Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 позашляховик

Це піде далеко?

Легкий ранковий вітер викликав вулиці Юрима, коли на них з’явилися незнайомі машини. Так, саме в цьому курортному місті європейських журналістів запросили познайомитися з новим позашляховиком Hyundai Tucson (Sport Utility Acrect), автомобілем для заходів на свіжому повітрі.
Всесвітня прем'єра Тусана відбулася в лютому на виставці в Чикаго. Тож це мало статися: американський ринок - перший на Hyunde. Минулого року 625 торговців продали понад 400 тисяч автомобілів у штатах, а Санта -Фа та Тусан назви не лише корейських автомобілів, але й міст в Арізоні.
У нас є вид на автомобіль на автомобіль, відмінний від американського, і лише 4х4 не буде доставлено до Росії, запропонованої за океаном Тусана з переднім -колесом. Але така річ, як відкрита склянка п'ятих дверей, можливо, стане в нагоді. Але щоб познайомитися з функціями моделі, ми повернемося трохи пізніше ...

Вони не будуть позбавлені нас
Стилістика Тусана нагадує свого старшого брата Санта Фа, але він більш компактний і, на мій смак, гарніший. Виробник розглядає конкурентів з новим автомобілем Toyota-Rav4, Mitsubishi-Outlet та Honda CR-V. Порівняно з ними, новий корейський є просторішим трохи ширшим, має високий інтер’єр і просторий стовбур.
Автомобіль побудований на платформі Enntra. Основна відмінність, звичайно, - це схема передачі: постійний привід переднього колеса з підключеним заднім. Розподіл моментів очолює електронно контрольовану зчеплення відомої (знову ж таки американської) компанії Borg-Warner: з найменшим ковзанням передніх коліс високошвидкісний пристрій з'єднує ззаду.
Переміщуючись по піску або іншому вільному покритті, ви можете насильно заблокувати передачу, забезпечуючи жорсткий диск передньої та задньої осі. Ви рідко знаходите цю корисну функцію на інших позашляховиках. Але підвіска є типовою для її незалежного класу, на зразок МакСесона, багатозв'язок відстає.
На європейському ринку автомобілі будуть запропоновані в рівнях обробки GL, GLS та LX. До Росії приїде лише GLS, але з трьома рівнями обладнання. Навіть найдоступніший дуже хороший, і найдорожчий, зі шкіряним інтер’єром, насправді те, що зазвичай називають LX Luxury варіантом. Тож вони не позбавлять нас розкоші.
Речі дещо відрізняються від силових одиниць. Офіційні дилери не пропонують російським покупцям автомобіль з дизельним двигуном, а бензинові двигуни будуть жорстко прикріплені до коробки передач. Дво -літер лише з п'яти -швидкісною механічною та 2,7 літра лише з кулеметром. Правда, остання оснащена функцією ShiftTronic: я завантажив важіль праворуч і розібрав його вручну стільки ж передачі.

З вітром
На перший погляд, інтер’єр, оброблений легкою шкірою, здається непрактичним, хоча б тому, що панель постійно відбивається у лобовому склі. Але ми не будемо поспішати і засудити, але краще враховувати, що далекий тусан міста Сонця, де більше 300 чітких днів на рік. Не важко здогадатися, що темний шкіряний салон виявляється для водія в похмурий день.
Але алгоритм кліматичного контролю не можна назвати інакше, ніж дефіцит. Поки температура в салоні не зменшиться до заданого, від дефлекторів морозне повітря дме від дефлекторів, що в хорошому способі охолодити його, поступово застудитися довго.
Поворот ключа відроджує поєднання пристроїв. Акустичного супроводу на холостому ходу немає, але з їх зростанням V-подібна шість оголошує приглушену роллен. За цим звуком оцінка способу роботи двигуна набагато приємніша, ніж у тахометрі.
Перші повороти дозволяють відчути, як атрибут усіх машин з 2,7-літровим двигуном та автоматичною машиною добре лежить в руках шкіри, покритої шкірою. Коефіцієнт змінної передачі рульової стійки дозволяє машині маневрувати в місті, залишаючись комфортними на шосе. Трохи відсутність нуля - це трохи, ви можете випадково відкинути кермо і, мабуть, не відчувати опору, і щось від американського духу.
Набір швидкості та перемикання машини напрочуд плавно. Трохи пізніше, освоївшись і часто з обігнанням, ви розумієте, чого це було досягнуто. Коли педаль акселератора потонула на підлогу, програма перемикається не просто комфортно, але повільно ... чи я занадто прискорюється?
Рулони Тусани занадто великі, проходячи стандарт, але ви очікуєте, що такі люди від позашляховика він слухняно і чесно переходить у поворот, не намагаючись вкрасти чи приховати траєкторію. Однак ми можемо повністю оцінити обробку вдома, коли до поворотів додаються удари та хвилі.
У мене було кілька, щоб подорожувати по класу. Взагалі поведінку Тусана сподобалось. Вигини - це невелика тенденція до ковзання, але автомобіль добре тримає пряму лінію, приправлену незначними порушеннями.

Багатообіцяючий
Перший місяць продажів на батьківщині привів Тусана до другої лінії в рейтингу Південної Кореї. Звичайно, ми не можемо цього мати, але інтерес до автомобіля цілком здатний перевищувати можливості продажів дилерів.
Мінімальна ціна та відповідне обладнання вже оголошені, і перші автомобілі повинні з’являтися у продажу у випуску кімнати. Що ж, за 25 990 доларів США пропонується автомобіль з двома літерами та багатим набором варіантів. Клімат-контроль за допомогою пилу фільтру, лепаски, нагрівання передніх сидінь та дзеркал, чотири електричні скляні вікна, туманні фари, радіо, антиблокувальні та анти-супутні системи, релігії на даху та захист моторного відсіку лише невелика частина основи -Поліки базової конфігурації. На тлі найближчих аналогів це принаймні недорого.
Автомобіль з повним фаршем м'ясо витягне 32 490 доларів, звичайно, з 2,7 -літровим двигуном та автоматичною коробкою передач. Ну, серед іншого, дуже легкий шкіряний салон. Що у нас менше сонячних днів, ніж в Арізоні, це не має значення. У нас також є куди поїхати на літню спеку. Здається, Тусан був створений для таких подорожей.
 
 

 



Олександр Будкін. Фото автора та Hyundai

Джерело: Журнал "водіння"