зі зростанням швидкості, пластик розсипається, а з гучною музикою на тестовій машині чітко скрипнув аудіосистему від водія.

На відміну від того ж пілота в AI XA, камера заднього виду не надаються, замість цього працюють датчики паркування. З такою великою машиною у тісних міських умовах камера була б кращою. Але невеликий радіус повороту 5,6 метрів полегшує процес.

Незважаючи на гучне маркетингове визначення саурі та вражаючого виду, IX55 все ще є великим містом кросовер. Чотириколісний привід 4WD з муфтою Haldex автоматично перерозподіляє крутний момент між передніми та задніми колесами, система автоматичного обслуговування задньої частини тіла (у верхньому обладнанні) допомагає у складних дорожньому рівні. Існує 4WD блокування блокування. 205 мм. Очищення, кут входження 35,5 градусів та кут поздовжньої прохідності 17,9 градусів дозволяють жартувати до штурмових міських дрейфу, у великій кількості стоянних партій ззубули в повноцінних літніх, і подолав світло-дорогу, але це нерозумно Для подолання трофейних набігів потенціал, очевидно, недостатньо, діагональна висяча, явно не козирна карта кросовера.


Незважаючи на гучне маркетингове визначення саурі та вражаючого вигляду, IX55 все ще великий кросовер. Чотириколісний привід, блокування 4WV LOCK, 205 мм. Дозволено жартувати, щоб бурити міські дрейфу та світло-дорогу, але це нерозумно на трофейних набігах на AI-індекс, діагональна висяча, явно не козирна карта.

Hyundai має набір в сегменті кросоверів? Досить. IX55 привабливий, стильний і значний автомобіль з позашляховими скаргами, в той час як це зручно, як пасажирський седан, і жвава. Корейці також не носили накладку, тільки невеликі недоліки у вигляді галасливого пластика і скрип динамік псує враження від збірки. І найголовніше, суб'єктивна автомобіль також сприймається як дорогий і розкіш, і не намагається здаватися, як це. Не дивлячись на недоліки, після особистого знайомства, цінник на 1,814,900 рублів за пакет Luxury, який відвідав нас на тесті, більше не здається занадто смоктати. Дизельні модифікації Luxury трохи дешевше, ніж 1,799,900 рублів.

Світлана Алеева
Фото: Кирило Kalapov



плюс
Значний зовнішній вигляд
Зручні характеристики водіння
багато варіантів
       
Мінуси
гучний пластик
Задовільно позашляхові характеристики
Витрати палива
       
Ціна тестованих автомобіля - 1,814,900 рублів

Комплект випробування автомобіля
водія і переднього пасажира Подушки безпеки
Бічні подушки безпеки + штори безпеки
Pretensels передніх ременів безпеки
Активні передні підголовники
ABS + EBD.
особливо
Пакет поліпшеної видимості (ксенонові лампи світла фар + шайби + сам-коректор фар головки + датчик світла)
електронне протиугінний пристрій
Електричний підсилювач керма висоти і вильоту
Електричний регулюючий поперековому сидіння водія
Електричні регулюють сидіння водія в 10 напрямках
Пасажир сидіння електричний регулювання
підігрів передніх сидінь
Підігрів сидінь другого ряду
Гідропідсилювач керма
електричні склопідйомники
Електричні і підігрівом
Електричні складаються дзеркала
Центральний замок + сигналізація * з Doter
Система SMART KEY - доступ без ключа
Двозонний клімат-контроль
Система контролю якості повітря + салонний фільтр
Управління опалення та вентиляції з 2-го ряду
Повітроводи в середніх стійках
Повітроводи до ніг пасажирів 3-го ряду
Водій підлокітник з охолоджуючим боксом
Маршрутний комп'ютер
Люк з електроприводом
Електропривод багажника двері
Круїз-контроль з управлінням на кермі
Датчик дощу
Освітлення ближньої двері простору
Self-впливаючи всередині поодинці дзеркало заднього виду
Самостійно впливаючи зовнішні дзеркала заднього виду
Регулювання нахилу спинки сидіння 2-го ряду
Поздовжнє регулювання сидінь 2-го ряду
Задній радар паркування
Wiper відпочинку зони нагріву
дах антени
Аудіосистема 2 DIN (радіо, CD / MP3, CD Chenger 6CD, зовнішній підсилювач, центральний динамік, сабвуфер + USB & AUX) Infinity
Шнур для підключення iPod
Магнітний блок керування на рульовому колесі
Обрізати рульове управління і обробляти Geek
Оздоблення кабіни під деревом (бежевий інтер'єр)
Шкіряний салон
Дзеркало для спілкування
Заднє сидіння, складання назад (6: 4)
Хромова підкладка на порогах дверей
Дверні ручки та дзеркала в кольорі тіла
Ручки з хромовою дверною
Автоматичне обслуговування задньої частини тіла
Тонування задніх окулярів
Теплове захисне скло (лобове скло і передня сторона)
Захисні накладки на тілі
Додатковий сигнал зупинки
Поворот показників Repeaters у дзеркалах заднього виду
Протитуманні фари
Сплавні колеса 18 з гумою 245/60 Kumho / Hankook
Повне запасне колесо
Бічні кроки
Покрівельні рейки


Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла кросовер
Кількість місць 7.
Обсяг багажника, L 184/1130/2460
Вага бордюра, кг 2110
Повна вага, кг 2700
Довжина, мм 4840
Ширина, мм 1945
Висота, мм 1807
Колісна основа, мм 2805
Дорожній кліренс, мм 205
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Розташування Front Overlit
Розташування та номер циліндрів V6
Обсяг робочого, см 3778
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 96,0 х 87,0
Ступінь стиснення 10.4.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 264/6000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 348/4500
Спосіб передавання
Коробка передач 6-ступи. Автоматичний
Диск 4wd.
Фронтальна підвіска незалежна, McPherson Стійки з пружинами, з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска незалежна, багатовимірна, з поперечним стабілізатором стабільності
Передній гальма 17 Вентиляція. Диск з індикаторами зносу
Задні гальма диск 324 мм з індикаторами зносу, парковка барабана
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 190
Час прискорення 0-100 км / год, з 8.3
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 17.6.
цикл країни 9.1.
змішаний цикл 12.2.
Ємність паливної баки, L 78
Паливо AI-95
 

Джерело: Carclub.ru.