Тест-драйв Hyundai IX55 (Veracruz) з 2009 SUV

Три Crossover - Honda Pilot, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Semyst Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55 створені для США. Але ми любимо все ... Я пишу цю статтю, не знаючи, хто назвати переможця. Ясність з'явиться в режимі реального часу, можливо, в самому кінці тексту.

Рози в Томат
Коли у мене є якийсь сумнів, я зазвичай раджу Іван Євдокимов, але на цей раз він не допоможе.

Іван, навіщо вам потрібен величезний кросовер?
У поїздці гіпермаркету.

Іван, ти не правий. Я був в Ашані і купив сім великих сумок з продуктами і всі види економічної барахла. З огляду на візок до Fileen частини Mazda CX-9, повантажили все в багажник, але думка була відвернена, що на першому світлофорі, метальник з прискоренням буде йти в томатах, а крем заповнить пральний порошок. Сім сипучих сумки занадто малі для такого стовбура. Вони будуть літати від стіни до стіни, з кожним ударом правою, щоб знищити свої запаси, оббивку салону, нервову систему дружини і прекрасний весняний вечір. Що робити? Я не міг купити ще п'ятнадцять мішків, щоб повністю забити вантажний відсік. Я повинен був розвантажувальними все назад і інше на другому ряду, прямо на полі. Ці megacrosters не підходять навіть для найпростіших покупок. Це меблі для перевезення.
Honda вимикається електронного нашийника в режимі ручного управління
Ми шукаємо інше використання. Ймовірно, краще, щоб покрити кілометрів траси на довгому лайнері, ніж струшуванні в короткій машині? Перевірте. І ми пішли в Волоколамске. Близько 120 кілометрів. Mazda CX-9 пройшов весь шлях самий передбачуваний шлях. Підвіска сувора для отворів в полотні й в рядку можуть бути трохи, але без сюрпризів. Я сів, я пішов, не треба звикати. Я навіть не пам'ятаю п'ятиметровий автомобіль.
Honda Pilot як вантажний ліфт, який переміщається між поверхами. Що я пам'ятаю після поїздки? Тільки важка вертикальна зірка. Вверх вниз. Tedishly.
Hyundai IX55 себе пристойно. Там не було ні опуклість-inquosity асфальту, вони не зникають з траєкторії. Якщо ви вибираєте транспорт для поїздки в поганих дорогах, він є першим.
Hyundai має все, що вам потрібно кросовер: і блокує зчеплення, і відключення ESP (хоча це не завершено)
На шосе Honda втратив. Спочатку і друге місце, організуйте себе. CX-9 улюблених коханців зберігають автомобіль під контролем. IX55 для тих, хто вважає, що сама машина прокладає вірну траєкторію.

Дамп земельний крейсер.
Потужні кросовері, але важкі. Їх розгін і гальмування, як зліт і посадка літака. Honda впевнено вибирає 150160 км / год. Її спідометр марно звертається до 200. Максимум, що це може, це 180, а потім на нервам; І найголовніше, уповільнює шанс. Mazda займає до 190 км / год, а потім, незважаючи на червоні ліхтарі інструментів, знімає повороти. Titula Rocket гідна тільки Hyundai. Найбільш веселий розгін, і впевнено піднімається до 200 км / год, або ще більше. Але корейська уповільнює дивовижно, рух педалі довгий, а в кінці вовни. Хочете сповільнити, зробіть це на Mazda, і все виявиться прозорим і передбачуваним.
Mazda позбавлена \u200b\u200bповного приводу з'єднання зчеплення. Вона дещо перешкоджає критичним ситуаціям, але не смертельно
Пілот знову втрачає. Ми повинні терміново шукати приналежності, щоб не програмувати кінцевий результат. Можливо, ви будете грати на дизайну та внутрішньому декору? Художники Honda працювали над совістю. Я навіть знаю, з якою метою. Хочете звинувачувати Toyota Land Cruiser. Секрет не робить таємниці. Як заповнити двісті Toyota? Хороший ядер знає: замки в мостах, тваринний полюс, краща геометрія. І величезна морда для їзди - це трюк для жінки. Одна видимість. Пил в очах. Довгий капот, широкі сидіння, Hummer-образний метр Бардак між передніми сидіннями. Штрихи виграють перемогу. Жорстокість у чистому вигляді, якщо ви не враховуєте скляну панель, схоже на офісний стіл. І кого ви хотіли дурень? Ще один сірий твердий пластик та кросворд кнопок контролю клімату та мультимедіа, що легше просто бити кулак, як вибрати пальцем: Може бути, він включається.
Одного разу всередині Honda, бренд автомобіля може бути визначений лише на імені та іншу автоматичну важеню для передачі занадто коротким, воно буде абсолютно пролітає минулий привід. Mazda - це інакше. Приналежність до прізвища не потрібно здогадатися. Він видає вільні пристрої, великі кліматичні перерви та зручний селектор машини. Навіть з байдужою до масштабування масштабування ідеологія тут приємніше. І корейська і здивована взагалі. М'який пластик, стильний інтер'єр, плюс якісний складання. Якщо він втрачає простоту алгоритму управління кліматом, то на матеріалах далеко вперед. Ви бачите, я чесно намагався стояти на стороні пілоту, але він знову позаду.

Пожирав
Off-Road вирішить суперечку нарешті. Спочатку ми граємо в короля гори. Пагорб покритий слизьким брудом і розрізати рут. Honda відразу ж сидів у своєму животі. Незважаючи на найбільш вражаючу серед суперників, кут в'їзду (27,8 градусів), у неї є найменше заземлення (200 мм) і, особливо неприємного, рельєфного дна. Підніміть газові баклази, газові танки закріплені, а запасне колесо висить. Цей інженери Honda перестали: вони хотіли вирівняти підлогу в кабіні, і вони були підняті в сталактиті.
Mazda має найбільш скромний кут входження 21 градуси, але потім заземлення становить 204 мм, а плоский дно, тому він піднявся вище. Hyundai також піднявся на впевнений пілот, а якщо ні, якщо немає слабкого захисту фронту, перейде до вершини вершини.
Потім пішов нерівний грунт. Пілот, за що ніщо, як позашляховик, розсіяний на закупорці не давав. У ямах настільки наклеє нос, який треба було попросити. Знову це вертикальна маршрутизація. Як вона шина на трасі та позашляховика! CX-9 пройшов сайт якось у пасажирі, занадто струшуючи. Це була жалість, щоб згвалтувати її, але мені довелося. Тільки IX55 не помітив Бугров взагалі, Шорно їх в одному впав. Враження від Hyundai, отримані в минулому році в Кореї, були повністю підтверджені. Сільське життя він любить.
Кнопка для відключення системи стабілізації оснащена всім учасниками тесту. Honda відключає ESP, а також анти-тест система герметична. Mazda, функція анти-тест в будь-якому випадку буде включений, коли швидкість 16 км / ч. У керованому дрейфі, не ходити. У Hyundai, при виключенні електронних помічників, поріг їх реакції просто переміщається. На якій швидкості вони почнуть діяти знову, виробник не вказує, оскільки багато чинників беруть участь не тільки прискорення. Як би там не було, а саме IX55 дав введення в попустувати в стилі ралі. У суперниках Drive вийшов кислий. Діагональ висить подолати всі три кросоверів. Отже, нехай анти-тест-система буде не досконалою для бездоріжжя, але вона добре працює.
Блокування муфти з'єднання повного приводу також при Pilot, а в IX55 і CX-9 без нього. Тому Mazda зробив так багато зайвих рухів і поховані колеса в землю. Ми перевірили його на піщаному клімаксу з поворотом ближче до вершини. Хоча всі суперники взяли цю перешкоду, питання було не в технічній начинці, але в пілотуванні. Таким чином, відсутність блокування від Mazda в досвідчених руках не перешкода. Одна біда, вона не має передню вушко. Тримайте нема за що. Так ретельно вивчити.

Головне, більше дітей
За результатами -кругло прогулянки, Hyundai здобув перемогу майже у всіх статтях. Текст майже завершено, і я визнаю, переможець тест з вами, як і було обіцяно, в режимі реального часу. Ви запитаєте: чому я не можу думати над всім заздалегідь? Просто весь тест не дозволяє мені зосередитися нав'язливою думка: навіщо будувати сім-місний кросовер з таким дивним і суперечливим набором споживчих властивостей, несумісним з життям за межами Сполучених Штатів? Повнопривідний універсальний зрозуміти. Повнопривідний мінівен теж без будь-яких питань. Але сім сторін parckarter? Проте, колеги швидко пояснили мені правду життя. Ви просто маленькі діти, вони сказали. Запобігти принаймні, три. Тоді ви зрозумієте, чому semist кросовер краще мінівена! Звичайно, обидва можуть вмістити в величезний багажник і дитячі коляски, а також речі і продукти протягом п'яти днів. І ящик пива. Обидва дозволяють, у разі необхідності, поставити на третє бабки рядки або нянею. Але кросовери листів ви, безнадійно сім'ї, принаймні якийсь шанс, щоб відчувати себе людина. І він, на відміну від жінки за кермом, дає відчуття безпеки.
Отже, тест виграє IX55, машину з відмінним інтер'єром, толерантним з поганих доріг, азартні ігри в дрейфом, з відмінним двигуном, легко розігнати його більше 200 км / год, а також чудова гарантія протягом п'яти років. Тільки для високих пасажирів, це не дуже госпіталізовані до діапазону регулювання сидіння невеликий.
Ми даємо друге місце CX-9. Різкий, але слухняний автомобіль, за його словами, наближається до автомобіля, а не забуваючи, який формує фірмовий стиль. І втішаючі призові підкоряються пілот, схожий на важкий гойдалка, безуспішно пригнічується на кафедрі Land Cruiser.

Джерело: 4x4 журнал [липень / 2009]