Test Drive Hyundai IX55 з 2009 року позашляховика

Потрібен позашляховик на семи -ривок за 40 000 євро

Відносно недорогі, але просторі кросовери на нашому ринку не багато. Те, що називається один раз, два і рахується. На цей час два, на думку нашого постійного читача, підходять до Mazda CX-9 та Hyundai IX55. Давайте подивимось, що він думає про ці машини

Володимир Сазонов, 24 роки, менеджер, досвід водіння 6 років, подорожує до Subaru Impreza 2,5 вул. Він хоче позашляховика семи -SEATER. Бюджет - 40? 000

Вимоги до автомобіля
Зображення не є привабливим, але досить вражаючим на вигляд. На вигляд, це повинно здатися меншим, ніж є насправді.

Стиль - Безперечно, динаміка повинна бути присутня у появі автомобіля. Жорстокі форми - це не мій стиль.

Економіка - зрозуміло, що з такими розмірами та потужністю двигуна щодо економіки можна лише мріяти, але все -таки ...

Вишневі якості -це динамічні показники такого автомобіля, який я поставив вище його здатності виїхати з дороги.

Інтер'єр - бажано, щоб всередині машини просторий і зручний. Більше того, потрібен третій ряд місць.

Обладнання - наявність систем стабілізації та управління вітається, але лише якщо їх можна вимкнути за бажанням.

Знаєте, мені справді не подобаються обмежені умови. У моїй квартирі комфортно лише троє, а п’ять комфортно розміщуються в країні. Іноді заради простору та зручності для кожного мешканця вам доведеться обмежити себе компанією. Я застосовую той самий критерій до засобів руху: комфорт та простір для всіх. Зараз у мене є п'ятимісний автомобіль, в якому троє подорожують, і якщо є потреба подорожувати великою компанією, я повинен взяти напрокат щось значно велике, наприклад, семимісний джип або міні-ва, які створюють комфорт Для мене та моїх п’яти пасажирів у поїздці. У якийсь момент я зрозумів, що будь -яка дорога приємніша і спокійна, щоб перемогти у власній, дорогій і звичній машині. Це спонукало мене до ідеї придбати повноцінний, семимісний, спортивний, корисний та універсальний позашляховик.

Треба сказати, набір семи -ринкових автомобілів на ринку невеликий. Міні-вари негайно віднімаються від нього через двигун з малою потужністю та низький зазор, за ними слідують повноцінні позашляховики, я не готовий переплатити півмільйона рублів на набір коробки передач, розподіли та підвіски, що я Буде використовувати кілька разів на сезон, а рівень маневренності прийнятним для мене, і вони не можуть бути досягнуті на дорозі за визначенням. Залишається пара відносно недорогих кросоверів вражаючого розміру Mazda CX-9 та Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Вибрано тому, що: подрібнений, динамічний і найголовніше просторий автомобіль. Плюс, це майже вписується в бюджет.

Майже сорок сил кінських сил для кожного з семи вершників, два тонни оснащеної маси, п’ять метрів родовища ідеального спортсмена-гризу-західного-західного. Коли поруч з ним нікого немає, він спритно приховує свої розміри, пристосовуючись або до загиблого хетчбека, або під компактним сараєм. Але в середині двору CX-9 він раптом привертає увагу, як НЛО, що зростає над усіма потенційними конкурентами. Поєднавши вражаючі розміри та дорогі риси, маздовіти зробили автомобіль, який випромінює добре і світло, коли вони зустрічаються з власниками.

Салон CX-9 настільки ж доброзичливий, як зовнішній вигляд. Водій і передній пасажир знаходяться в інтер'єрі, що думає про найменшу деталь, в якій відчувається натхненна рука дизайнера. Стиллізм передньої панелі, дверей та центрального тунелю створює відчуття повноти та комфорту. Досить низька посадка водія, здається, захищає його від зовнішнього світу, але в той же час він має значний недолік: розміри CX-9 здаються нескінченними, і навіть досвідчений водій Mazda доставляє багато проблем під час паркування . Головне-це не обертатися, адже є два з половиною метри повноцінного житлового простору, до яких водій не має нічого спільного з високим центральним тунелем, вузькими вікнами та широкими сидіннями. У Mazda відбувається інше життя: все одно комфортно, але більш супутник. Є п’ять дорослих без вагань, але їм доведеться покласти весь багаж у ноги або на дах, оскільки об'єм багажника з викладеними сидіннями недостатньо навіть для набору пікніка.

У дорозі Мазда знову підтверджує бажання стати автомобілем водіїв. Забудьте про матір -in -Law та дітей, по черзі, гальмуйте різко гальмуйте і намагайтеся прискорити швидше, ніж хто -небудь інший. Тому що в іншому випадку значення чіткого інформативного керма, занадто чутливого до гальмівної педалі та підвіски, яка передає всі суглоби та тріщини, і розповідає про великі удари навіть злегка нав'язливо. CX-9 може йти явно швидше, ніж пасажири, що сидять у другому та третьому рядках, потребують цього. Вся спритність Мазди зникає на розбитому заміському дорозі, де раптом з -під ніг
ставки починає почути, і ABS брикає марно, намагаючись активно гальмувати.

Стиль
Мені подобається те, що машина повністю позбавлена \u200b\u200bжорстокості. Це може бути не круто, але з його розмірами дуже естетично. Розумний

Шодальні якості
Цього шасі може бути недостатньо лише двигуна. Здається, що машина вміститься в будь -яку чергу. З запасом

Інтер'єр
Якщо ви ігноруєте табір, який може підійти позаду, ви відчуваєте, що все зроблено, щоб насолодитися водієм. добре

Економія
Я не можу сказати, що цього недостатньо. Зрештою, 13 літрів на сотні зі змішаним циклом цілком задоволені мною. Прийнятний

Обладнання в стандарті
Власне кажучи, є все, що, по принципі, може бажати. Але головне в тому, що, за бажанням, я можу позбутися електронних вуздечок лише з натисканням клавіші. Те що потрібно

Достоїнства і недоліки
+ Пристойна керованість, чудова динаміка.
- Розмиті почуття розмірів, відсутність місця на третьому ряду сидінь.


Технічні характеристики
Марк і модель - Mazda CX -9
Розміри - 5075x1935x1730 мм
Двигун - бензин, 3726 см3, 273 к.с./5000 хв -1
Передача - автоматична, 6 -швидкість KP
Динаміка - 181 км/год; 10/1 с до 100 км/год



Hyundai IX55 36400
Вибраний тому, що: свіжий гравець на нашому ринку має просторий інтер’єр та потужний двигун. Розумна ціна та обладнання.

Майже кожен, хто готовий дозволити собі машину на півтора мільйона рублів, коли вимовляється назва цього бренду, розтягнеться: О, ні. Для мене AI-X виявився машиною. Наче він дорікає всім забобонам, він кричить: але у мене є чудова звукова ізоляція, але я добре зібраний, але я розійдуся з гідністю і сповільнююсь, але мені комфортно, я великий і просторий! Hyundai здійснив логічний стрибок у семи -милі вперед до європейської якості. За весь час тесту я не знайшов нічого, що спричинило б ворожість чи недовіру. Корейці нарешті зробили чистий продукт, який може викликати співчуття, знайти споживача та фанатів.

Зовні IX55 не намагається приховати коріння і несе тягар загального стилю всіх транспортних засобів бренду. Комплекс, в деяких місцях не закінчені лінії все ще не псують абсолютно успішного поширеного силуету тіла. Через те, що Hyundai коротший, ніж Mazda на 20 сантиметрів, він відрізняється певною самопочуттям, спортом та відсутністю довгих навісів.

Інтер'єр був нудним, але функціональним. Все, що вам потрібно, під рукою, ви не можете скаржитися на якість матеріалів, але, чесно кажучи, на фотографіях це виглядає цікавіше, ніж очі водія. Посадка, здається, вища, ніж у CC-9, і це іноді змушує вас думати, що ви сидите за кермом повноцінного позашляховика. Водій не є ізольованим з решти простору і може легко спілкуватися з усіма членами екіпажу. Пробіли в IX55 не менше, ніж у Mazda, і зробити це на місця третього ряду навіть помітно простіше. Правда, в обох автомобілях я вимагатиме від усіх пасажирів Галерея, щоб вийти з високим, і я дав би високі шоломи: у русі вздовж нерівної дороги, сидячи за задніми колесами, легко відчути дах або заднє скло з головою.

Hyundai зовсім не спровокує водія на активні дії. Він знає, як так сильно котитися, що сама нога випускає газ, у відповідь на удари в кутах штовхає водія кермом, а на великих поздовжніх хвилях іноді надає заднім пасажирам відчуття нульової сили тяжіння. Людина, яка хоча б одного разу подорожувала джипом, здасться досить передбачуваною і контрольованою, вам просто потрібно розслабитися.

Стиль
Дуже впізнаваний стиль Hyundai. Хтось, крім виробників, пишається цим? Не вражений

Шодальні якості
Незважаючи на певну обґрунтованість, це досить передбачувано. Тільки тремтіння рульового колеса з ударів у кутах не порадували. Компроміс

Інтер'єр
З усією якістю складання та матеріалів інтер’єр терміново вимагає дизайнера. Решта простора і функціональна. Без насолоди

Економія
Кубатура двигуна цілком дозволила б цьому автомобілю буквально перепростовуватися бензином. Але IX55 цілком здатний бути задоволеним з тими ж 13 літрів на сотні. Дивно

Обладнання в стандарті
Шалена кількість усіх видів варіантів у стандартному обладнанні може змусити когось втратити голову і пульс, але не я. Байдужий

Достоїнства і недоліки
+ Просторий інтер'єр, динамічні характеристики, здатність вимкнути систему стабілізації.
- нудний дизайн, удари на кермі при проходженні нерівностей.


Технічні характеристики
Марк і модель - Hyundai IX55
Розміри - 4840x1945x1750 мм
Двигун - бензин, 3778 см3, 264 к.с./5100 хв -1
Передача - автоматична, 6 -швидкість KP
Динаміка - 190 км/год; 8,3 С до 100 км/год



Мій вибір
На мою думку, ці машини можна вважати однокласниками лише формальними ознаками. Hyundai Я б назвав міцний позашляховик з безперечно вираженою якістю складання та дизайну, а також з потенціалом Off -road. Mazda - це фургон сімейного станції, який живиться поза дефіцитом палива, що є честь бути флагманом популярного бренду. Його відкривають вхід на рибальський берег та до приміських клубів. Я віддам свою перевагу CX-9, в тому числі через те, що у Mazda є один престиж понад усі переваги до IX55.

Вибір редакції
Інші речі рівні, ми все ще даємо долоні IX55. Так, зображення цієї марки не такий солідний, як Mazda, проте рівень якості, обладнання та динамічних характеристик IX55 знаходиться на досить високому рівні. І ціна з таким багатим набором варіантів є досить розумною, якщо не недооціненою. Що стосується Mazda SC-9, то це також дуже гідний автомобіль.
Це лише переплата в 5000 євро за зображення дещо розгублена.

Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2009]