Тест-драйв Hyundai IX35 (Tucson) з 2009 р. SUV

Всі фотографії Hyundai IX35 (Tucson) з 2009 року

Невидимий

Hyundai Tucson.

Двигун
Тип бензину V6.
Обсяг робочого, см3 2656
Макс. Power, l.? P. для об / хв. 175/6000.
Макс. Момент, нм на об / хв. / Хв. 241/4000
Передача AVT., 4-ст.
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 180
Прискорення 0100 км / год 10.5
Загальні дані
Споживання палива (місто / маршрут), л / 100 км 19 / 12.4
Колісна база, мм 2630
Довжина, мм 4325
Ширина, мм 1795
Висота, мм 1730
Масове різання., Кг 1678
Ціна, руб. від 908 900.
Він здатний піднятися на гору, навіть якщо частина колес довгий час обертається в повітрі

Що може бути непоміченим Hyundai Tucson? Хоча я не сказав фотографа, що цей партст - це постійний лідер продажів, Андрій був священний впевнений, що Тушкан надзвичайно рідкий звір на російських дорогах. Автомобіль зливається з потоком, не виділяється у формі, ні кольору. Інтер'єр простий у ганьбі, особливо в наших днях, коли навіть китайці навчилися створювати досить пристойні салони. Тут королівство дешевих матеріалів і прості форми. Звичайно, до цього аскетизму поступово звикнути до цього, тому що всі необхідні, створюючи комфорт варіантів, і працює над відмінним. Це сором'язливий каченя, може бути, і нудно, однак він має один з кращих символів у квартеті.
Шпигунська машина
Один з найбільш непомітних міських позашляховиків, там набагато більше, ніж здається
Інтер'єр кульгавий на обох ногах
Така прикраса сьогодні не дозволяє собі навіть китайських автовиробників
У місті, завдяки потужному 2,7-літровому двигуні, Туксон живе дуже органічно, не суперечивши активним прискоренням та маневрах. Правда, за це вам потрібно трохи потрапити в машину, оскільки машина напрочуд задумана і не забарвлена. Педальні удари часто дає менший ефект, ніж гладкий, але наповнюючи розгін на момент, не надаючи передачам перемикати передач. До речі, автоматична трансмісія має ручний режим. Hyundai Тільки в нашій групі впевнено уповільнює двигун, коли передача зміщується. І їздити на Tucson дуже приємно, двигун розумно прискорює його до серйозних швидкостей, залишаючи далеко за братами на тесті, за винятком того, що Nissan X-Trail знаходиться за межами RAD-можливостей. У той же час корейський байдужий до того, що покриття під колесом, чи є ями, і який розмір вони є. Щільна, але зручна призупинення надзвичайно redeals мікро-рельєфного асфальту та праймерів. Акустичний комфорт також Lames, мабуть, є відмінною рисою класу міських позашляховиків. Шумовий фон ділиться на дві зони: гул виходить ззаду, як ніби вікно відкривається, а фронт V-подібної річки супроводжується спереду.

На перший погляд, бачити в Hyundai талановита Попутно дуже важко, як геометрія і добре, але боляче низько. Для перевірки скромного, знаменитого намальованого ризикованими полями. Завдяки добре налагодженій електроніці, він здатний піднятися на горі, навіть якщо частина колеса вже давно спінінг в повітрі! З нами, під час випробування, легендарний Land Rover Discovery пішов, і, з огляду на відсутність занадто глибоких Королів, він відчував себе на слизькій глині треків трохи впевненіше, ніж гніздо міста!
Все псує автомат
Величезні затримки перемикання і висить на пік циркуляції перетинає можливості чудового двигуна V6
Розбита дорога?
Ах, розбита дорога і нормальна дорога!
Ще не трактор, а на
бездоріжжя відчуває себе як вдома
MODEST
спостереження Tucson демонструє відмінні ходові властивості на будь-якому освітленні
ДИЗАЙН
Перший показ 2004 Дизайн під керівництвом Томаса BURKLE (Thomas Burkle)
ПОЗА
Зображення цього автомобіля було напрочуд швидко звикли, і вірити, що він був лише дуже важко для нього. Ні, він не застарілий. Тільки звик до нього, і це безсумнівна якість його дизайну. Виразність обличчя утворюється очевидним незвично, високо розташованим верхньою лінією бампера. З цього автомобіля вражає добре і надійно захищену фортецю. Це буде корисно при паркуванні в метрополісі, а також при штурму снігових та піщаних веганів. Боковий силует характеризується помірною динамікою, але арки коліс і широким сходженням на нижній частині тіла з деякими кутами можуть здаватися непотрібним об'ємним. Безперечно, що короткий задній розбух - це гідність позашляховика, але не його художніх якостей. На жаль. За ним, безсумнівно, кросовер: в наявності і м'язової, а сестра у вигляді шестигранного вікна п'ятих дверей.
Всередині
Напевно, це найбільш лаконічний та зрозумілий варіант внутрішнього рішення у тесті. На Т-подібній панелі інструментів, приймаються лише срібна підкладка на центральній консолі та маску комбінації приладу. І перехід пластмас приладової панелі до оббивки дверей виглядає органічним і навіть елегантним. Правда, від чорного трохи темного
ПОВНИЙ ПРИВІД
Hyundai Tucson оснащений системою крутного моменту (TOD) за запитом. Передача крутного моменту здійснюється через самозаблокуючий в'язкий ефект з електронним контролем. У звичайному режимі передача передає 99% крутного моменту до передньої осі, а задній вісь з'єднаний, коли передні колеса ковзають за допомогою електромагнітної муфти. З'єднання відбувається з відчутною затримкою, що супроводжується поштовхом. Безкоштовна дорога - це можливість блокування взаємодії зчеплення з метою передачі трансмісій від автоматичного до постійного режиму повного приводу.

Пакет
З дванадцяти рівнів конфігурації позашляховиків Tucson, три найпростіші пристрої повністю позбавлені повного приводу і оснащені виключно дволітровими енергоблоками та механічною коробкою передач. Трохи вище п'яти модифікацій повного приводу, відмінне ступеня обладнання та тип передачі. Наступний етап дизеля, доступний як з механікою, так і для кулемета. Дволітр Tucson увінчаний пірамідою, виробленим лише з автоматичною трансмісією, повноцінним приводом та повним пакетом.
Колісна база, мм 2630
Довжина, мм 4325
Ширина, мм 1795
Висота, мм 1730
Обсяг багажника, L 644