Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 позашляховик

Аргументи для "

Поява нового гравця Ford Kuga на ринку кросовера робить решту, якщо ви не стискаєте, то принаймні напружуйте. Більше того, якщо мова йде про новий продукт від виробника, який довів свою здатність вести в різних сегментах. Однак лідери продажів останніх років, ймовірно, знайдуть аргументи для захисту своїх позицій.
Ми вирішили оцінити відразу три машини, порівнянні з новим Ford. Як відомо, основна ціна Куги становить 880 000 рублів. Автомобілі, які ми протестували в мінімальних версіях, значно дешевші, а максимально дорожчі.

Отже: Grand Vitara визнав бестселера Сузукі, найдоступніший японський кросовер на ринку.
Тусон - один із наріжних каменів успіху Hyundai в Росії, згідно з результатами продажів за останній рік, лише RAV4 програв.
Captiva - це практичний Chevrolet, який забезпечує, відповідно до нових стандартів бренду, нові можливості для тих самих грошей.
Які аргументи вони зможуть представити на свою користь?
Suzuki Grand Vitara 2,0 4WD
Зовнішній
Позашляховик Suzuki Grand Vitara (і це точно позашляховик) із стислим та здоровим консервативним дизайном та запасом на задніх воротах. Його опоненти не можуть похвалитися цим.
GV дивиться на світ з нескладними прямокутними фарами (в яких ксенон може світити доплату) і обкладає навколишні поверхні капота та дверей іншим. Рельєф бокових стін порушується лише виділеними арками контуром, ніби наповнений шліфувальною машиною.
Велика площа скління забезпечує відмінний огляд кабіни, а ззовні робить автомобіль візуально більшим і твердим. У колісних арках можуть бути 16- або 17-дюймові колеса. Більше того, п’ятидійна версія з автоматичною коробкою передач оснащена лише з легкосплавними колесами з розміром 17 дюймів.
Не в японській скромній машині, можливо, він не виглядає так яскраво навіть на тлі сьогоднішніх суперників, але головне, що головне, що знаходиться в позашляховику?
Всередині
Просторий і простий. Дизайн залишався на рівні попередніх поколінь Toyota Rav4 та Honda CR-V, але, незважаючи на це, сидіти всередині Великої Вітари приємна і зручна. І на тлі конкурентів GV дизайн його інтер'єру не здається таким старим -модним.
Ергономіка на хорошому рівні: сидіння та рульове колесо рухаються в широкому діапазоні, тому зручно влаштуватися навіть відсутність поздовжнього регулювання руля не заважає. Саме кермо є досить слизьким, а пластик салону суворий (хоча воно не скрипить і добре).
Сидіння, навпаки, занадто м'які, але, незважаючи на це, їх бічна підтримка відмінна. Для пасажирів є багато місць; І навіть високий водій сідає за собою без проблем. І в багажнику (із зібраними сидіннями) підійде трохи менше 1000 літрів багажу.
Інструменти обрамлені вражаючими колами, але самі циферблатів ніде не простіше. Тим не менш, вони не можуть зайняти інформаційний зміст. Виявилося: чим простіше, тим краще ...
Якість складання дуже висока: панелі щільно підходять один до одного і не видають сторонніх звуків. Тим не менш, GV все ще пропускає аеродинамічні шуми та рев мотора, хоча ми не вважаємо Сузукі на гучні машини.
В русі
Grand Vitara несподівано сильно контролюється: рульове управління є точним та інформативним, а сам автомобіль покірно і швидко слідує за рульовими командами. Але встановлення водія неприємно впливає на комфорт Сузукі буквально передає якість асфальту в організм. Відповідно, чим гірша дорога, тим сильніша вібрація передається тілу. Тут м'якість підвіски Hyundai та Chevrolet здавалася завидною перевагою.
Але, незважаючи на жорсткість, GV принаймні не гірший, ніж інші учасники тесту, підготовлені до вильотів поза асфальтом. Між його осями знаходиться заблокований центральний диференціал, а в роздатковуванні надається опускна передача. Навіть на міських шинах ми не відчували проблем із рухом пагорбів і ярів. І 200 мм дорожнього очищення - це здатність подолати досить великі перешкоди і не боятися їх нашкодити.
Технічні характеристики Suzuki Grand Vitara 5 Dr. Автоматична трансмісія:
Розміри, мм (довжина x ширина x висота) 4470x1810x1695
Дорожня кліренс, MM 200
Оснащена маса, кг 1 595
Об'єм багажника, L 400
Об'єм і потужність двигуна, L (L.S./At RPM) 2.0 (144/6000)
Максимальний крутний момент, НМ при об/хв 183/4000
Прискорення до 100 км/год, с. 11.8
Максимальна швидкість, км/год 170
Середнє споживання палива (місто/шосе) л/100 км 12,1/7,9
 
Офісні завойовники можуть бути засмучені: нинішнє покоління Grand Vitara втратило кадр у своєму класичному сенсі (тепер він інтегрується в тіло), але це стало комфортніше на великих швидкостях, і якщо він втратив прохідність, це є мало.
Suzuki добре прискорюється, особливо для півтора -тонного позашляховика з двома літерами та автоматичною машиною. Але при гальмуванні є проблеми, якщо не з ефективністю уповільнення, то з його відчуттям: ліва педаль мінімально інформативна.
Загальний
Поєднання ціни/якості, високого рівня обладнання, традиційно оцінених японських зборів плюс здібностей для дороги ставить Suzuki на ряд дуже цікавих пропозицій на ринку. Якщо, звичайно, ви готові пожертвувати частиною комфорту водіння заради хорошої керованості, які позашляховиків так рідко відрізняються
Ціни
Grand Vitara Suzuki не так сильно, але є варіант з трьома корпусом. Це найдоступніший лише з двигуном 1,6 і коштує від 665 000 рублів. У машині будуть дві подушки безпеки, АБС, гідравлічне упаковка, центральний замок, сидіння, кліматичне управління, електричні вікна, аудіо -тренування, повний час іммобілайзера. П'яти -середня версія з 2.0 та ручна коробка передач від 778 000 рублів, а автоматична коробка передач від 840 000 рублів. У найдорожчому автомобілі на 933 660 рублів, бічних подушках, круїзному кантолі, бойовиках, шкіряному салоні, анти оподатковуваній системі, ESP та Луці на даху.
 
Chevrolet Captiva 3.2 4WD
Зовнішній
Ось велика людина! Незважаючи на те, що головним споживачем Captiva було бути європейською громадськістю, а виробництво машини плавно мігрували до Кореї, Польщі та Росії, можна точно простежити кілька явно американських інсультів у дизайні.
Ось гладка дуга даху і не думає, що впаде до заднього вікна, візуально піднімаючи спину, інакше як стиснути третій ряд сидінь у кабіну?! Навіть зухвалі лінії бічного скління, утворюючи гострий кут у зоні заднього вікна (як на спортивному CR-V!), Не сприяють візуальному рельєфу кросовера.
Але повний розмір тіла тягне за собою бонуси, як широкі та високі дверні прорізи, просторий салон та комфортний багажник, а зовнішня повільність може бути компенсована додатковими літрами робочого обсягу двигуна: на нашому тесті Chevrolet, найпотужніший.
Всередині
Captiva Salon - це колективне зображення стилю Шевролетова останніх років. Багато елементів запозичені не лише з бюджету, що виповнилося бізнес -класом Epica, але навіть зі скромною дитиною Aveo! Навряд чи це додасть оптимізму клієнтам Captiva, які виклали більше мільйона для автомобіля у верхній версії, але якщо ви не опинитесь, інтер'єр є досить зручним і практичним.
Мені сподобалось правильний профіль, а відчутна бічна підтримка не дозволить вам втомитися навіть у довгу поїздку. Передня консоль вражає своєю монументальністю, але у випадку, це може бути зручніше: довгасте вікно радіоекрану приховано десь внизу, і читати інформацію, що відображається блідо -зеленим кольором.
Але свідчення польоту всебічної відповідності та кліматичної установки у його зовнішньому вигляді: у верхній частині центральної бороди.
Основна перевага салону Chevrolet Captiva, я повторюю, за його розмірами: передні сумки навіть у зимових куртках не торкаються плечей один одного, другий ряд займе три без проблем, і якщо ви складете, ви можете посадити два Більше дітей у галереї.
В русі
Торкніться майже тонни з вісім сотень обладнаної ваги для 225 коней під завданням капота. Принаймні, це натякає на злий, бас -мурмур, який опублікується вихлопною системою. Але гідротрансформатор автоматичної коробки зі стіною стоїть на шляху потоку живлення і задушує видатну теплицю. Насправді це трапляється так: ти натискаєш на газ, після чого чекаєш кілька секунд адекватного повернення.
Технічні характеристики Chevrolet Captiva 3.2 Автоматична коробка передач:
Розміри, мм (довжина x ширина x висота) 4635x1850x1720
Дорожня кліренс, MM 200
Оснащена маса, кг 1790
Об'єм багажника, L 965
Об'єм і потужність двигуна, L (L.S./At RPM) 3.2 (225/6600)
Прискорення до 100 км/год, с. 9.8
Максимальна швидкість, км/год 205
Середнє споживання палива (місто/шосе) л/100 км 13,5/11,5
 
Справедливо кажучи, зауважимо, що вся проблема вирішується гладким пресом на прискорювачі. Потім прискорення відбувається без затримок і руйнування потужності. Те саме стосується гальм, чутливий механізм вимагає ніжної керованості, інакше важка передня фронт буде виявлена \u200b\u200bлуком на кожному червоному світлофорі.
Щодо нерівностей, м'яка підвіска Chevrolet поводиться досить зібраними. Її кроки невеликі, але немає тенденції до зриву. Щодо нерівностей, це вас шокує, але все одно можна сказати, що горбисті наземні маршрути для Captiva - це той самий рідний елемент, що і асфальт.
Автомобіль переходить на повороти з деяким ледачим, змушуючи кермо активніше працювати, і високий центр ваги відчуває себе.
Загальний
Chevrolet Captiva, що має ціну, порівнянну з конкурентами, має три переваги потужного об'ємного двигуна, просторого інтер’єру та додаткової кількості місць. І якщо кубічні сантиметри двигуна можуть не торкнутися серця споживача (особливо з огляду на останнє збільшення цін на газ), то розмір та місця завжди в ціні.
Ціни
Найдешевший Chevrolet Captiva з 2,4 двигуном та ручною коробкою коштує від 798 700 рублів. Автомобіль матиме фронтальні та стельові подушки безпеки для водія та пасажира, ESP, ABS, електричні вікна, кондиціонер, центральний замок та гідравлічний гідропідсилювач керма. Місця в машині - п’ять. Така ж версія, але в семигранному дизайні, складається 817 000 рублів. Для автомобіля з 2,4 двигуном та автоматичною коробкою вам потрібно заплатити з 9,25 300 рублів, а для потужної 3,2 -літрової версії буде запропоновано з 10 23200 рублів. Коробка - це лише кулемет.
 
Hyundai Tucson 2.7 4WD
Зовнішній
Ветеран (вже!) Hyundai Tucson готовий продемонструвати, що в порошку все ще є порошок. Незважаючи на суцільні, за сьогоднішніми стандартами, три конвеєрні роки, дизайн моделі досить свіжий і стислий. Жоден зовнішній шарм, жоден із задоволенням не є правильними лініями та перевіреними пропорціями. Що явно таке: за останній рік модель стала безумовним лідером у продажу іноземних кросоверів у Росії.
Будучи майже точною копією Kia Sportage, Hyundai, все -таки, позиціонується як більш престижна. Але зовнішній вигляд не означає цього, чи може це коштувати заглянути в салон?
Всередині
Сидячи в Тусоні, після Того, як я сидів, скажімо, в Каптиві, це небезпечно: існує ризик отримати клаустрофобію. Хоча близький інтер’єр не можна назвати запасом на голові та в ширину, але надлишок простору не відчувається.
Провів досить щільну збірку та хорошу якість пластику, хоча візуально деякі елементи диференціюються між собою. Наприклад, ідеально читабельні, хоча неймовірно скромні пристрої та велике, тонко і жахливо слизьке кермо. Або середня консоль, з акуратно розташованим виборчим кулеметами та кліматичним блоком і негайно незграбним вікном для іноземного радіо.
Але ви звикаєте до такого інтер’єру досить швидко, оскільки примітивні ключі та регулятори, однак, зручно розташовані і не потребують залежності. І гучний клацання вимикачів керма та повністю сліпий екран кондиціонера буде віднесено до національного кольору: це особливості стільки корейських автомобілів.
В русі
Копія, яку ми дістали на тест, мабуть, свого часу нещадно переслідували від дороги, тому неповні 2000 км пробігу підписали речення на задній стабілізатор до втулків: його стукав час і потім повідомив про необхідність Подорож до Сервісу. Звідси висновок Висока посадка плюс весь привід -це не дає повної переваги поза дорогою!
Налаштування підвіски Hyundai Tucson є досить міськими: невеликі ями добре ковтають, а в кутах високий автомобіль не допускає сильних рулонів.
Технічні характеристики автоматичної коробки передач Hyundai Tucson 2.7:
Розміри, мм (довжина x ширина x висота) 4320x1830x1730
Дорожня кліренс, MM 195
Оснащена маса, кг 1568
Об'єм багажника, L 645
Об'єм і потужність двигуна, L (L.S./At RPM) 2.7 (175/6000)
Максимальний крутний момент, нм при об/хв 241/4000
Прискорення до 100 км/год, с. 10.5
Максимальна швидкість, км/год 180
Середнє споживання палива (місто/шосе) л/100 км 13,2/8,2
 
Про характер 2,7-літрового мотора можна сказати, що він цілком достатньо для впевнених маневрів.
Крім того, машина досить впорається зі своєю роботою. Якщо знову ж таки, працювати з газом більш плавно. Крім того, автоматична коробка передач має ручний режим, який, на жаль, не може використовуватися як подоба низького ряду (при спуску з пагорба, наприклад): машина неохоче сповільнює машину. Але, щоб розважити гордість за світлофори, будь ласка.
Загальний
Популярність Hyundai Tucson пояснюється не лише помірною ціною, але й хорошим балансом сили, є вибір силових одиниць, послуга добре розвинена, якість корейської продукції не проходить. Однак фактор новизни також відіграє важливу роль, і з цим Тусон не такий ідеальний.
Ціни
Найдоступніша версія Hyundai Tucson оснащена двигуном 2.0 (142 к.с.), механічною коробкою, і має привід лише до передньої вісь. Є така машина з 645 900 рублів. За ці гроші будуть з варіантів: дві передні подушки безпеки, ABS+EBD, центральний замок, кондиціонер та колеса на литих дисках. З 729 900 рублів. Є машина з автоматичною коробкою передач та з 725 900 рублів. з усім приводом -колесом (коробка передач). З двигуном 2.7 ціни починаються від позначки 860 900 рублів, а дизельна версія (2,0, 112 к.с.) пропонується з 774 900 рублів. Все лише з кулеметом.
 
   
 
   
 
 
Текст: Олександр Коробченко Олександр Михайлов,
Фото: Римський останін

 

Джерело: Журнал Wheel [червень 2008]