Тест-драйв Hyundai Ix55 (Veracruz) з 2009 року Позашляховик

Великий кросовер Hyundai ix55 з дизельним двигуном

Нова комплектація Hyundai ix55 з трилітровим дизелем ... Давно ми чекали комплектацію ix55 на солярці, тому що ніхто з прямих конкурентів а такими за нашою класифікацією є семимісцеві кросовери Mazda CX-9, Honda Pilot і Subaru Tribeca дизельний мотор не пропонує.
 
Для великих кросоверів дизель досить екзотичний.
МІЙ УЛЮБЛЕНИЙ МОТОР
Трилітровий дизель мій фаворит серед моторів. Я готовий нагородити його титулом агрегат всіх часів і народів. Хто пробував такий движок в справі, вже ніколи не захоче нічого іншого. Невичерпний запас ньютон-метрів. Прекрасний старт з самих низів. Сила, спокій, жвавість будь-які види задоволень на першу вимогу. Якщо мені подарують позашляховик з бензиновим V8, я негайно продам його, щоб придбати комплектацію з дизельним V6.

Дизельна версія відстає від бензинової в розгоні, але аж ніяк не фатально
Нагадаю, що доступний для корейця бензиновий мотор об'ємом 3.8 л видає 355 Нм при 4500 об / хв, 260 л. с. при 6000 об / хв. Забезпечуючи розгін до сотні за 8.3 с і максимальну швидкість в 190 км / ч. Дизель ix55 трохи програє бензиновому мотору в потужності (мінус 21 л. С.) І розгоні (плюс 2.4 с). Зате принижує його на заправці і дає недосяжну фору в моменті (плюс 100 Hм).
Я НЕ ТРАКТОР
Втім, ньютон-метри в ньому не головне. У корейського дизеля практично ніякої тракторної складової. До речі, і трансмісія налаштована на асфальтові гонки. Любителям помісити бруд така швидкісна концепція не сподобається, але і сам кросовер на бездоріжжі не особливо розрахований. У нього інші переваги: \u200b\u200bнаприклад, немає шумів вібрацій.
Максимальний момент цього дизеля в 451 Нм можна досягти на 3800 оборотів. Низькі задоволення не для нього
Трилітровий мотор ix55 на важкому паливі треба розглядати виключно як заміну бензину в цілях економії. Шукати в ньому первісної сільськогосподарської видали не варто. Максимальний момент він видає при 3800 об / хв. Це забезпечує йому завидну прийомистість на швидкостях за 130 км / ч, але позбавляє звірячої тяги на самих низах.
Напевно, це і було завдання інженерів Hyundai. Зробити комплектацію, яка в піку бензинової їла б в два рази менше. Я це перевірив: 1112 літрів вистачає на сотню кілометрів навіть при самому жорсткому режимі, а в пробці він і зовсім не їсть нічого. Жінка на заправці сказала мені, що вона не заливає менше трьох літрів і щоб я краще купив собі пончик. Я так і зробив.

 
 
Підвіска налаштована оптимально для пересіченій місцевості
СТАВКА НА ЕКОНОМІЮ
На десерт офф-роудних прогулянка. Всі види вправ, доступних для кросовера, були виконані на четвірку. Діагональне вивішування, спуск і підйом на пагорб, грязьові ванни Якби ще геометрична прохідність була зіпсована довгою базою! Втім, розмір важливий маркетинговий параметр ix55.
Яких-небудь серйозних відмінностей від бензинової версії на бездоріжжі немає. А на асфальті він лише трохи менше жвавий. Хочете зробити ставку на економію, не втративши сильно в характеристиках? Тоді дизельний ix55 підійде.
Автор: Дмитро ЛЕОНТЬЄВ, фото Олександра СТРАХОВА-БАРАНОВА
 

джерело: Журнал 4х4 [січень / 2010]